当雅俗共赏，男女通杀，中外驰名的86版《西游记》再一次开端重播，它的回归，也代表着新春佳节的迫临。每年重温，我总会情不自禁自问，当年唐三藏一路披荆斩棘点化许多神妖巨兽，降妖除魔成果终身伟业，仅仅这千万魑魅魍魉之中不乏有许多明眸皓齿之角，唐长老这一路上，确实没动过凡心？
阿弥陀佛……我佛慈善。这一问，晚辈多有唐突。
这是个无解的问题。只不过当我得知唐三藏的扮演者与年长他十一岁的女巨贾结婚后，我懂了。爱情，岂是容貌这么浅薄的要素就能决议的？
然后，我成熟地将头发梳成大人容貌，伴随着心智生长的一起，小编我对轿车的了解也在2019年里发生着蜕变。从前我总以为，钢炮与功用，才是轿车最该有的姿态；现在我理解，一台令人赏心悦目又舒适无比的B级车，才是“爱情”最夸姣的归宿。今日就以此为题，为各位选出几台2019年谁也绕不的B级车。
No.1
以小广博，稳准狠
当一汽丰田在上一年3月份正式上市了全新车型亚洲龙后，它在车圈的影响力可谓是一路高歌猛进。这其间很大的原因之一，便是在于亚洲龙的车身尺度和车型定位。亚洲龙车长4975mm、轴距2870mm，想要拿下一张C级车入场券已不是什么难事，可偏偏如此，一汽丰田官方仍将亚洲龙定位成了一辆奢华B级车，或许是为了尽最大或许防止被人说“以大欺小”，官方奇妙的用“B+级”进行宣扬，活生日子成了一幅“以下犯上”的姿态。
除了越级的尺度和丰田TNGA架构一向的调性外，亚洲龙较为夸大且大气的外观规划也赢得了许多人的认可。其实从这一代凯美瑞开端，关于丰田B级车以往老态龙钟的感觉现已根本散失于无，而亚洲龙更是在此基础上激进了一些。
当然，毕竟能让咱们顾客敲定刷卡的，还有它的价格。以先期上市的2.5L版别来看，亚洲龙20.88万的起价格比较凯美瑞21.98万的起价格，招引力一会儿又超出后者许多。在装备上，两款车型尽管亚洲龙缺少了倒车印象、HUD、主副驾电动座椅调理等装备，但其强壮的气场仍是招引了许多顾客愿意为其买单。
不管是高配凯美瑞仍是低配ES，必须得说亚洲龙在2019年拿下了一场开门红。直到现在，国VI车型的弥补和不定起伏的优惠，依旧让它占有车圈热搜排行榜的前列。
No.2
运动健儿，窝里斗
亚洲龙确实很火，但它毕竟火不过宝马3系。代号G20的全新一代宝马3系从第一张官图发布，它就注定会成为2019年最火的B级车，且没有之一。从谍照到路试再到官图发布，全新的外观规划诱惑了许多人胡思乱想，即使没有一点一人亲眼见过，但这并不阻碍他们夜晚钻进被窝看着一张又一张G20的靓照垂涎欲滴。当宝马3系的内饰风格和用料总算赶上21世纪顾客的水准后，这款历史上承载了一代又一代人关于控制认知和寻求的车型总算也配得上奢华之称。
不过稍显惋惜的是，G20仍是没能逃过3系一代更比一代软的命运。现在，间隔新3系的上市现已曩昔半年多的时刻，路上野生的新3系依旧屈指可数，比较于开始“势必会成为下一款街车”的热度，新3系称不上大获成功。
可是不管怎样，新3系也绝谈不上什么失利。大数据让宝马挑选在这个年代走上舒适大于运动的路途，尽管新3系越来越像是一台小5系，但其深邃的控制趣味并未被彻底扔掉，当你无限去迫临它的极限时就会发现，它依旧是那个刀臧背面的江湖大侠，只不过这位大侠素日里的饮品已将烈酒改为了淡茶，终归少了些血性。
假如新3系已不再把“运动”视为生命之根，那么那该死的控制趣味咱们该去哪里寻？
答案是，CT5。
凯迪拉克上一年火了两次，一次是国五ATS-L的退市，一次是CT5的上市。CT5的崎岖上市之路就不提了，现在CT5的热度现已正式让新3系沦为副角。赛道刷圈、跑山劈弯、漂移烧胎，凡是小伙子们脍炙人口的能和速度与热情挂上钩的操作，CT5玩出了花。
Brembo前四活塞刹车卡钳+LSD后桥差速器+MRC电磁悬架，这一连套的装备已然成为了CT5玩家的街头暗号。确实，CT5把新3系丢掉的以及还未曾呈现过的运动特点安排得彻彻底底，凡是开过CT5的人，都不会对它的控制感到绝望。
更何况，CT5的这套动力体系可燥可静。2.0T四缸发起带有闭缸功用，高速巡航时能够主动封闭1、3汽缸以提高燃油经济性；再加以通用有史以来最平顺的10AT变速箱加持，CT5不知逗高兴了多少人。
而这还不是CT5的终极大招，价格方面，就以最顶配的运动铂金版来说，33.97万的官方指导价本就能够承受，何况目行进店根本又有了3万的优惠（1万左右的店内现金优惠+2万厂家的安心购方针），而你拿着这么多钱走进宝马4S店的话，只能下手一辆低配车型。这并不是说CT5各方面都比新3系要好，仅仅从物取所需的视点来看，两者各有千秋。
可是说完新3系和CT5，就不得不想起别的两个选手——沃尔沃全新S60和中期改款的捷豹XEL。说实话，本想盼着这四位能在年底打一场混仗给新年增添点热烈气氛，没成想，后两位根本没有登台演奏的时机。
即便是S60拥有着“惨无人道”的T8混动体系，亦或是XEL的赛车血缘英伦风仪后轮驱动，可是你们敢卖得比宝马新3系还贵，那简直是犯了天忌。瘦死的骆驼比马大，再不济，宝马3系的江湖位置也在那摆着，S60和XEL若真想寻得一条出路，降价是必需要降的喽。
No.3
别来无恙，老同学
中期改款的马自达阿特兹在2019年8月份正式上市，比较于上面几台车，阿特兹最大的论题性除了阿特兹本身外，更多的仍是在于马自达这个品牌、以及它背面的故事。
新款阿特兹确实换了一张愈加时髦又潮流的前脸，那个闻不到又摸不着的“魂动”规划，是许多马自达粉丝心心神往的冰雪高地，某些特定的程度上乃至逾越了Zoom~ Zoom~ Zoom~ 的快感。除此之外，通过从头规划内饰也是本次阿特兹改款的重头戏，尽管不能和换代的昂克赛拉比较，但变了总比没变强。
可是，动力体系的原封不动、装备纤细的改变以及没有太多惊喜价格，仍是没能让新款阿特兹大热一把，它毕竟沉没在了2019年的滔滔江水之中。
比改款阿特兹更为难的，是年底上市的新款迈腾。这辆从前的B级车标杆选手，却由于近邻帕萨特在中保研磕碰测验中萎靡的体现而躺枪。人们能够很快地忘掉群众的高档感，很快地疏忽新迈腾的性价比，乃至都忘了新款迈腾都有了插混车型。但他们永久都不或许忘掉无时不刻用一句“找中保研碰一下？”来对其进行戏弄。
或许……这便是迈腾的命。统领江湖这么多年，也该到了尝尝如安在窘境中求生存的滋味了。
No.4
不变应万变，唯变不变
爆破，便是浓缩在极短瞬间里的焚烧。而焚烧的力气，便是把有限的时刻扩大许多倍，才干成为绚烂的焰火。2019年的B级车大战，在各个细分领域中迸发，但大多又草草了事，血腥味远不如幻想中的那么浓郁。留下的，将持续激战2020，仅仅不知道这一年，会打成什么样呢?
