“有人风景，就有人落魄”这句话用在轿车圈是再适宜不过了，回看2019全年销量榜单，前有南北群众“神仙打架”，后有上汽通用、吉祥、春风日产争第三名打得“没法解开”。
可是更多人看不到的是，有不少品牌通过车市隆冬的洗礼今后，现已危如累卵了，在2019年乃至现已又多了几个品牌离我国商场而去。下面咱们就来盘点一下2019年过得最惨的轿车品牌。
“名存实亡”的意大利车
广汽菲亚特 全年销量 23辆
是的你没看错，全年销量23辆，这样的销量数字能不能养活一家4S店都要画一个大大的问号（实际上广菲现已在用“产销一体”的方法卖车了）。而这非常困难卖出去的23辆车均为三厢A级车菲亚特菲翔，这台充溢异域风情的小车在刚上市之初颜值归于同级中比较抢先的水平，就连年青的小编都曾被它的外观所圈粉一段时间。
可是这款车的质量却实在是不敢恭维，双聚散抑扬都是小事，就那个“撞墙”式的刹车就现已劝退了一大波买家，再加上菲亚特品牌在国内车型太少，销量与存在感都太低，到最后只剩下菲翔一款车，销量也在不断走低，现在广汽菲亚特在国内现已是“名存实亡”的存在了。
好惨的“一家子”
春风美丽 全年销量63737辆
春风雪铁龙 全年销量50278辆
长安美丽雪铁龙（DS） 全年销量1179辆
春风雷诺 全年销量18281辆
法系车上一年有多惨估量也不必我多赘述了，作为一个产品线完善（各等级轿车、SUV均掩盖）的合资品牌，美丽和雪铁龙的销量实在是有点丑陋，而他们旗下的奢华品牌长安DS销量更是只要不幸的一千台出面，在年末更是直接宣告退出我国商场。
PSA再惨，好歹也有不少人天天在啰嗦它，而另一个法系品牌雷诺则是连被啰嗦的时机都没有，因为我们都把它给忘了。在与日产协作今后，雷诺虽然在欧洲商场还算是顺风顺水，可是在国内就不太相同了，在杂糅了日产的“佛系”与法系车的奇葩规划今后，雷诺现在的车型反而会给人一种“这是一台用起来不顺手的尼桑”的感觉，这无疑是非常为难的。不过有一说一，雷诺上一年新推出的小型SUV科雷缤在控制和动力上仍是挺不错的，因为它没用日产的发动机变速箱，而是用奔跑的动力总成......(日产：我想打人）
日系强势，但仅限两田尼桑
长安马自达 全年销量133608辆
一汽马自达 全年销量91369辆
长安铃木 全年销量17632辆
“每逢经济不可，我们都跑去买日系了”，这是网上的人总结出来的定论，因为我们都觉得日系比较耐造（这个观念其实片面了），不过2019年，三大日系品牌的体现确实非常微弱，除了日产销量稍有下滑以外，丰田本田的销量都逆市上涨了。
可是却并不是一切的日系品牌都能“躺着挣钱”的，网红品牌马自达在网上的口碑一向都很好，在轿车论坛上用“人均马粉”来描述都不过火，可是这种追捧却未能体现在马自达的销量上，其间长安马自达因为占有了CX-5和昂克赛拉两款热销车型，销量上还算过得去，而一汽马自达就比较惨了，主销车型阿特兹的销量乃至不如它的“换壳”车型红旗H5......便是各位“马自达粉丝”人均一辆，马自达都不止于那么惨啊！
至于长安铃木......与DS相同，因为销量太差，铃木现已正式退出与长安的合资公司了，不过长安铃木这个品牌依旧会存在，至于后边车型迭代、改款会怎么搞那就不知道了，说不定长安会将旗下的车型“魔改”一下挂上铃木的标进行出售。
另一个与长安合资的品牌——长安福特虽然还有必定的销量，可是其实也下跌得非常严峻，长安的法力真的是“无解”啊。
长安！你还说你不会武功！？
合资品牌不好过，二线自主就更不必说了
力帆轿车 全年销量7857辆
春风裕隆 全年销量1640辆
海马轿车 全年销量8466辆
力帆轿车近两年都在巨额亏本面前挣扎，年末高管团体辞去职务、职工围住总部讨薪等新闻更是令这家我国车企一度被传要关闭，虽然新就任的高管一向坚称不会抛弃轿车事务，可是很明显力帆现在拿得出手的仅有摩托车这一“成本”了。
而作为相同作为上市公司的海马相同也是亏本严峻，全年销量不过万的它，乃至一度要靠变卖房产来确保盈余，此举也被笑称：炒房比卖车挣钱。
而段子手独爱的纳智捷还在苦苦坚持，在全年销量仅有1640辆的情况下，“决然”推出了一款名叫URX的新车，更搞笑的是，在几乎全面国六的今日，这款新车竟然仍是仅有国五排放规范，这是计划主攻5线城市和西藏新疆商场吗？
奢华品牌我们只认BBA和雷克萨斯
广汽歌颂 全年销量14781辆
春风英菲尼迪 全年销量35035辆
奇瑞捷豹路虎 全年销量53247辆
歌颂的车子其实一点都不差，2.0T发动机、10AT变速箱、混合动力等每一项都是拿得出手的技能，怎么办这个品牌在我国便是不服水土。广汽歌颂2019年全年也只是卖出14781辆车，与它的“本田爸爸”比较几乎便是差天共地，为了添加认知度，歌颂乃至一度将车放到广本4S店进行展现......(客户：你这本田店咋还卖起长安了呢？）
另一个日系奢华品牌英菲尼迪的近况也是不怎么样，现在英菲的产品线仅有QX50一款车型算得上是新产品，其他车型都现已是“上了年初”了，可是QX50月销量也仅有2、3000台的水平，实在是难以支撑得起整个品牌的销量。
而奇瑞捷豹路虎五万多台的销量看着还行？别忘了这是两个品牌合起来的销量啊，其间捷豹贡献了19408辆的销量，路虎则是卖出了33839辆，新款的XEL与揽胜极光的推出也未能令销量有起色，确实啊，现在是3系不香仍是Q3不行有体面了？我还买这两款车干嘛呢！
依据专家们的猜测，接下来的一年里轿车销量依旧会继续走低，车市“隆冬”仍将继续，这关于上面所说到的这些品牌来讲肯定不是好消息（现已退市的就算了），能否赶忙进步产品本质，添加卖点，抢到更多顾客将会成为他们能否活下去的要害。
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