在我国的轿车圈里，有许多经典车型，比方桑塔纳、捷达、富康这三款车当年被称为老三样，是当年我国轿车的代表车型。后来跟着时下人们生活水平的提高以及车型的增多，车市中又出现了新三样它们别离称为福美来、凯越、伊兰特。这六款车可以说是我国家轿的模范车型，当年的家用轿车，几乎都出自这六款，它们也被称为“国民车”。
不过这六款车型命运都不相同，桑塔纳阅历换代后将格为了入门级紧凑轿车，捷达自立门户成为了群众的子品牌车型，富康跟从神龙轿车连续至今变成了全新爱丽舍，福美来从马自达变成了海马旗下的车型，凯越则阅历了停产换代成为了一台全新车型，而伊兰特在国内连续至今，产品线最完好。
而咱们今日的主角则是从前新三样之一的凯越，凯越在国内曾是口碑适当的好的车型，尽管它不是一台纯粹的美系车，是出自韩国大宇之手的车型。可是在国内混的顺风顺水，累计销量达到了268万台，是名副其实的家用车之王。可是现在换代后的凯越确是：黄鼠狼生老鼠，一代不如一代。换代后的凯越不只尺度不如老款，动力方面更是采用了1.3L三缸发动机，不只是三缸并且仍是自吸，几乎便是敷衍差事的代表车型。最可笑的是后轮居然退化成了鼓刹，如此情况下它的销量可想而知的差，均匀每个月销量仅为800台左右，要知道曾今凯越的销量月月破万，巅峰月销3万多台。如此一来凯越的“神化”彻底幻灭。
新凯越在外观上比较老款有了巨大的改变，从人们了解的方正造型变成了现在的圆润风格。新凯越采用了别克家族式规划言语，愈加的时髦年青运动。前脸的进气格栅尺度较小，黑色网格饰条为点阵结构，中心为别克经典的飞翼式镀铬装修辨识度适当高。不过惋惜的是凯越全系都是卤素灯，仅顶配有LED日行灯。
来到旁边面可以精确的看出凯越归于十分短小精干的车型，究竟它的定位是入门紧凑家轿。尽管尺度较小可是看上去并不小气，反而由于旁边面线条造型和丰满的车身规划让它显得比较大气。不过一看实践的车身尺度就泄露了，新凯越的长宽高别离为4468mm*1765mm*1469mm，轴距为2611mm，也只能和捷达、桑塔纳等入门家轿对标了。尾部造型相同采用了别克家族式的规划风格。丰满圆润采用了内凹式的规划言语，鸭尾造型也比较运动。
内饰方面采用了别克家族式的规划言语，看上去有必定的奢华感，可是真的做到车里各种硬塑料件就暴露了它的价格。不过整体而言在同价位里它的内饰造型算不错的了，比起桑塔纳和捷达而言强不少，可是和国产车比较就很一般了。此外凯越的尺度空间也很一般，车身空间自身就不大，再加上美系车空间利用率低，导致了它乘坐空间较小。
动力方面搭载的是1.3L自吸式发动机，最大马力107匹扭矩133牛米，匹配5MT或CVT变速箱，尽管动力上一向遭受诟病，可是一改美系通用别克轿车油耗高的痛点，据悉，新凯越百公里油耗仅为4.6L-4.9L，比燃油经济性上备受称誉的桑塔纳还要省。不过有得必有失，凯越搭载的是一台1.3L三缸自吸发动机，不只动力绵软，仍是三缸机，低转速颤动显着并且噪音比较大，再加上它的价格比较廉价，发动机抗震隔音处理一般，假如你要考虑下手，必定要想清楚三缸的问题。
缺陷总计：除了三缸机和动力肉外，凯越还有一个问题便是后轮采用了鼓刹，这都2020年了，卡车都换上了碟刹，你居然还连续鼓刹，节约本钱真的是毫无下限。此外价格方面它的优势也不是很显着，指导价8.39万-9.99万元几乎便是开世界打趣，三缸鼓刹仍是自吸。尽管别克的优惠力度比较大，最低配5.45万起，主动最低配6.10万起，可是和同等级竞品一比照彻底处于下风，更不要说许多国产车价格更廉价装备更高。
