写在马自达出售脸上的，是渡部宣彦振臂一呼的自傲，在履行高端战略方面，马自达竭尽全力，本年下半年南北马自达推出的多款车型，终端退让寥寥无几。
曾让人魂牵梦萦的次世代昂克赛拉，终究以分文不降出售战略面临顾客，这关于动辄数万优惠的紧凑型车商场而言，马自达的执着让人敬仰，相同让人不为之所动容。
关于一个夯实的二线合资品牌来说，南北马自达年累计销量20万级数据比较于动辄破百万的其它日系品牌而言，市占率确实不能算得上优异，比较依然能给出巨大优惠的销量大户丰田、本田、日产、群众而言，马自达显得冷若冰霜也不食人世香火。
摆在多款车型面前的降幅最小，相同在同等级产品中的销量也最少。
关于马自达这个品牌来说，搞商场远远没有搞品牌、搞技能能让他们爆发荷尔蒙激素，所以在系统运营上，马自达精力历来都放在核心技能夯实方面，曩昔五年产品技能层面的腾跃众所周知，从魂动一代规划到二代规划，从创驰蓝天发动机一代到二代，再到后来的压燃发动机，尽管一部分技能没有投入国内商场，但这足以能看出马自达对技能的执着以及疯狂。
要知道的是，当下正处于汽车职业推翻期，在不少顶尖车企调转锋芒向着自动化、智能化、电动化方向跋涉之时，马自达笃定的信仰依然是传统内燃机极限以及最为原始的控制价值感，这关于一家体量底子没有优势的日系品牌来说，较为可贵。
但企业日子底子在于赢利，汽车产业想要进入良性循环状况，底子需求稳住商场占有率不被竞品所吞噬，在技能以及销量平衡方面，丰田本田也算得上职业标杆，比较之下马自达的朴实执着多少让人惋惜不已。
一方面是最近两年马自达战略不断向着高端化跋涉，导致商场占有率不断下降，一起影响经销商信息。另一方面产品推动速度方面马自达确实弱化不少，竞品产品替换速度快产品售价低直接烦扰马自达消费集体，这在某种程度上预示着长线层面的商场预估，马自达尤为不达观。
产品力确实不能否定，但有必要了解的是，产品需求让人所知晓并且能拿出感动顾客的实力，确实马自达让人跃跃欲试，但企业战略运营方面，马自达生长的空间还有很大。
