上海工厂投产、德国工厂获批、电动皮卡赚足了眼球，最近的特斯拉风头无两。树大招风，特斯拉历来都是空头紧追不舍的方针。最近，就意外加快危险，特斯拉和空头杠上了。后者言之凿凿，并致信美国国家公路交通安全办理局（NHTSA），特斯拉也甩出一份声明予以反击。NHTSA的评价渐渐的开端，本相自会揭晓。
“纯属捏造”
作为特斯拉掌门，“钢铁侠”马斯克历来都不是束手待毙的主。在遭到示威书的狙击之后，当地时间1月20日，特斯拉在官网发布了一条声明。声明的榜首句就写着，“该示威书完全是虚伪的，由特斯拉做空者提出”。
就在前几天的1月17日，NHTSA表明，将开端检查一份来自独立出资者布莱恩·斯帕克斯的示威书。该示威书显现，特斯拉电动轿车存在意外加快危险，或许触及2013-2019年出产的50万辆特斯拉轿车。为了进一步证明特斯拉存在的危险，该示威书还征引了许多关于特斯拉电动轿车意外加快形成撞车的报导，包括127起投诉陈述，触及123辆特斯拉轿车和110起撞车事端，52人受伤。
对此，特斯拉在声明中辩驳称，“咱们查询了每一次事端，司机宣称他们的车辆存在意外加快的状况。但在查询相关车辆数据后，咱们证明了车辆是按设计所运转的，只会在驾驶员宣布加快指令的状况下加快”。
依据特斯拉的解说，无论是燃油车仍是电动车，都会因误踩油门踏板而引发事端，但特斯拉电动轿车的油门踏板有两个独立的传感器，一旦发作过错，体系就会默许堵截电动机扭矩。而且，一起踩下制动踏板和油门踏板会掩盖油门踏板的输入并堵截电动机扭矩，不论扭矩怎么，持续制动都会使轿车停下来。一起该公司弥补称，其无人驾驶技能可以有用的防备因误踩油门踏板而形成事端。
至于特斯拉“做空者”的说法，在声明发布之后，斯帕克斯也承认了这一点。据美国全国广播公司财经频道（CNBC）报导，斯帕克斯于上一年9月提交了这份示威书，现在他正在做空特斯拉股票。但关于特斯拉的否定，斯帕克斯表明：“对特斯拉持续与NHTSA协作的许诺感到鼓动，期望很快就能知道为什么特斯拉车主比其他车主更频频地出现意外加快。”
问题频出
一石激起千层浪，尽管特斯拉敏捷予以了坚决的否定，但相较于示威书里的翔实的举例，特斯拉数百字的简略声明好像并不足以令人信服。
示威书中描绘了多起意外加快形成的事端。其间，一名车主表明，“2015年款特斯拉Model S(参数|图片) 85D车型现已封闭并确认了，但几分钟后，车辆开端加快驶向大街，撞上了一辆停着的轿车”。另一份投诉则称，宾夕法尼亚州埃文代尔的一名特斯拉司机在驾车驶入一所小学的停车位时，轿车忽然自行加快，“它跳过路基，撞上了铁丝网围栏”。
最受重视的要属韩国影视艺人孙志昌与特斯拉之间的胶葛。2017年榜首天，孙志昌就申述了特斯拉的意外加快问题。依据孙志昌的说法，他的Model X(参数|图片) SUV忽然自发全功率加快，撞破了车库墙面，直接撞进了客厅。在孙志昌的Facebook主页上，他还展现了白色的Model X穿过木质墙面的画面。
这起事端中最有目共睹的细节是，孙志昌宣称他的Model X是忽然主动加快的。这也成为了“特斯拉是否应该对该起事端担任”的焦点。特斯拉对此的回应是，并不认为产品存在问题，这起事端是人为忽略所形成的。特斯拉在声明中表明，依据收集到的车辆数据，事端原因是孙志昌将油门踏板一向压到100%所形成的。
特斯拉的辩驳或许有必定道理。据悉，NHTSA曾收到过一些车辆出现意外加快事端的投诉，对丰田和雷克萨斯轿车进行了评价，以确认这两家轿车的电气体系是不是真的存在会导致忽然加快和撞车的缺点。不过查询结果是，许多被认为是因为意外加快引起的事端都是因为驾驶员的操作失误形成的，比方踏板使用不当。
关于特斯拉而言，现在还有时机拿出更确凿的辩驳，究竟50万辆的触及规模不行小觑。现在NHTSA还处于评价示威书内容的阶段，将在评价后决议是否打开正式查询。据悉，该组织有权强制车企召回轿车整车、零部件或技能。若NHTSA决议不进行正式查询，则会在联邦挂号处进行挂号。
关于后续特斯拉会否有进一步声明，以及与NHTSA的详细核对发展，北京商报记者联系了特斯拉我国媒体联络中心，不过到发稿还未收到详细回复。
站上风口
特斯拉正处于春风得意的阶段，产能和销量节节攀升，假如问题坐实，无异于灭顶之灾。当地时间1月3日，特斯拉发布了上一年第四季度产销量。多个方面数据显现，在2019年第四季度，特斯拉产值和交给量分别为近10.5万辆车和约11.2万辆车，双双创下新高。
从2019年整年来看，特斯拉交给总量同比增长了50%，至36.75万辆车，完成了马斯克设定的年度方针，即交给量到达36万-40万辆。这在某种程度上预示着，特斯拉在2019年售出的轿车比前两年的总和还要多。要知道，在马斯克高调定下这一方针之时，基本上没有人将此确实。
在产值和交给量的支撑之下，特斯拉也从华尔街最受卖空的股票，变身为最有价值百科的轿车制造商。曩昔3个月，特斯拉的市值飙升至1000亿美元。相当于1.9个通用轿车、2.5个福特轿车，更是超越了通用轿车和福特轿车的市值总和。不过，在17日NHTSA的声明发布后，特斯拉的股价跌落至510美元/股，市值仅为920亿美元。
自上一年三季度开端意外盈余、上海工厂敏捷投产、德国工厂开工建造之后，华尔街关于特斯拉的情绪越来越“友爱”了。美国投行奥本海默公司将特斯拉的股价上调至612美元/股，Ark出资办理公司的分析师塔莎·基尼就估计，特斯拉的股价在五年内将到达6000美元/股，“现在还没有厂商可以出产出能与特斯拉7-8年前所推出的Model S相媲美的电动轿车”。
不过，春风得意并不代表特斯拉就可以漫不经心，跟着“BBA”的敏捷入局，奢华电动轿车市场的战役早就打响。其间，戴姆勒规划到2030年让电动轿车的销量占有集团总销量的一半以上，而且2022年奔跑的产品将全面实现电气化。宝马则规划到2023年推出25款电动轿车，较原方案2025年提早两年，且25款车型中超越一半是全电动车型。奥迪方案将140亿欧元投入电动出行、数字化和高档别无人驾驶范畴，估计到2025年其电气化车型销量将占全球总销量的40%。看来，特斯拉这条鲇鱼仍将压力山大。
北京商报记者 陶凤 汤艺甜
