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三菱是个擅长在赛场上英勇拼杀的主机厂，尽管战功显赫可是作为一个主机厂也需求有足够多的出售量才干坚持生计，所以今日咱们介绍的便是三菱定坐落走量车型的SUV：欧蓝德！
欧蓝德早在北京戴姆勒克莱斯勒三菱的主机厂里就从前国产过，可是跟着三菱戴姆勒克莱斯勒三菱的闭幕，欧蓝德又康复了进口出售的状况。可是进口的身份让这款车和国产的奇骏、RAV4、CRV等无法在价格上PK，所以现款欧蓝德再次阅历了进口转国产的身份改变！
今日的主角是2016年上牌的进口版欧蓝德，当年二十四五万的包牌价可是不廉价，而国产之后为了翻开商场，国产欧蓝德采取了低定价的战略，所以导致这款车开了几年就赔了10万+，不过进口的身份再加上不错的状况，这款车很快就卖掉了！
进口欧蓝德(参数|图片)和国产欧蓝德的差异不单单是身份这么简略，这台进口欧蓝德选用了传统的手刹，而现款欧蓝德现已选用电子手刹了。再有便是USB接口的方位不一样。
最大的差异便是现款欧蓝德的动力比进口欧蓝德稍高，所以挑选二手欧蓝德的时分需求细心考虑清楚，究竟最低配欧蓝德2.0国产之后的裸车价也便是十四万多~
欧蓝德大宗族的版别也挺多，除了两驱四驱的差异之外，还有五座和七座之分，并且四驱体系又分两种，再加上国产和进口版别长得又差不多，所以各位在挑选二手欧蓝德的时分必定要看好版别哈！
电尾是欧蓝德宗族常见的装备，五座版的后备箱空间适当的大！后备箱盖板分两块，底下有三个储物格，假如盖不严的话会导致行进中座舱里呈现异响，所以各位要盖好这两块盖板再动身哈！，当然七座版就没这故事了！
2670的轴距让第二排坚持了一个正常的状况，空间够用可是装备偏低，除了中心扶手就啥也没有了！没办法，进口身份就不能比拼装备了，不然身价就更高了！
第一排的装备就高了不少，尽管天窗不大，可是前排加热不会太掉价，而拨片+四驱按键的呈现仍是显示出三菱骨子里的运动气味，只不过2.4四缸自吸+CVT的动力组合带动一部车长4.7米的SUV只能说够用就好！
这台进口欧蓝德的四驱体系供给了三种形式，在日常驾驭的时分选用ECO就可以了，这是最省油的状况。这几天北京的路面上时常会遇到没化开的积雪，这样一个时间段选用AUTO形式就行了。假如长期在冰雪路面上行进挑选LOCK就可以让前后轮的动力分配坚持安稳，从实践驾驭来看，AUTO形式就可以在北京街头的冰雪路面上安稳前行了！
由所以2.4的排量，所以80-120的加快进程还比较顺利，这个速度散步的时分，感觉比低速行进的时分稍稍安静一些，整体看这车的动力够用，噪音+油耗也契合这个价位的常见水平，假如说缺乏便是装备有些低！现款的欧蓝德假如可以后排加热+全景天窗就好了！
下一代欧蓝德即将在国内参展，会有哪些前进咱们拭目而待！
