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在我国轿车商场的全球化竞赛年代，我国轿车企业应该扮演什么人物？全球化的要点是放在全球出产出售仍是全球研制布局？2019年，长城轿车全球化进程中反应的两个"不易"，很值得业界考虑。
跟着全球车企在我国工业链布局的完善，渐渐的变多的全球商场一线车型以更低价格投进我国商场，面对日益急迫的全球化竞赛，长城轿车董事长魏建军提出“全球化是我国轿车企业的仅有出路”。
2019年，长城轿车提速全球化，试图用实际行动为我国车企拓荒一条新的出路，1月长城轿车官方发布的最新多个方面数据显现，2019年长城轿车全球销量超越106万辆，同比增加0.69%。不要小看这个缺乏0.1的小数，与全国狭义乘用车零售同比下降7.4%、上汽群众2019年销量同比下滑3.1%、上汽通用2019年销量同比下滑18.8%这些数据比较，没有负号已非常可贵。
在长城轿车2019年的出售记事簿中， 海外商场出售新车65175辆，同比增加38.68%，成为浓墨重彩的一笔。假如换算成详细销量，这个数字彻底掩盖了2019年长城的销量增加。
比销量更重要的是，2019年长城轿车在完善全球化研制格式、全球化出产系统、明星车型出海、组成全球协作矩阵等方面动作一再。
研制布局：全球化进程坚决不易
众所周知，我国轿车商场增加放缓，但这并不代表我国轿车消费趋于饱满，也不等同于我国轿车商场进入衰退期，轿车商场仅仅和我国总体经济大势相同，进入了调整期。
前不久，清华大学教授魏杰深入分析了我国宏观经济的走势，由于国内发作的五件大事——防备金融风险、供应侧结构性革新、新旧动能转化、生态文明革新、中美交易战——叠加在一起，发生负面影响，造成了现在咱们正真看到的“隆冬”，我国车市相同遭到这一叠加影响。
我国轿车工业协会猜测，2020年我国车市还会持续负增加的态势，直到2023年才干回归增加。另一方面，股比铺开和《外商投资法》的施行也让本就由增量变为存量的我国轿车商场之间的竞赛更为剧烈。
严寒的实际让各大自主品牌有必要高调出海或高唱向上，这也是长城轿车坚持出海的重要原因。上一年以来，长城轿车在全球化研制系统和出产布局方面不断发力，相继竣工投产了俄罗斯图拉工厂、重庆才智工厂，顺次启动了平湖、泰州、张家港3个整车出产项目。现在，长城轿车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国树立海外研制中心，构建了以保定总部为中心，包括欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研制格式。
在出产布局方面，长城轿车“9+5”全球化出产布局已趋于完善。出产布局方面，长城轿车在国内已会集构成华北、华东、华南三大整车出产区域，完结国内的“黄金三角”出产布局，保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺出产基地全面掩盖国内商场，并对全球开展构成有力支撑。
值得一提的是，上一年6月，长城轿车俄罗斯图拉工厂竣工投产。这个工厂是我国轿车品牌在海外的首个全工艺独资制作工厂，含义特殊——我国车企的全球化榜首次从轿车出售的全球化，质变为研制、出产、出售、服务、供货商等全工业供应链的国际化。除俄罗斯图拉工厂，长城轿车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等多国树立了KD工厂。
途径方面，长城轿车现在已在全球60多个国家和地区树立了超越500家优质经销商网络，在澳大利亚、南非、俄罗斯等要点商场销量不俗。2019年，长城轿车在俄罗斯以458%的同比增加率成为我国轿车品牌在俄出售榜首名；在非洲，长城轿车位列南非商场我国品牌销量榜首名；在亚太区域，长城轿车已全面掩盖澳大利亚、新西兰两个首要商场。
不确定性增多，海外商场不易
关于以长城轿车为代表的我国车企而言，全球化能够创建和维系一种赢利增加与价值百科发明的自我强化循环，取得更丰厚的财物和人才储藏，长处显而易见，但不易之处也不容忽视。
麦肯锡最新发布的研究报告《我国与国际》显现，我国与国际之间的经济联系正在悄然改动，这种改动也影响了我国企业与跨国企业的战略布局。全球轿车范畴的交易强度较高，但我国的交易额仅占全球出口的3%、全球进口的7%，而我国商场轿车销量在全球范围内占比高达33%。因而，无论是跨国车企进入我国，仍是我国车企走向全球，都有适当巨大的需求。
长城轿车现已为旗下各大品牌做好了各自的全球化规划。WEY品牌是长城轿车全球化的一把利器，上一年9月WEY品牌露脸法兰克福车展，发起了WEY品牌的全球化冲击——在德国树立技能中心，以德国商场为起点，方案两年后正式全面进入欧盟商场。
接着在三周年品牌之夜上，该规划进阶为：2021年进入欧洲商场，2023年进入北美商场，并在此之后向全球其他商场拓宽，到2025年成为全球抢先的智能奢华品牌，年销应战30万辆，完结从源自我国到代表我国的严重打破。
哈弗(参数|图片)品牌则承载着“5-2-1”战略——将使用5年时刻，完成年度销200万台，成果哈弗全球专业SUV榜首品牌，在极具战略地位的俄罗斯图拉工厂，首款下线车型即为哈弗F7(参数|图片)。而长城皮卡已接连21年连任国内和出口销量榜首，全球累计出售超越160万辆。
备受瞩目的长城宝马合资公司光束轿车更是对长城轿车的全球化战略的有力支撑，对长城而言，宝马集团在技能、国际商场运营、对全球法规了解方面都是最佳导师。未来光束轿车的产品不只要供给我国商场，还要出口全球商场。
魏建军曾揭露表明，要用全球化的品牌自我证明，一步一个脚印开辟出更宽广的商场，凭借国家在国际大舞台的影响力与方针，用我国技能与我国质量去降服国际。
在长城轿车的全球化战略中，初衷与方针相同夸姣，但这不会是一片坦道。首要关于长城轿车本身而言，有必要实施严重革新，除了堆集轿车技能研制、产品制作的硬实力，还需求提高国际化人才储藏、商业系统的了解和掌握、跨文化办理等方面的软实力，更需求树立零部件出产规范、整车制作规范和全球供货商系统。
其次外部要素亦充溢应战，且不管全球化需面对的经济、钱银、国际政治形势的形象，国际轿车商场对我国轿车的认可度也差强人意。欧美日等干流商场对我国轿车的认可度较低，且当地均有老练的国际化品牌和轿车工业，规范、法令和法规的壁垒较高。俄罗斯、南非等新式经济体则更简单接受我国品牌，且轿车工业仍处在开展阶段，更简单翻开商场。因而，自从2001年我国参加WTO以来，奇瑞、长城、吉祥、长安等自主品牌布局的海外商场大多集合于这些国家和地区。
我国与国际之间的经济联系正在悄然改动，我国企业有必要自动改动。里斯战略定位全球CEO张云说：“今日我国商场许多品类要更高地开展有必要走向全球，若不走向全球，即便在我国商场也打不过对手，由于现在企业面对的是全球品牌的竞赛，我国轿车品牌有必要全球化才能够与合资品牌竞赛。”
更何况现在我国在5G、AI、互联网、新能源方面的科学技能创新走在国际前列，这是我国轿车完成弯道超车的重要时机。咱们正真看到，不只长城轿车，许多自主品牌都活跃“走出去”，吉祥轿车经过“一带一路”布局海外商场，广汽用五年时刻致力于打破北美商场的乘用车范畴，还有上汽、奇瑞、比亚迪、长安、北汽无一不在活跃自动迈向全球。
全球化首要必然来带出口商场的增量，这将有用平衡国内经济调整期带来的负面冲击。销量之外，自主品牌全球化带来的企业文化价值百科、商业价值百科、品牌价值百科，甚至民族含义，也是这些自主品牌更远大的志趣。
