双车战略早现已不是什么新鲜事，群众、本田都玩得登峰造极了，现在丰田也开端这套做法，作用还算不错。现在来看，群众和本田的双战略车型在外观上仍是有较为显着的差异，但一汽丰田的奕泽IZOA(参数|图片)和广汽丰田的C-HR(参数|图片)差异就微乎其微了，假如不是细心的区分，根本就分辩不出这两款车型！从价格来看，丰田奕泽 IZOA的指导价比C-HR全系车型均贵5000元，但在装备上却丰厚了不少，适当于两款车型默契的差异化竞赛。
作为丰田TNGA架构下的产品， 奕泽 IZOA定位小型SUV， 车身尺度不算大，长宽高分别为4405*1795*1565mm。 这款车的外观规划得适当急进，线条运用也斗胆张扬，比方有必定溜背的车顶规划、夸大的车身线条、广大的前后轮拱的造型、硕大的尾翼以及扩散器等等，这些细节都让奕泽 IZOA成为一款着重特性的车型。 与大都同级车型不相同的是，需求车型在外观规划上尽或许考虑到群众的审美以及需求，而奕泽 IZOA的呈现，的确是小型SUV特立独行的存在，这样剑走偏锋的做法，让其获得了不少年青用户的喜爱。
奕泽 IZOA大灯造型十分尖利，线条尖利且规划感十足。 从灯源的运用上，其装备了LED大灯以及活动式转向灯，全系标配LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功用，能够说在大灯的装备上十分给力，一起尾灯造型也很共同，灯源选用的依旧是LED，尾灯的细节做的十分到位，比方三道杠的LED灯带规划、三色的圆点LED等，足以看出规划师在外观规划上的确花了不少心思。
车尾规划却极端斗胆，具有美丽的溜背的造型规划以及广大的尾翼，丰田尽管没有将奕泽 IZOA定位为一款轿跑SUV，但从外观来看，这款车却能给人一种运动SUV轿跑SUV的姿势。 能够说，奕泽 IZOA是一款在外观上高度复原概念车的量产车型，别具一格的外观的确能让人有种看到概念车的感觉。 能如此高度复原概念车规划的车型真的寥寥无几，除了奕泽 IZOA以外，还有就 是宝马的i8(参数|图片)、路虎揽胜极光(参数|图片)等奢华品牌车型了。
为何需求花了这么多翰墨去说奕泽 IZOA的外观，不可否认的是，这款车的外观规划的确满足出彩，很讨年青顾客喜爱。 当然，假如是家庭用户40岁左右的顾客，或许就不是奕泽 IZOA的方针消费集体了。
内饰方面，尽管没有外观来的斗胆前卫，但奕泽 IZOA内饰规划仍然满足出彩，中控的层次感十足，特别是在用料方面做得十分到位。 大面积选用的是软质和皮质的用料，还有钢琴烤漆的原料，在用料方面我以为奕泽 IZOA比荣放(参数|图片)做得更超卓。 细节上的规划也很用心，比方空调出风口的规划、方向盘的手感、门板上带棱形的规划、皮质的缝线处理等，无论是视觉仍是触觉作用，奕泽 IZOA都不会让人绝望。
双炮筒的外表规划简单明了，中心有一小块液晶显现屏，显现信息很全面，仅仅造型上并没有太多花俏的规划，看上去略微显得有点保存。个人觉得假如能够供给液晶外表挑选更能讨年青人的喜爱，究竟这款车首要的方针用户便是年青人。当然，传统的外表也是许多日系品牌喜爱坚持老规划，这并没什么好坏之分，仅仅个人习气的问题。
对小型SUV来说，14.68-17.48万元的价格不算太廉价，但比照起竞赛对手，奕泽 IZOA搭载的却是小型SUV罕见的2.0升天然吸气发动机，这款发动机最大功率171马力，最大扭矩203牛米，值得一提的是，这款发动机热效率达到了40%。 变速箱方面，全系匹配的是可模仿10速的CVT变速箱箱，动力体系上显着优于同等级车型。
一起，在装备上也有显着的优势，比方全系车型均支撑CarLife体系、标配9英寸中控大屏；在安全装备上全系标配了头部气帘、胎压报警、车道违背预警、自动刹车等，所以说奕泽 IZOA尽管在指导价上高于同等级车型，可是从产品力来看也是具有压倒性的优势。 或许能够这样了解，与同等级车型比照奕泽 IZOA是一款起步便是中高配的尖锐对手，的确有些越级而立的意思。
有一点我想为奕泽 IZOA解释一下，许多网友会纠结这款车后排空间小。 从我实践的体会来看，奕泽 IZOA后排空间并不算小，仅仅为了满足这个尖锐的外观规划，后排车窗的面积较小，使得后排的开扬感受限，让人有种后排空间很小的幻觉。 实践上，后排乘坐180cm的成年人也是适当富余的。当然，因为后排车窗面积的原因以及较为歪斜的后挡风玻璃，使得后排的开扬感方面的确不如一部分同等级车型。
驾驭质量上，奕泽 IZOA匹配的可模仿10速的CVT变速箱，切换到手动形式下，模仿的降档动作十分活跃，能够说是我开过这么多能够模仿档位的CVT变速箱中作用最好的，能带来显着的加快感。 但归根到底这仍是一款CVT变速箱，在陡峭加快以及日常行进的时分，奕泽 IZOA又能给到你很好的平顺性，没有换挡的抑扬感。 最要害的是，这套2.0L+CVT的组合，具有满足的动力储藏，不像其他小排量发动机相同，匹配CVT变速箱就会呈现光吼不走的感觉。总归，丰田的2.0升天然吸气发动机，账面数据做得足以让人满足，实践体现更是逾越等待，横竖这套动力体系我个人真的很喜爱。
控制体现方面，奕泽 IZOA依旧是丰田车型一向的风格，方向盘转向力度很轻，油门刹车踏板也很轻，典型的丰田性情。 悬挂方面，奕泽 IZOA并不像其他车型相同一味求软，调校仍是偏硬的，这样的优点是在过弯的时分车身侧倾很小。 可是，关于细碎波动的处理上，奕泽 IZOA又能很好的过滤掉，总归底盘的全体感和悬挂的干劲都给我很大的惊喜。
之前有团友会问，为什么奕泽 IZOA没有像海外商场相同，供给1.2T以及混动版别车型？ 至于这样的一个问题，我是这样了解的。奕泽 IZOA2018年6月上市的时分，其首要竞赛对手现已上市好几年时刻，一起这些车型都有不小的优惠力度，在这样的情况下，丰田假如再用小排量发动机的话，从终端价格上很显着失掉竞赛优势。 而2.0升天然吸气的发动机无论是动力体现驾驭质量都会比1.2T发动机好少，丰田给奕泽 IZOA搭载了其最中心的动力体系，也是丰田的当家花旦。 较晚上市的奕泽 IZOA要做的是高质量而非比性价比，只要这样才能够吸引到那些介意质量而不太寻求性价比的买家。 事实上，奕泽 IZOA的确也做到满足超卓的质量， 这是我以为丰田最聪明的做法。当然，1.2T会拉低全体价格，而混动车型相同也是丰田的拿手好戏，未来是否会引入？在2.0L车型售卖了一段时刻之后，我信任或许性很大，我们拭目而待。
