回忆2019年我国车市，长城轿车各方面的表现只能用“亮眼”二字描述，面临车市的增加乏力，长城轿车却大动作不断，逆势张狂扩张，气势之猛堪称为大多自主品牌做足了典范。近来，在上海浦东举办的我国企业全球竞赛里斯战略咨询新闻发布会暨里斯与长城轿车十年战略护航签约典礼上，小编有幸见到长城轿车总裁王凤英女士，进一步深化了解长城轿车的全球化战略。
众所周知，现在长城轿车已具有SUV品牌哈弗(参数|图片)、奢华品牌WEY、炮(参数|图片)皮卡和新能源品牌欧拉(参数|图片)四个明星品牌，使用十年时刻完成从年销售额80亿元到1000亿元的腾跃，而助力长城找准定位、开展，则是里斯战略定位咨询。其在协作初期即向长城轿车清晰，品类上要聚集，品牌也要聚集，所以有了我国最大的SUV品牌哈弗，包含后来的WEY以及欧拉，都是长城轿车根据里斯的主张，以品类创立品牌的准则，做专做精每一个品牌。
能够说，不论是从产品仍是资源投入层面，里斯都为企业供给了强壮的战略智力支撑，而长城轿车曩昔十年的成功，很大程度上得益于树立了聚集战略。
根据两边战略的成功和信赖的根底，才有了2019年在车市全体商场局势仍旧不是很好的状态下，长城轿车的出资力度创下新高。不过，从长城轿车的出资来看，其实能够总结为“走出去”。
曩昔，长城轿车一向在做稳健的企业开展和运营，但一直围绕着大本营保定在严重工厂出资，而反过来看其他轿车品牌，早就在全国有好多个基地。不过，长城轿车在全国的布局，并不是脑筋一热的决议，而是根据资源的优势、实力，坚决战略进行施行，所以就呈现了国内新工厂的树立，例如重庆永川工厂、张家港光束轿车项目等。
除了走出保定，长城轿车更早在做的则是走出国门。要知道，长城轿车曾有过接连7年我国轿车出口榜首的成绩。惋惜的是，至今海外商场仍旧是自主品牌的软肋，现在并未像合资品牌那样成为第二增加点。
因而，在聚集全球的一起，长城轿车也在尽力打造品牌力。王凤英女士以为，我国轿车品牌与外资品牌在功能、质量和装备方面，与同类型的、同级其他外资品牌比较毫不逊色，而导致价位距离的终究原因则是品牌影响力。正因如此，长城轿车更要用聚集的战略在海外商场上锁定目标商场、打造品牌，然后完成我国品牌真真实正走出去，并占有一席之地。
为此，长城轿车在全球树立研制中心，完成人才全球化、研制全球化，来支撑产品的全球化。一起，长城轿车还会根据实践商场需求，根据商场打造竞赛力的准则，深耕、扎根当地商场，完成制作本地化，例如长城轿车在俄罗斯具有我国品牌轿车首个海外具有四大工艺的整车制作厂等。
关于未来我国品牌的开展之路，王凤英女士特别提到了“全球交融”，只要交融、学习、共用、同享，才干完成本钱最优化、科学技术创新功率最大化，新科技使用的及时化，终究达到真实的向上打破，这也是未来轿车产业的大趋势。
作为我国轿车品牌的佼佼者，长城轿车在开展过程中，经过积极参与全球轿车商场之间的竞赛，一步一步兢兢业业，探究出一条更适合我国轿车的海外之路。因而，逆势增加和WEY品牌三年三十万辆的表现，正是长城轿车扎扎实实做品牌的重要表现！
