近来，一家名为Geotab的外国公司通过搜集全球近6000辆纯电动车的运用数据，得出纯电动车电池均匀每年衰减2.3%可用容量的定论，并表明若按此速度，纯电动车电池寿数将大于车辆的惯例运用的寿数。
但事实上并不会每辆新能源车的电池都有这个耐久度，由于这其间受外界要素影响较多，而且每款车辆的电池良品率也不能到达100%。这时候检测的便是各个车企的售后服务了。
锂电池衰减超6成
2020年1月9日，轿车投诉网收到一个投诉事例，王先生所购的比亚迪秦(参数|图片)插电混动版电池衰减严峻，与标定的13度电相差甚远。王先生车辆为2015款的比亚迪秦1.5T双冠旗舰版，至今现已行进了超越25万公里。但在最近王先生发现其车辆只能充电5度，与标定的13度相差很大，衰减超越6成，导致纯电续航仅有20km。
不仅如此，由于电池衰减严峻，导致在行进中车辆很简单就满电维护，使其能量收回的阻力常常丢掉，导致车辆忽然刹车间隔增加。在这种很难以捉摸的情况下，会很简单导致事端的发作。
在接到投诉后，专员通过商(参数|图片)讨后，将投诉反应给比亚迪有关部门，而且亲近交流。比亚迪有关部门反响敏捷，于当天就收到反应：“厂家现已受理该投诉，请您耐性等候。”
2020年1月13日，在王先生建议投诉的第4天，网站就收到王先生发来的好消息，其表明4S店现已与他联系了，而且赞同免费替换电池。随后，比亚迪有关部门也在网站上更新了终究成果：“通过当地授权服务店活跃跟进，现在现已与用户达到一致意见。”
至此，王先生的投诉现已得到了满意的处理，免费替换电池也是比亚迪对每位车主担任的最佳表现。
锂电池日常运用要留意
在锂电池中，有一层交流膜，锂离子来回穿过这层膜完结充电放电。在屡次充电后，一小部分锂离子失掉活性，变成“堆积的锂离子”，它们会在电池内部构成一种“电绝缘外壳”，这个外壳越厚，电池的功能就越差。另外在放电时，也有一部分锂离子会被耗费以此弥补交流膜的损坏，此刻由于锂离子数量削减，将会下降续航路程。搭载锂电池的新能源车主，能够尽量维护电池，下面就介绍一下如安在日常运用中维护电池：
1、新车买回家进行一次“满充电”。现在大多数新能源车型都选用三元锂电池，这类电池都存在一个自放电的进程，静置久了今后电池的数据就不精确了，很有或许剩下电量显现100%，但仍有电流输入，那就阐明此刻电池是存在虚位的。所以，新车买回去榜首件事便是进行满充电，对电池进行激活及电量校准，防止外表显现电量与实践电量不符，导致忽然没电。
2、没电后不行重复发动。当动力电池完全没电，车辆现已无法再发动时，即表明动力电池电量现已悉数用光，此刻牢记不行重复发动车辆，由于强制重复发动车辆，会导致动力电池过放，终究充不进电，然后作废。
3、遵从浅充浅放准则。实践上，三元锂电池遵从浅充浅放准则，从80%充到100%亦或是60%充到80%都是对电池不发生仍和负面影响的，反而频频的深度充电与放电会对电池形成加快衰减。
总结：比亚迪的投诉处理速度值得称赞，也因其如此情绪，所以一向都是轿车投诉网红榜的常客，车企担任顾客才干定心买。关于现已购买新能源车型的车主，常留意车辆电池的日常维护与维护才是对钱包最大的担任。
