从上一年新能源轿车补助退坡以来，国内新能源商场就开端了持续下滑的状况，而依据乘联会发布的多个方面数据显现，国内新能源车全年累计销量102.4万辆，同比增加3.9%，而同比增加率从下半年开端加快收窄。而跟着工信部弄清：补助“不会大幅退坡”，也让2020年的新能源轿车商场变的愈加不明朗。
不过尽管说许多新能源车企开端遭受较大的商场压力，而关于刚刚在我国完成国产化的特斯拉来说，正在阅历着“蜜月期”。
特斯拉Model 3出售火爆，产能严重不足
1月7日，国产特斯拉Model 3正式交给，这也代表着其国产化正式进入正轨。一起，关于国内的造车新势力来说，也将面临愈加巨大的检测。不过关于特斯拉来说，马斯克在交给现场的一段尬舞，也再度凸显出特斯拉现在在国内的“春风得意”。
而现实状况也的确如此。从网友曝光的当时特斯拉体会中心的状况去看，可谓是“人满为患”，在邃古汇体会中心，简直一切车上都坐满了人，而且车辆的周围也围满了人，店内的出售参谋也忙得不亦乐乎。而据了解，大部分顾客都是来看Model 3的。
不过作为一款起步价在30万左右的车型来说，店内仍然有如此高的客流量，这在处于“隆冬”的传统轿车商场是极为罕见的。别的据店内出售人员表明，现在Model 3的订单量很大，全国的门店一天能卖1000辆，而特斯拉现在的单周产能才只要1000辆。而客户现在订车，最快也要一个季度内交车。
Model 3为何受追捧，其他车企怎么应对？
而当时国产版Model 3的热销，跟其此前的价格调整有很大的联系。1月3日，特斯拉宣告对国产版Model 3降价，价格从35.58万元降至32.38万元，加上免征购置税和24750元的新能源补助，终究国产版Model 3的补助后价格为299050元，进入了30万元以内。
而这样的价格关于上海、广州等城市的顾客来说，算上车牌的价格以及购置税等，只能买到20万左右的传统品牌B级燃油车，而这明显跟特斯拉Model 3的品牌影响力以及诱惑力有相当大的距离。
而比照当时蔚来ES6最低配车型的价格来看，其补助后的价格为33.80万元，NEDC归纳工况续航路程429km。而国产Model 3规范续航晋级版的价格为29.905万元，NEDC归纳工况续航路程445km。明显，国产Model 3的续航路程更有优势，而价格还廉价了近4万元，这样一来，顾客挑选国产Model 3的概率就大了许多。
不过针对当时特斯拉针对国内新能源车企的巨大冲击，在日前我国电动轿车百人会论坛上，蔚来轿车董事长李斌对外表明，“特斯拉降价咱们不会降，咱们都是负毛利，没有降价空间。” 而且李斌还称，蔚来尽管不会降价，但会把服务做得更好。
而比亚迪董事长王传福表明：“咱们产品和特斯拉产品定位不同，存在差异化竞赛，所以对咱们的影响对错常有限的。” 此外他还泄漏，比亚迪近期开发的“刀片电池”将初次量产，并应用在新车型比亚迪“汉”。而这款新式电池体积比能量密度能提高50%左右，本钱估量能下降20%-30%。
明显，面临特斯拉国产带来的改变，有些车企渐渐的开端经过技能晋级来寻觅更多的商场时机，而有些车企只能被迫的承受，将自己的未来交给商场。
写在最终
跟着国产版Model 3的到来，特斯拉关于我国新能源轿车商场的格式渐渐的开端产生影响。而值得重视的是，跟着特斯拉国产化的深化，Model 3以及后续国产的车型还将有持续降价的空间，而Model 3的价格下探至25万元左右也并非不可能。到时，那些“造车新势力”以及传统的新能源车企又该怎么应对呢？
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