【我国白银网1月22日讯】最新出售多个方面数据显现，2019年戴姆勒的梅赛德斯奔跑和Smart品牌在我国初次打破70万辆大关，即便是处在下行阶段的我国商场，仍然是戴姆勒全球最大的单一商场，且出售数据超越紧随其后的美国和德国的销量总和。
在全球轿车业面对巨大革新的趋势下，戴姆勒的转型方针十分清晰，“2022年之前，梅赛德斯奔跑每一个车型会有一款电动车；到2030年，电动车型（包含纯电动和插电混合式动力的车型）将占有乘用车新车销量比例的50%以上”，戴姆勒大中华(参数|图片)区履行副总裁冷炎日前在2020我国电动轿车百人会论坛上论述了戴姆勒的电动化规划。
冷炎指出，现阶段“我国已经是戴姆勒在全球最大的单一商场，咱们分外的注重本土化电动车出产”，2019年11月，国内首款在北京奔跑出产的纯电动高级SUV——EQC(参数|图片)正式推出，同期的广州车展上，戴姆勒也和中方协作同伴一起推出了全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV。
“咱们将不断深化与本地同伴的协作”，冷炎表明，戴姆勒与北汽一起出资170亿元，打造了北京新动力轿车新的出产基地，一起树立了新动力轿车整车、电池以及相关的研制出产能力；戴姆勒与吉祥一起在华出产的SMART纯电动车，也将连续从国内向全球出口。
电池我国网在现场了解到，戴姆勒刚刚树立了一个56号工厂，该工厂是现在全球最顶级的智能化产线，不光能够灵敏出产不同车型，一起还能轻松完成智能化，是依托5G网络的工业化4.0工厂。
冷炎表明，新动力轿车工业的开展离不开政府的大力支持，恰当连续新动力轿车鼓励方针、方针执行全国共同、撤销地方保护、让商场决议技能指标、让客户挑选所需的技能道路和产品……都将有利于工业的进一步开展。
事实上，为确保新动力战略的顺畅推动，戴姆勒已在动力电池范畴相继展开了多项布局，如出资电芯技能、绑定优质电芯供货商、自行研制出产电池系统、以及深化储能范畴等。
据了解，2008年到2019年间，戴姆勒直接或直接出资的与动力电池相关的项目多达8个，且均有深化的规划布局，并企图将其工业化。在阅历Li-Tec全面停产的困难时期后，戴姆勒将更多的精力投入至动力电池技能研制，在此期间，戴姆勒在动力电池技能范畴的出资项目至少有4项，以期在充电技能、能量密度、续航路程、下降钴含量等方面寻觅新的答案。
在储能端，戴姆勒在工业及家庭储能范畴相同有所布局。2019年8月，戴姆勒股份公司旗下全资子公司奔跑动力公司与北汽新动力正式树立技能开发同伴关系，并计划在北京树立动力电池梯次使用储能单元。
近年来，戴姆勒在新动力轿车商场方面一再布局，皆因其有着安定的动力电池供给系统做支撑。而我国作为戴姆勒最重要的新动力轿车商场，其新动力轿车在我国商场的体现，则直接影响着戴姆勒新动力战略的推动速度。正如冷炎所说，接下来“咱们将不断探究满意顾客需求的商业化场景和使用，并为坚持新动力轿车商场的持续增长而一起努力”。
（文章来历：电池我国）
