Author / 郝工
向郝工发问相关「底盘工程」问题
常传闻老车开起来感觉比较松懈，为什么呢？
常传闻改控制要换一套强化衬套，换硬了又有啥不相同的差异呢？
咱们收集了留言和问答中车友关于衬套的一些问题，请到了每天都和这些小东西打交道的郝工来为咱们答复。
- 悬架的衬套是干什么用的？
- 为何会有液压衬套？
- 不要衬套行不行？
—— 广阔车友们对常识的渴求是无穷尽的。
今日咱们就来聊聊这个不起眼的“小东西” —— 衬套
其实，汽车上的橡胶件，创造的初衷大多都离不开“缓冲隔振”。
// 关于轮胎的创造
轮胎最早被应用在自行车上，开始的自行车是没有橡胶充气轮胎的，而那个时代的路途条件又很差，要么对错铺装路面，要么便是石板路，自行车行进在这样的路面上，骑车人对错常难过的，一起也使得骑行的速度遭到了约束。
“相传，在一次民间的自行车竞赛时，一位选手在赛前偶然间看到自家花园里灌溉用的橡胶水管，便突发奇想把它绑在了自己的自行车车轮上。
尽管这一对“土制”的轮胎并不像后来的充气轮胎相同优异，可是仍然作用显著，协助这位选手一举夺得了竞赛的冠军，并使得咱们纷繁仿效。”
悬架上的衬套、甚至动力总成悬置的创造，也都是根据相同的起点，无非是想让人们更舒畅一点。
关于悬架来说，振荡的本源在于路面。
路面的崎岖作用在车轮上，经过悬架传递给车身，在悬架这儿，有两条振荡的传递途径：
- 一是绷簧和减振器这一条
- 二便是悬架的控制臂这一条
在阻隔振荡的这件事上，听凭绷簧和减振器做得再好，也拦不住振荡要走别的的一条路，所以便呈现了橡胶衬套这种东西。
跟着衬套的参加，也带来了衍生品。
它不光是在路面不平的时分经过变形来吸收阻隔振荡，在转向、刹车、加快等等只要是动态改变的时分，都会有变形呈现，这样一个时间段的变形，带来了两个效应：
- 一是悬架的变形特性，也便是K&C特性里的“C”特性 （关于K&C特性点击此阅览 → 聊聊K&C ）
- 二是改变了悬架的频率特性，或许说对驾御操作的呼应体现
这两个衍生作用虽然不是衬套被创造的初衷，可是也慢慢地被工程师利用了起来。
比方说，咱们的车开过减速带的时分，衬套的变形能够让车轮轻轻地往后让步一点，冲击就会小一点。
// 为什么许多赛车上没有衬套？假设没有衬套的话会怎样？
一，难以忍受的轰动
崎岖比较大的路面崎岖仍然能够被绷簧和减振器处理掉许多，可是让人感觉发麻的那种细碎的振荡会十分“诚笃”地传递给车身。
二，噪音大
各式各样的噪声，比方“嘎吱嘎吱”、“咣啷咣啷”，都会呈现，甚至于内饰，在长时间的振荡作用下，都会变得更松懈。
三，悬架寿数会短许多
有橡胶衬套的车能够抗住十万公里的耐久，关节轴承（俗称“鱼眼”或“球铰”）可不行，没有哪台赛车是十万公里换一次“鱼眼”的。
四，车变得很难开
当然了，这儿的“难开”是针对一般顾客来说的，关于赛车手来说，他们恨不得呢。
没有衬套的车，方向盘打快一点，就会感觉像被人从旁边面硬生生地踹了一脚，车子的呼应会变得直接了许多也快了许多。
关于一般民用来说，咱们并不期望车子的反响那么快，反而是适当地慢一点，能够让人感觉更舒畅更放松。
相传汉密尔顿对方向盘的操作频率能够到达5Hz，大约便是每秒10次改变方向的动作吧，并且仍是有用的控制。
而一般人的驾御，一般连2Hz的动作频率也不会超越。
车子的呼应太快胎直接，就会像一匹烈马相同，难以驾御。
可是，汝之砒霜、吾之蜜糖，于一般人来说是噩梦，却是工作玩家们的神往。
提到这儿，其实现已很明显了：
- 从舒适的起点来说，衬套要适当地软一些
- 从操稳动身的话，则要偏硬一些
硬到了极点，便是没有衬套，软却不能寻求极致，由于太软的衬套会导致振荡衰减不行，颤动过多。
衬套这个东西，既包含了弹性，也包含了阻尼；既有像绷簧相同贮存能量再开释的特性，也有像减振器相同吸收能量的本事。
但不幸地是，橡胶这种资料，很难将弹性和吸收能量的特性分脱离 —— 往往是越软的橡胶隔振越好、可是却更简单带来颤动；越硬的橡胶能量衰减越好、却不擅于阻隔振荡。
由于橡胶这样的特性，才有了液压衬套。
// 什么是 液压衬套？
所谓的“液压衬套”，便是衬套内部有中空的结构，在这些空腔里充溢了油液。
在衬套手里变形的时分，里边的油液也就活动了起来。当油液流过这些狭隘的通道时，就像液压减振器相同，就衰减了一部分振荡的能量。
这样，除了橡胶资料自身的阻尼之外， 液体活动也供给了额定的阻尼，使得衬套全体的阻尼作用改进，衬套也能够做得更软一些了。
有些液压衬套的内部油道还很弯曲。
经过原理咱们很简单就看得出，液压衬套这个东西本质上的起点仍是为了舒适性，事实上它关于操稳来说也的确没有多大的含义。
从前从前传闻过有人为了提高控制，给液压衬套钻孔，把里边的油放出来，然后打热熔胶进去，主意很好。
需求忧虑的是， 假如油液没有放尽、或许热熔胶没有彻底充溢衬套内部，那么就会在里边构成只要空气的空腔，这些空腔无论是关于舒适性仍是控制，都对错常有害的。
别的一个坏处，是液压衬套的寿数一般要更短一些，由于液体走漏的问题。
衬套假如呈现液体走漏，内部就会呈现空腔，车辆就有可能会呈现非预期的颤动、晃动、异响、以及呼应的反常。
由于矿物油对橡胶很不友爱，为防止腐蚀，衬套中一般运用的是乙二醇基的油液，这种油液是能够与水互溶的。
假如衬套呈现了漏油，这些油渍很简单就会鄙人雨天或许洒水车洒过水的路上被冲刷掉。
因而，调查油渍并不必定能协助咱们发现衬套漏油的问题，仍是要像对一般衬套相同，经过目视调查裂纹和破损，在加上驾御时的感触，来确认衬套是不是到了该替换的时分。
// 关于衬套替换的问题
提到衬套的替换，一般咱们首要经过感触和调查。
- 感触有没有车轮不规则晃动、呼应反常等等现象
- 调查衬套外表的裂纹和破损
严峻的开裂、撕裂天经地义是衬套寿数已尽的标志。
有的时分咱们会看到衬套的橡胶外表有一些很密很浅的细微裂纹，此刻，或许它的功用并没有遭到太大的影响。
可是这现已是橡胶老化的信号，阐明它离退休现已不远了。
替换新的衬套，要注意的是衬套的装置方向，悬架上的许多衬套不同方向的结构是不相同的。
假如记不住，就在拆下衬套之前做好记号吧。
别的便是，假如不是有意图的改装的话，最好挑选原厂配套件，由于鬼知道副厂件做的比原厂会硬了多少或许软了多少。
有的人问：我该不该换一套硬点的衬套？或许我假如换一套硬衬套会不会变好？
这样的一个问题其实很难答复。
汽车底盘功能，最难的在于均衡，原厂的设定是不是最均衡的？
必定不是。
可是你自己去改，大约率会往更“偏科”的方向去走。
想理解了这一点，甩手去干就完了。
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