21世纪的前五分之一现已过去了，新年伊始，立flag、作展望总仍是要有必要的。这篇文章，就跟咱们伙儿一起来共享下，2020年我最期望试驾的五款新车。
1、广本FIT和东本Life
这榜首名，有必要要给新飞度（代号GR3）。首要当然是作为上代GK5车主，有一些诟病问题是我火急想知道的，比方说新飞度会否大方点，全系标配ESP；底盘和噪音阻隔才能是否会像本田最新一代的产品——十代雅阁和思域那样有所改善；内饰是否仍是以硬塑料为主。别的新车自身也有一些点深得我欢心，颜值是一方面，上代GK一直仍是太man了，肯定没承继GD和GE的卡哇伊精力，现在GR又回归本真（哇，多像妙蛙种子），我个人觉得挺好的。另一个就有必要是那套小型化的1.5L+i-MMD混动体系，咱们已在雅阁长测车上才智过2.0L+i-MMD的功能和燃油实力，假如广本会引进的话，飞度这回真是飞起来没sei了，乃至价格合理的话，我也会考虑去谈谈媒体价，以旧换新。
还有一个原因，咱们咱们都知道，尤其是在华南地区，飞度(参数|图片)一直是广本的拳头产品，但是据小道消息，东本在2020年第四季度一起也会推出飞度的派生车型Life。依据本田南北双车战略的经历，东本车型在行进质量和做工上都会略高档，到时这场兄弟间的实力比赛和销量成果比照，必定很有意思。
2、新一代奔跑GLA
咱们从前做过一期奢华品牌入门SUV横评，比照车型是奔跑GLA（严厉意义上算是跨界两厢车）、雷克萨斯UX(参数|图片)、奥迪Q3(参数|图片)、捷豹E-PACE(参数|图片)、宝马X1(参数|图片)和歌颂CDX。六款车里，论渠道和动力体系，奔跑GLA是最老的，论空间和行进质量，它也是倒数榜首。但这仍然不阻碍我在文末把它列为修改之选，原因很简单：一美观、二奔跑标、三是最廉价的奔跑SUV。
新一代奔跑GLA换了新的MFA2渠道，外观内饰面目一新，其奢华感仍然在同级里鹤立鸡群。并且尺度上更像一台SUV了，高度添加76mm，轴距添加30mm，还能够选装调理规模到达14cm的座椅前后调理，补齐空间短板。这两点加上以上三点理由，光是键盘一下就足以勾起我的购买欲，更甭说试驾了。而仅有的惋惜，便是1.3T动力，但好在数据上根本相等现款1.6T，并且以GLB来看也算够用，无伤大雅。
并且就风水学来说，“GLA”这个词也是十分旺的。比方说我闺蜜，自从7月份了台赤色GLA、8月份就认识了现任老公、10月份决议闪婚、然后两边各200万首付买了套别墅、11月发现了自己怀孕，只是不到半年，人生就像加了涡轮相同迸发行进.....啥时候轮到我o(╥﹏╥)o
3、凯迪拉克CT4
新一代宝马3系，现已向销量退让，彻底变成以舒适为主的小5系。剩余同级车型里，主打控制、实力最强的唯有ATS-L的代替车型CT4了。——1、也算是奢华品牌；2、参阅美版CT4 24.17万的起步价，较之前的ATS现已有所下降，再加上凯迪拉克在国内一贯较亲民的后期让利优惠，简直是性价比之王；3、全系2.0T可变缸发动机，177kW最大功率、350N·m最大扭矩。数据在同级也是数一数二；4、要点来了，“无后驱、不奢华”，同级仅有前置后驱布局，试问怎样比？归纳种种，穷逼功能党们（比方我）真实没有回绝CT4的理由，假如有，那大约便是你不喜欢美系车。并且在现在看来，CT4其它方面体现也不弱，比方说外观满足凶狠、活生生便是一个小CT5，有苹果Carplay，每款车型都有全轮驱动版别可选。总的来说，CT4上市后必然会成为凯迪拉克销量杠把子，我比较等待的是，它的控制功能能够打几分，比照宝马3系怎样样，能否撼动后者的江湖位置？
4、新一代奔跑S级
应该说，没有哪个人不想试奔跑S级，究竟这但是奢华D级车商场的大佬，是很多人一辈子斗争的方针。试驾一下，发个朋友圈装阔，也是不错的。现款奔跑S级凭借着那男女老少无人不爱的性感造型，逐步下放到E级和C级等车型，带领奔跑销量从2013年开端一路开挂。但是廉颇老矣，S级现已走到产品生命周期的结尾，相较于刚换代的奥迪A8L，早就没有优势可言。新一代S级能否从头保卫荣耀？就现在曝光的谍照来看，至少相较于同级，颜值仍然在线，变得更年青和动感，比方说外观用了CLS上的奔跑新一代规划言语，车侧有隐藏式门把手，内饰中控下方还打破性地参加一块超大悬浮屏。至于跟上代S级比较方何？个人觉得，或许奔跑现在把悉数精力都投到了电气化方向，无暇搞规划吧。无论怎么，这并不重要，S级这个词，就现已是图腾。
5、上汽群众Viloran
群众Viloran会是别克GL8的终结者吗？这是关于Viloran这款车，我的榜首个好奇点。以我看来，Viloran大卖早已是铁板钉钉的事。首要群众的品牌价值百科自不必多说了。Viloran算是拓荒了一个新细分商场，挨近奔跑V-class长轴版的车长，具有逆天的后备箱容量，并且它的A柱和C柱倾角不算小，彻底脱离了传统MPV方盒子的份额，能处理部分车主心里关于“卡车司机”的嫌隙。而这两点，正好弥补了MPV车型一直以来的诟病。论二三排的舒适性，通过我在广州车展的静态体会，无论是内饰用料、气氛感仍是那套头等舱座椅，最少从视觉上来看，Viloran现已十分奢华，当车门翻开那刻，你是真的会不由得宣布“哇”的一声。当然实践坐起来怎样样？包含空间水平怎么？这才是要害，也是关于Viloran的第二个好奇点。而第三个好奇点，Viloran算是一台全尺度MPV，体重上自然是重量级选手，那套最大马力才220Ps的2.0T高功率发动机，是不是在小马拉大车？包含五米三的车长，在市区行进和泊车是否便利，都是我火急想知道的问题。
最终，期望主编大人在看到我这篇文章今后，都能记住我的愿望^_^。
