驱动我国2020年1月20日音讯 在新能源轿车商场中，造车新势力一直是流量般的存在，其方针完结率状况也是业界的重视焦点。不过，从2019年的数据状况看，简直一切的造车新势力都没有完结原定交给方针。困难的交给之路背面，是新势力造车企业需求继续烧钱融资与本钱越发慎重的对立。在我国全体投资规模下滑的状况下，盈余遥遥无期的造车新势力融资显得愈加困难。因而就产生了一大批挣扎的造车新势力，他们中有的渐渐的开端出产，有的还没有出产，可是他们有一个共同点，那就是没什么存在感。
大部分人关于新势力造车的前三名蔚来、小鹏、威马比较耳熟，乃至刚刚开端出货的抱负轿车也占有了不少媒体版面。可是合众轿车或许大多数人就没听说过了。2019年销量紧追威马轿车排在第四名的合众轿车其实凭仗哪吒N01不声不响的卖了近万辆，当然这个数字其实也不能算多。哪吒N01从车身尺度上来看是要比蔚来、小鹏、威马所推出的车型要小一些的。
比起立志于替代传统燃油车的蔚来小鹏来说，哪吒N01更像是要替代晚年代步车商场。这一类低端亲民的小型电动车，也算是找对了商场定位，填补了细分商场的需求空缺。其实在3、4线城市有很广阔的晚年代步车商场需求。可是因为晚年代步车安全性很差，不上牌很简单形成紊乱，因而现在有许多的地方政府考虑制止晚年代步车上路。由此也产生了许多晚年代步车能上牌替代品的商场，合众轿车哪吒N01就归于这类。
除了合众轿车的哪吒N01以外，主攻这一细分商场的，还有云度轿车和新特轿车。2018年，云度凭仗π1(参数|图片)冲进新势力年度销量前三名，年销近7000辆。可是进入2019年以来，受大环境影响销量继续下滑。新特轿车也是相似，2018年8月，刚成立不到一年的新特上市首款量产车DEV1，短短四个月时刻交给了4000多辆。可是进入2019年后，销量体现也大幅下滑。底子原因是同享经济的落潮，来自同享轿车的订单削减。已然需求削减了，那就自己创早需求，用自产自销让出产线转起来，防止被迫等死的状况。比方新特轿车就拿到了全国网约车线上运营车牌，现在现已上线了出行渠道相关网站，推出乘客用车、自驾租车等项目，也算是找到了一条活路。
