放眼全球市场，豪华品牌旗舰SUV的消费者，往往都是需求多样化的，眼光更是十分挑剔的。他们一般拥有多台座驾，所以更加看重品牌和价值百科。而旗舰SUV对于各大豪华品牌而言，也都是其当家车型。因为这类车型各方面表现都要优秀，还要配备最新的技术和全路况的性能表现。总之就是让全世界都知道，拥有这样一台车，你就是一个成功人士。
而我，对于这种“成功”人士自然也是充满向往，所以当我以“准车主”的身份和更加挑剔的眼光，在这些旗舰SUV中筛选一番后，一款热度极高却又独树一帜的车型让我心中种草—— 它就是奥迪Q8，因为我想要的样子它都有。
外型：
独具特色的设计风格
对于像我这样年轻有为的“成功”人士，传统的旗舰SUV要么尺寸太过笨重，要么设计太过严肃，开在路上难免让人以为是家里长辈的车。 而奥迪Q8(参数|图片)的外型设计能够说是目前这个级别的一股清流，既能体现车主年轻有为的身份，又彰显了桀骜不驯的性格。
虽然是一款轿跑型SUV，但是奥迪Q8的定位比Q7(参数|图片)更高，与A8(参数|图片)、R8(参数|图片)组成了目前奥迪旗舰车型的产品矩阵。与竞争对手相比，Q8也不是其传统SUV的轿跑版本，旗舰车型的身份让Q8的外型设计处处体现着其在家族的身份地位。
前脸的八边形进气格栅将是未来奥迪Q系列的明显特征，面具造型的中网与大灯相融合，其中高亮黑high-glossblack套件将全车镀铬条黑化，运动感营造最为强烈。另外Q8还首次采用了分体式大灯设计，用新式的LED行车灯将大灯组上下区隔，使上部分近光灯组看上去更加年轻运动，下部分远光灯组照射效果更突出，同时还可以选装高清矩阵式LED大灯，效果自然是不辱灯厂之名。
侧面线条是吸引青年才俊们的最大亮点。区别于传统轿跑型SUV的溜背造型，Q8的车顶线条过渡平缓，从车尾部分才开始下坠，这样车顶和后挡风玻璃并没有形成一条直线，从而保证了后排乘坐的空间，后门造型也因此变得更大。摆脱了传统Coupe车型臃肿的造型，符合我们这些颜值控的审美。
奥迪Q8的长宽高分别为4986*1995*1705mm，轴距为2987mm。虽然长、高和轴距都比Q7略小，但宽度却更宽，前后翼子板上的筋线更是加宽了肌肉效果，也是像80年代奥迪经典的车型Ur-quattro致敬。因此只要站在Q8身旁你会发现这台车的尺寸并不小，完全是一副健硕的身材。
其次，Q8首次在这个级别上采用了无框式车门，可以说充分满足了年轻消费者张扬的需求。另外为了能够更好的保证车内的静谧性前后车窗均采用了双层隔音玻璃，旗舰车型绝不能为了个性而失去该有的气质。
车尾采用了贯穿式尾灯和A8如出一辙，彰显旗舰车型身份，动态点亮效果仪式感爆棚，能让人明显看出这是一辆不便宜的奥迪。下方黑色装饰面板同样取自奥迪quattro的设计灵感。
内饰：
科技点亮豪华之美
奥迪Q8的内饰设计同样和A8如出一辙，走的是科技诠释豪华的风格。显然更对我们这种年轻“成功”人士的胃口。作为平日用惯电子设备的年轻群体，功能划分明确的三块屏幕科技感强烈，虚拟驾驶座舱有着目前同级别最好的显示效果，触控屏幕带有震动反馈，上手更便捷，整体内饰风格也没有在一整块毫无设计感的中控大屏风潮中随波逐流。
作为旗舰车型Q8的做工用料自然不敢怠慢，手感细腻的皮革基本触手可及，由于采用了多屏幕的科技风，因此Q8采用了大量镀铬元素配合铝饰板和钢琴漆来修饰细节，并且通过扎实的做工让不同材料之间的衔接严丝合缝。在氛围灯的点缀下这套内饰夜晚更能营造出科技点亮豪华之美。
年轻消费者驾车时往往离不开音乐的陪伴，Q8可以装备一套功率高达1920瓦的Bang&Olufsen音响，包括可升降式声学棱镜在内的23个扬声器，虽然价值百科不菲，但对于成功人士必定是身份的象征。多重静音技术让Q8即便采用了无框车门，也能为乘客营造自然的声音氛围。
空间：
灵活多变的乘坐环境
奥迪Q8大五座的设计，可以充分保证车内乘客有着宽裕的乘坐空间。因为即便尺寸再大的七座SUV，第三排乘坐感受也无法和MPV相比。所以“成功”的我自然也不会去考虑这类七座车型。并且Q8的后排座椅支持4:2:4比例放倒，这点对于已经升级为奶爸的我来说，更具有实用性。后排座椅支持角度和前后调节，高配车型还可以提供分区空调、座椅加热和电动遮阳帘。
带空气悬挂的车型后备箱还带有便捷装载功能，另外电动尾门打开时遮物帘可以同步自动打开和闭合，贴心的设计让 家里的女主人也可以轻松的开着它去购物。
性能表现：
富有激情的调教
Q8可以提供入门级2.0T发动机和3.0TV6+48V轻混两种动力系统。2.0T车型最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，3.0T车型最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。两款车型与8速tiptronic变速箱匹配完美。换挡几乎没有顿挫，动力储备充足，随叫随到，可以让工作所承受的压力大的我适当的放肆一把。即便是入门级车型动力也并不乏力，只是动力来的不如3.0T车型柔顺，但更低的价格门槛让努力奔向成功的人们可以早日实现旗舰的梦想。
公路行驶表现：
标杆级的驾驶质感
Q8的行驶表现可以说代表了奥迪家族的极高水准，浓郁的电子感并没有抹去人们驾驶的欲望。除了加速拥有极好的平顺性，刹车脚感同样出色。高配车型拥有前六活塞卡钳，配合尺寸夸张的285/40R22马牌CSC6轮胎，营造了强烈的运动感，可以说彰显了Q8运动性的定位。渐进式转向依然是奥迪的特色，转向手感根据不同的驾驶模式可以察觉出变化。
行驶中Q8还可以保持极佳NVH水准，发动机声浪几乎完全被隔绝，全车静音材料和车门厚实的密封条保证了无框车门的静谧性，让人意外的是连宽胎产生的路噪也均被隔绝在了车外。
Q8可以提供7种驾驶模式选择，不过稍显冗余，日常更有明确的目的性的会用到大约四种模式，越野、舒适、动态和经济。每个驾驶模式空气悬挂会自动调节到相应高度。标准状态下离地间隙依然有220mm保证通过性，另外自适应空气悬挂调节范围达到90mm。在全路况下均能提供出色的支撑，不过在舒适模式下还保留一丝紧致，时刻提醒你这是一台运动型SUV，我和Q7不一样。
另外Q8的这套动力总成还匹配了48V轻混系统，这套系统在日常驾驶时绝对没存在感，也许你只能通过仪表的显示才能感觉到它的存在。在时速55km/h～160km/h之间提供惯性滑行模式，最长可支持40秒，此时仪表并不显示挡位和发动机转速。油耗方面该系统每百公里可节约0.7升燃油。不过对我们这类“成功”人士而言，省的这点油不重要，混动才是现在买车时髦的话题。
越野性能：
全能选手的最后一张王牌
提到四驱性能，就肯定少不了奥迪看家的quattro四驱系统。在轿车上它是操控的保障，在越野中它就是脱困的法宝，也是撩拨我这种“成功”人士内心深处最欲罢不能想要去拥有的配置。全系标配的纯机械式中央差速器可以在标准模式下将动力按40:60固定分配给前后轴，在极限状态下可以调整为70:30或15:85的动力分配。
并且由于是牙嵌式纯机械结构，四驱动力分配稳定可靠，可以在严苛的复杂道路环境下长时间大功率输出，对车辆脱困有着实质性的帮助。 这太适合我们这种忙碌的“成功”人士，随时开始一趟说走就走的旅程，让Q8去帮我们解决其他的后顾之忧。
评中评总结：
经过了我作为“准车主”这一番种草的心路历程，必须得说奥迪Q8颠覆了以往我们对于一款旗舰SUV车型的认识。新时代的旗舰SUV不一定是最大、最贵、最奢华，但它一定是最全能的、最年轻化的、最能满足客户的真实需求的。从Q8上市两个月的强劲销量表现就能够看出，新时代的成功人士们也慢慢变得年轻化，眼光也慢慢变得独到。而我既然已经是“准车主”了，自然也要加倍努力，争取早日拔草。
