其实还能够再抢救一下，可是日本铃木挑选自动退出中国市场，到现在已经有一年多了。铃木打造过数款经典车型，奥拓(参数|图片)、北斗星(参数|图片)、雨燕(参数|图片)、铃羊、天语SX4(参数|图片)两厢等等，特别是前两款，从前红遍国内街头巷尾，圆了许多家庭的购车梦，有用性、可靠性、经济性都十分强壮。
铃木并非一个没有实力的品牌，可是却比较顽固。拿手打造小车的铃木，不肯意为中国市场退让。尽管铃木这个品牌在国内还没有消失，惋惜此已非彼。跟着日方的退出，不单单是从前在国内的那些经典车型咱们没有多少时机购买，今后铃木在日本推出的那些新品跟咱们也没什么相关了，必须得说很惋惜。
今日要说的这款车，铃木Spacia Concept Z，其实足以反映出铃木在小车范畴的造就。这款车定坐落日本本乡十分常见的K-CAR车型，方方正正的款式令人一眼难忘。不过尽管其体型细巧，可是许多细节规划却十分夸大，比方说前格栅的造型，尺度巨大，简直占有了整个前脸大部分方位，有点小埃尔法的感觉。大灯规划也十分尖锐，下方雾灯区域还带有矩形的镀铬包裹，进一步增强了全体气质。别的，该车前围住的规划也十分运动。
如前面所说，该车的全体概括极为方正，看起来十分健康，也令它的整个体型不会显得过于单薄。B柱采用了熏黑式处理，C柱的规划也很有意思，增添了特性感。四个轮胎都尽量往四角挨近，最大极限拉长轴距，提高车内空间体现。别的，其车门也采用了侧滑式敞开，愈加便利有用。车尾很简练，尾灯为纵向式处理，点亮后辨识度会比较高，车侧与车尾相同带有运动式套件，带来了更为年青的气味。
内饰部分，由所以本乡版别，所以咱们正真看到的是右舵式的规划。中控台的规划相同是以有用性为主，必要的时分副驾驶台还能够放置一些小物件。中控屏为时下盛行的悬浮式，矩形的款式也十分契合其外观风格。单表盘式的仪表盘更是特性十足，圆形空调出风口也令车内更显精美。
车身尺度上面，该车长宽高分别为3395*1475*1785毫米，细巧的车身开起来会很灵敏，也很适宜路途较为狭隘的日本大街，很适宜代步，当然日本人在空间利用率历来有一套，因为方正的造型，这款车乘坐起来不会让人觉得压抑，并且车内也只采用了4座式布局。
至于动力系统，该车搭载了一套微混合动力系统，发动机排量仅仅只要0.66L，这也在日本K-CAR的规则范围内，匹配CVT变速器，尽管排量不大，可是拉动这样小体型的Spacia Concept Z彻底不在话下，并且经济性必定也会适当超卓。
尽管当下的国人越来越爱大车，可是跟着马路上车辆的日益增多，停车位越来越难找，其实假如仅仅往常代步的话，铃木这样的小小车其实具有很高的有用性，比起一般的微型车功能性也要更强壮，规划更是十分出彩，看看咱们国产那些走有用性道路的车型，规划、空间利用率都或许比不上这款铃木，就连五菱宏光(参数|图片)也不破例，铃木在这些方面的确值得咱们学习。假如有时机引进，且价格适宜，这款铃木说不定能火。惋惜，这也只能是一个假设了。
