电动轿车能干掉传统燃油车吗？像当年燃油车干掉马车相同？
假如能？哪一年？
正在举办的我国电动轿车百人会论坛上，我国电动轿车百人会理事长、原国务院开展研究中心副主任陈清泰为电动轿车鼓气，“到2025年前后电动车的性价比超越燃油车。”
陈清泰特别提到了两个时刻点——2025年、2030年。假如将2025年视为电动车、燃油车PK的突变点，那么2030明显进入了质变期。
陈清泰说，“有关方面估计2030年我国电动车产销将超越1500万辆。”假如完成这一方针，电动轿车年销量将不只和传统燃油车平起平坐，乃至占更大的市场占有率。
2018年我国轿车销量约2808万辆，但2019年大幅下滑。有组织猜测，未来五年我国新车年销量将在2600万辆上下动摇。
真能这么简单吗？
浪漫的法国人这次发话了。法国轿车产业联盟主席Luc Chatel提出“不确定性”， “电动轿车其实是一项法国创造。120多年，法国人古斯塔夫•特鲁夫规划了电动轿车。在1898年12月10日，第一个轿车速度记载63公里/小时也是由一辆电动轿车创下的。一个世纪前的1920年，法国有33万辆轿车，其中有1/3是电动轿车。但，之后的一个世纪以来，咱们最终是采用了燃油车的方式来推进轿车类型的开展。”
为什么百年来，电动轿车没有被燃油车完美PK了?为什么一百多年后，咱们又纷繁看好电动轿车了？
科技的开展、对化石动力紧缺的忧虑、对环境污染的忧虑。
可是，这一切仍不足以支撑法国人在电动轿车上过于浪漫。Luc Chatel更看好2050年后。“咱们估计到2050年，法国轿车市场的结构会是纯电动轿车占到66%、混合动力轿车占到17%、运用氢燃料的新动力轿车占到17%。”
法国人看好的转型的淹没本钱。Luc Chatel指出，“在欧洲，尤其是在法国，这一职业转型意味着十分价值昂扬的本钱，尤其是跟着全面禁止运用柴油，它会形成1.5万个工作岗位的消失。在欧洲，目前为止，在旧的轿车工业国家中已经有16家工厂不得不做全面重组，这个数字在未来的5年内有可能要再翻三番。”
和我国相同，欧洲正在大干快上做新动力轿车。2020年起，欧盟欧洲议会和理事会第（EU）2019/631号法令》，剖析组织猜测：2020年将新增至少174万辆轿车的需求。依照这一新规，欧盟CO2排放门槛进步。即，2020年至少95%的新挂号轿车，CO2排放要到达95g/km；2021年起，一切新挂号轿车的CO2均匀排放需低于95g/km；只要对新车年挂号量小于30万辆的车企，能够免于这个高门槛。
欧盟车企们叫苦连天。依照欧盟委员会官网的揭露信息显现，2018年，欧盟和冰岛新挂号的轿车均匀CO2排放量为120.4g/km。假如下一年（也便是明日）要到达95g/km的要求，就从另一方面代表着均匀CO2排放量下降21.1%。这相当于4.1升/100km的汽油排放或3.6升/100km的柴油排放。
