从诞生之初，宝马X5便是一款与别不同的车型。在第一代宝马X5诞生的时代，SUV只适合在越野路面行走，公路行进体会十分糟糕。横空出世的第一代宝马X5完美地保留了SUV的长处，带入轿车般的控制性和舒适性，发明出新物种——SAV，运动型多功用车。历经数代改变后，新一代宝马X5到底有何改变？今日，咱们就来评测一下新一代宝马X5 30i规划套装。
宝马是一个着重运动的品牌，车头的规划大多是偏横向开展。可是在新一代宝马X5上，这有了一点小小的改变。宝马X5的车头规划往纵向开展，着重奢华车的严肃感，更契合方针人群的需求。车身线条方面，宝马X5的规划线条以上扬全体基调，转机处运用了曲线处理，让车身显得运动且内敛。
新一代宝马X5运用的一体式双肾进气格栅在纵向面积进行了拓展，提高车辆的严肃感与高档感，配有自动式进气格栅体系，可以更好的下降中低速时风阻。
在这台宝马X5 30i身上选装了鹰眼造型的激光大灯，通过内部蓝色的X型组件为车灯添加科技的元素。该LED激光大灯具有长达500m的照耀规模以及防眩目远光灯辅佐功用，提高夜间行车安全性。
轮胎是宝马X5与同级对手最大的不同，宝马X5运用扁平比为35到45薄胎壁轮胎，而同级产品大多运用扁平比为50到55的轮胎。薄胎壁的轮胎侧向支撑性往往更好，更适合运动型车选用。宝马X5 30i标配为275/45 R20的轮胎，本文的21英寸轮胎为选装件。
宝马X5的长宽高为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm，比起上一代有着小幅度的增加，加上规划方面的改善，这一代宝马X5气势愈加耀眼。
从做工来说，宝马X5由于车身之间的密封胶条较多，所以缝隙看上去比较大。不过左右两头的缝隙较为均匀，做工质量仍是可以的。
内饰的规划思路与外观一脉相承，向奢华与科技挨近。传统的双圆筒式仪表盘被全液晶仪表盘替代；中控台的规划不再是一块平板，而是轻浮简洁层次感十足，极具现代感。横贯中控台的镀铬饰条拓展了内饰的视觉宽度。
新一代宝马X5内饰层次感的提高很大程度上要得益于内饰用料的掌握。熠熠生辉的水晶质感档把现已成了宝马X5的标志性规划之一。实木饰板和真皮等用料契合这个等级顾客关于慎重的需求。
在装备方面，手上这款宝马X5 30i选装了宝华韦健音响、制冷加热杯架、前后排座椅加热等装备，座椅具有肩部调理和腿托调理的功用。从舒适性方面来说，这台宝马X5 30i现已做到一无是处。
除此之外，宝马X5在科技装备上也不含糊，全系装备了宝马第七代iDrive体系，添加了根据云技能的个性化设置，新增了两个手势控制功用。第七代iDrive界面仍然简略明晰。
智能驾驭辅佐功用在30i身上归于选装件，有解放双手自动跟车功用、360度泊车印象功用等功用。值得一提的是，只要按下双闪灯近邻的按键，一切的功用就可以一键发动，在运用上十分便当。可以正常的看到，在人机交互体系的规划上，宝马也是花了心思将丰厚的功用以简洁的操作控制，让这些功用最大程度地发挥自己的功能。
在乘坐空间方面，宝马X5归于中规中矩的水平。以身高170cm的模特为例，前排的头部空间有一拳四指，而后排的头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳。
宝马X5十分贴心肠给后排乘客预备了软头枕。可见，宝马X5在开始规划时就不是一味着重控制的车型。
全新宝马X5车内储物空间中规中矩，容量和规划比较干流，易用性不错，简单上手。
宝马X5的后备厢支撑4/2/4放倒，容积为650-1860L之间，实用性彻底不成问题。
宝马X5身上搭载的是B48TU系列的高功率发动机，归于B48系列发动机的晋级版。这款发动机通过改善供油体系、凸轮轴、曲轴等部件到达排放晋级和油耗下降的作用，匹配的是来自采埃孚的纵置8AT自动变速箱。
封闭车内的空调、关掉ESP，挂入运动形式，选用踩刹车憋转速的方法加快，在3500转的时分松开刹车，车辆几乎没有打滑就冲了出去，终究录得7秒的好成果。
得益于前275后305宽的倍耐力P ZERO轮胎，宝马X5的百公里刹车成果仅为36.6米。再考虑到当天气温在0度邻近，这成果就显得愈加出彩。
在底盘方面，宝马X5选用前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂，高配的40i身上还会搭载后轮自动转向技能而取得更凌厉的控制感。新一代宝马X5根据CLAR渠道打造，车架和车身运用了更多的铝合金部件，减轻了质量，光是车身就减去了25.4公斤，一起取得更好的行进舒适性和控制性。
外在严肃，而内涵温暖，宝马X5的性格就像一位老练慎重的男人。和婉是宝马X5行进感触的关键词，这一代宝马的车型在调校方面都在向舒适化的方向挨近。
和婉体现在两个方面，首要，2.0T+8AT的动力总成在日常行进的时分满足平顺线性，日常行进是彻底感触不到它的抑扬，这副2.0T的发动机自身就具有TwinPower Turbo技能，在1550转就能迸发最大的扭矩，并不简单感触到涡轮的推迟的突兀。其次，它底盘的滤震功能到达了业界一流的水平，避震的参数与车身分量到达了杰出的平衡，通过路面崎岖的时分不会由于太硬而冲击乘客，也不会由于太软而摇晃。
不过，宝马X5仍是可以给你一台宝马应有的控制感，轻捷的转向手感和车身呼应时间提示你这台车是一台SAV，运动型多功用车。尽管这台宝马X5既没有空气悬挂也没有后轮自动转向体系，可是纯机械的避震在转向时供给的支撑感足以让你有决计面临每一个弯道。车头的加强件加强了车头的抗扭刚性，车头的指向性进一步得到了提高。
宝马X5的油耗成果十分优异，其中有车身减重，也有发动机晋级带来的盈利。宝马X5 30i的油耗成果现已可以与一些比较优异的中型SUV比美。
在噪音测验这一环节上，宝马X5吃了轮胎的亏，倍耐力P ZERO是一款运动型轮胎，胎壁硬度高，并且薄胎壁的规划也不利于下降胎噪。
总结：回归原点，初代的宝马X5便是为SUV这个物种带来轿车般的舒适性和控制性。这一代的宝马X5可以说在舒适性上做得更好，而控制性也并没有做出大幅度的退让。一起，咱们我们可以看到新一代宝马X5具有一副气势愈加严肃的外形，更具奢华感和科技感的内饰，智能便当的驾驭辅佐体系，可见宝马对这个商场势在必得的决计。
宝马X5 30i的推出下降了宝马X5的下手门槛，7秒的百公里加快才能在日常运用捉襟见肘。没有后轮自动转向、空气悬挂加持的30i版别在驾驭上仍然可以在舒适与控制中拿捏平衡。所以重视30i版别的顾客不需要过多的忧虑，宝马X5 30i也是一款足以称之为优异的产品。
