继第八代凯美瑞(参数|图片)、C-HR(参数|图片)和全新换代雷凌(参数|图片)之后，广汽丰田TNGA家族迎来第四位新成员：威兰达WILDLANDER，至此，形成了覆盖主流SUV市场的“兰达兄弟”系列。
作为广汽丰田全新中型SUV，同时又是基于TNGA-K高端平台全新开发，无论是平台、动力、四驱系统和配置，相比同级车型都更为优越。
其所拥有的“亦刚亦雅的外形、至美至能的座舱、游刃有余的驾控、全时响应的智联”四大领先优势。
“兰达”系列高级车基因
负责威兰达(参数|图片)和汉兰达(参数|图片)开发的首席工程师佐伯祯一说：“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。换言之，威兰达具备了汉兰达某些高级车基因。
威兰达具备什么样的高级车基因，或者说“兰达系列”具备什么样的高级车基因？首先，汉兰达和威兰达都具有高颜值。在中国SUV市场上，这两款产品都能够把传统SUV阳刚和优雅的轿车的外形糅合在一起。其二是广汽丰田的高品质打造。第三，具备将动力和燃油经济性做到完美融合的均衡的高性能，并拥有更先进的四驱技术和配置。另外，作为SUV产品来讲，很重要的特性就是其拥有超大、实用、高效的车内空间。
多个方面数据显示，汉兰达在国内销量已经超过了90万台，而今借助威兰达搭载更先进的技术的产品，可以说为整个“兰达系列”注入全新的活力，再加上广汽丰田渠道的服务口碑和庞大的中高端车主的基盘来讲，“兰达系列”在威兰达助力下会继续有新的突破。
不过汉兰达与威兰达依然具备不同的产品内涵和用户定位。
对汉兰达来说，主要是为“达到高处仍不止步的成功者”来打造，所以我们大家可以从汉兰达当中，看到大汉的外观形象，确定了王者的地位；另外，“汉”又代表了强悍，所以汉兰达具有非常突出的性能和多用途特点。
而威兰达主要是为“不断开拓自我新可能的探索者”来打造。那么，“威”体现在哪？第一，体现在威风的外观，威风凛凛，切削式的多边形外形，再加上同级别独有的轿车般优雅外观。第二，威势，和汉兰达一样的大空间的实用性；通过全新导入的高科技动力总成和驱动系统，实现了更强劲的动感和更精准细腻的操控。第三，“威”又代表了威信，威信来源于广汽丰田高品质QDR的打造，由于这款产品是广汽丰田第一款TNGA架构下的中型SUV，它又给我们大家带来了全新的高品质感和信赖感。
亦刚亦雅的外形
威兰达的外观到底是什么特点？
威兰达的外形设计，设计理念是“Adventure & Refined（冒险&精致）”。在2017年的洛杉矶车展上，丰田首次推出了面向未来的SUV概念车，叫Future Toyota Adventure Concept，简称FT-AC。威兰达具备了这款概念车的设计理念：它的外形设计保留了大量的切削式多边形造型。
前脸设计采用分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形大格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的厚重与强悍，又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。所以，威兰达是亦刚亦柔的外观设计。
车身线条使用独具匠心的“Cross Octagon（双八角形相扣）”设计手法，无论是俯视还是侧视，皆呈八角形，尽显时尚和力量感。威兰达的车身采用“低高长”设计，降低车体高度，抬升离地间隙，加长了轴距；同时，轮眉不采用传统的圆形轮眉，而是采用多边形轮眉，使得整个车身修长优雅。
整个大灯的轮廓纤细修长，线条优雅柔美。前灯有“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两种版本。在尾灯设计上，相对前灯更加运动时尚。尾灯采用多边形的轮廓，而且采用了悬浮式双C的组合造型，更加时尚而且极富视觉张力。
威兰达有两种尺寸、三种样式轮毂可选。其中，羚羊角造型和拼色风火轮造型是18英寸的；W型高光轮毂是19寸，并且采用电镀银涂漆技术。拼色风火轮是最有特色的轮毂，它采用风火轮造型具有立体感。
至美至能的座舱
威兰达的水平“T”型中控台，相比汉兰达具有更多优美的线条，大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏。
空间设计上，丰田车一向以“空间大师”的美誉著称。威兰达纵向腿部空间增加了4.9cm，乘坐宽敞舒适。行李厢达到580L的超大容积，后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅。
同时，还配备脚踢式感应电子尾门，具有五种角度开启和记忆功能。行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计，双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。
TNGA全新骨架运动座椅，具有极强的包裹性，且软硬适中，对臀部能够更好的起到分散压力的作用，长时间乘坐也不易感到疲劳。
大尺寸全景电动天窗，开口率达51%，优于同级竞品车型的43%-45%，保证车内光线充沛，采光率更高；威兰达的天窗还采用齿条传动，优于竞品车型采用的螺杆传动，其最大的优势就是开合静音。
游刃有余的驾控
依托于世界领先的TNGA新造车体系全新研发，威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计，车身高度尽量压低，实现更出色的操控稳定性；提高离地间隙，实现更出色的通过性，这正是TNGA架构最大的特点。将发动机和变速箱总成，镍氢混合动力蓄电池做到小型化，做到小型化之后可以放在车辆更低的位置上，实现低重心又不牺牲离地间隙。
车身刚性方面：前悬挂着力点刚性提升40%，车身抗扭刚性提升60%。刚性提升主要体现在四个方面:提升OA发动机罩的刚性、提升悬挂遮挡板的刚性、增加悬臂梁、增加挡板上部的刚性。
威兰达不仅做到主要零部件的轻量化，更追求前后和左右配重的平衡。例如，一般车型的油箱设计都是在后桥的前端，威兰达也是一样，但在设计油箱的时候一般车型不在意油箱的左右配重，但是威兰达在油箱设计上做了均衡设计，不仅注重前后重量的配比，而且非常注重左右重量的平衡性。
动力方面，威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成，2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km。
2.0L Dynamic Force 发动机采用高速燃烧技术。进气侧采用了激光熔覆气门座，加速气流涡旋，使气缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分。D-4S双喷射系统直喷引擎，实现最佳喷射，使发动机爆发出来的强劲动力。智能可变控制管理系统能可辨系统帮助发动机减少内部损耗。
匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，让2.0L发动机拥有更高效率，采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合，兼顾CVT与AT变速箱的优势，使车辆在换挡过程中精确控制发动机扭矩，提高换挡响应性，减小换挡冲击，档位切换更加细腻、起步更加平稳快速；
威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混动SUV，它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备三电机，拥有更高的41%热效率，百公里综合工况油耗低至4.6L，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。能够达到8秒多的零到百公里的加速。
此外，威兰达双擎车型采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。
威兰达拥有三种四驱系统，在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上，威兰达引入了全新四驱系统，包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱，四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management（四驱综合管理系统）。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合，进行综合控制，使车辆无论是加速还是减速过弯，都能轻松实现精准性、灵敏性和稳定性。
DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是威兰达领先同级的四驱系统，为丰田全球首创，其技术亮点是，左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间变换。
更重要的一点是DTV这个四驱系统还在前后桥都装了两个离合器，当它处于两驱模式时，前后两个离合器断开，中间的传动轴是不转的，同级别的四驱车型切换成两驱模式时，中间的传动轴仍然跟随着车轮在打转，更耗油；而威兰达的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是带分离装置，可以把传动轴断开，这是DTV跟以往的DTC不同的地方。
New E-Four电子四驱系统前后电机的输出扭矩分别为：前电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，特点是体积大，在两驱模式下确保动力输出，燃油经济性高；后电机最大功率：40kW；最大扭矩：121N•m，特点是体积小，布局紧凑，响应速度快。
威兰达混动版四驱车型搭载多地形四驱模式控制管理系统，提供同级独有的“TRAIL模式”：大多数都用在坑洼路面脱困，通过AIM四驱综合管理系统，可以轻松又有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。
后悬采用全新“双叉臂独立悬架”，优化了减震器和螺旋弹簧，在保持操控性的基础上，又可以大大提升乘坐体验。
威兰达使用与雷克萨斯相同工艺的高刚性结构胶，全车长达14.79m的覆盖量，让车身更坚固的同时提升轻量化，使快速转弯时车身仍具有优良操纵性与乘坐舒适性。
全时响应的智联
威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级无人驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制管理系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。
新一代LTA车道循迹系统，主要的不同在于既具备了传统的车道偏离警示功能，又具备车道保持功能。
新一代DRCC动态雷达巡航控制管理系统，能轻松实现自动跟车，从而减轻长途驾驶的疲劳。这些系统导入，使威兰达在主动安全方面达到更新的高度。
威兰达还采用了领先同级的“三屏互联”智能设计。能将仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示三屏完美的连接在一起，实现信息联动，彰显科技感。
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