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2019年的车市下滑关于奢华品牌而言可谓是“彼之砒霜吾之蜜糖”。尽管2019年我国车市步入了转型周期，国内乘用车商场销量同比下降7.4％，但奢华品牌轿车的商场需求仍然旺盛。
乘联会计算多个方面数据显现，本年奢华车商场不只销量同比增加11.9%，更是以超越220万辆的商场零售量完成了商场占有率初次10%的打破。但这一数字还远远不是奢华车商场占有率的天花板，在全球范围内，老练商场这一份额平均在15%-20%之间。
因而，奢华车商场在未来适当一段时刻内仍将是拉动车市的重要引擎。与此一起，我国奢华车商场的两极分化也在加重，，榜首阵营与第二阵营、第二阵营内部品牌之间正在逐渐摆开距离。
其间，心胸“坐二望一”的第二阵营头部品牌面临的应战最为严峻，犹如在沼地地里前行，需求时刻警醒。
2019年全年，奢华品牌第二阵营的头部品牌中，凯迪拉克和雷克萨斯在我国商场纷繁取得了年销量打破20万辆的耀眼成果单。其间，雷克萨斯在华累计销量达20.05万辆，同比增加到达25%；凯迪拉克在华累计销量到达21.25万辆。
长期以来，年销10万辆被视作奢华品牌第二阵营的榜首鸿沟，凯迪拉克在2016年年销量打破10万辆后，用不到两年的时刻就跨过了年销量20万辆的新门槛。
尽管凯迪拉克在2019年以1.2万辆的优势坚持住了第二阵营领军者的方位，但毕竟这家继BBA之后第四家年销量打破20万辆的奢华品牌，2019年累计销量呈现了6.8%的下滑。
“进一步再接再厉，退一步万丈深渊”。凯迪拉克能否做好2020年的阶段性收官呢？
交接棒的传递
2015年，凯迪拉克推出了面向2020年的“奢华车战略”，2017年我国商场超越美国成为凯迪拉克的全球榜首大商场；2018年，在国内乘用车商场下滑4.1%的情况下，凯迪拉克逆势增加17.2%，年销量成功打破20万辆。
2018年曾经，凯迪拉克在国内首要出产出售四款产品，分别为三款轿车产品ATS-L(参数|图片)、XTS(参数|图片)、CT6(参数|图片)，以及一款SUV产品XT5(参数|图片)。而彼时的SUV商场的增速仍高于车市全体增速，且奢华品牌消费集体对SUV车型的消费热心正日积月累。
客观而言，凯迪拉克在这一阶段的成功更多依托的是轿车商场微观层面临奢华品牌的利好，以及凯迪拉克相对较快的产品推出速度、相对密布的产品散布。但凯迪拉克在2018年的一系列行动为应对接下来的变局提早做好了预备。
正是2018年这一年，凯迪拉克开端了与全球同步的产品更新迭代，进入了本身产品线的调整周期，这刚好同步了我国奢华车商场的全体开展的新趋势和竞赛格式的改变，也刚好对冲了2018年进入增量新常态的我国商场的负面要素。
这一阶段，凯迪拉克敏捷完成了XT4(参数|图片)/XT5/XT6这条SUV产品线的布局。因而，首先完成了产品线调整的凯迪拉克SUV车型在2019年取得了不错的成果。
据计算，凯迪拉克2018年推出的紧凑型SUV产品XT4全年累计销量为4.1万辆，同比增加533.1%；XT5在2019年年头也前史性地进入到奢华车车型排名第五的方位，全年出售6.67万辆，成了同级商场上最接近Q5、X3以及GLC的奢华中型SUV产品。此外，2019年中上市的大型SUV——XT6在2019年的累计销量为7793辆。
凯迪拉克在这一阶段的成功，首要则是依托SUV产品的快速投进。这个阶段，其实正是凯迪拉克“奢华车战略”下自动调整的榜首阶段。而跟着2018年的收官，我国轿车商场也正式宣告进入存量竞赛的新时代。在这样的布景下，对产品线从头整理，关于二线奢华品牌而言显得比以往任何时期都愈加火急。
2019年，正是这种调整的“转型”要害时刻点。此刻的交接棒，也由SUV产品转移向了轿车产品。而通过2019年的调整，凯迪拉克现已基本上完成了全新产品的商场布局。
安稳晋级
凯迪拉克2019年全年销量没能完成增加的最大原因就在于其轿车产品线的调整：ATS-L和XTS相继退市。但跟着2019年CT6销量的不断增加以及下半年CT5的上市，这种调整带来的阵痛正逐渐化解。
全新CT6的长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距到达了3109mm，这样的车身尺度让CT6介于C级与D级之间，对具有共同空间喜爱的我国顾客而言具有适当的吸引力。一起，在面临年轻化需求中对个性化的建议时，CT6还在外观方面供给了风气版和运动版两个版别。而这种两层挑选往往意味着多比少好。
动力方面，全新CT6搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。这款发动机具有立异的Tripower可变气门办理技能，最大额定功率177千瓦，最大峰值扭矩350牛米。一起该发动机可当令切换“四缸高性能形式”、“四缸经济形式”、“两缸超经济形式”三种作业形式。
此外，全新一代凯迪拉克CT6还选用有全新的E-boost电子助力制动体系、ARS自动式后轮转向体系、Brembo定制刹车体系、高强度奢华悬挂体系等底盘科技。科技装备方面，CT6的全新一代车联网体系也被凯迪拉克视作其“第二引擎”。
作为凯迪拉克轿车产品的最新成员，CT5保存了钻石切开的尖锐，也对其招牌式的规划言语进行了新的拓宽，在保存锋利感的一起，车身细节和层次较此前的车型愈加丰厚。新车轴距为2947mm，处于干流偏上的水平；车身长度为4924mm，比较于凯迪拉克ATS-L来说更契合商场需求。
根据凯迪拉克的轻量化后驱渠道打造、全系搭载2.0T+10AT动力组合、MRC自动式电磁感应悬挂、全新凯迪拉克云电子架构，CT5的产品力方面在整个中型奢华车中都处于领先水平。
CT6在2019年共售出了2.26万辆，同比增加31.4%，CT5在上市不到两个月的时刻里就售出了6191辆新车。而CT4将在2020年正式上市，持续征战奢华轿车范畴的细分商场。
CT6以及CT5弥补进入凯迪拉克产品阵型后，其新的产品序列现已具有了打造更明显的产品特色和品牌标签的气势，保持凯迪拉克在轿车商场的节奏。
2020年，凯迪拉克轿车序列中将参加新的成员——CT4。到时，凯迪拉克也将成为在轿车以及SUV产品双阵营产品布局最全面的奢华品牌。跟着2020年CT4的上市，凯迪拉克2020年将注定是冲刺的一年。
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