帕萨特，这三个字在我国市场有很强的号召力，想当年帕萨特B5国产的时分，是首款针对我国市场加长了轴距的车，也是当年机关单位运用频率最高的轿车。一般普通老百姓可是无福享用的。跟着年代的改变，帕萨特现已走进了千家万户，成了宜家宜商的家用车。2019年，帕萨特在我国出售19.35万辆，在中型车市场有着无足轻重的位置。
帕萨特12月销量冠军
可是，众所周知，在2019年末帕萨特在中保研的磕碰测验中，正面25%偏置磕碰测验的成果为差，这是合资轿车取得的最差成果，乃至比许多自主品牌的磕碰成果都差。
可是在之后的12月中型车销量排行榜中，帕萨特好像没有遭到任何影响，销量乃至还一路上涨，12月份销量到达2.6万辆，闻名销量冠军，比第二名雅阁高出7000辆左右。
帕萨特在此之前安全磕碰不及格
在此前的中保研轿车磕碰测验中，帕萨特A柱变形很严重，整个A柱简直从中心折断，无法在磕碰中给乘客一个安全的空间。并且安全气囊由于转向柱的位移，导致了安全气囊尽管弹出，可是没有保护好乘客。因而假如发作磕碰，乘客在车厢内的生计几率是很低的。
帕萨特的销量为何没有受必定的影响？
所以咱们正真看到了一个非常古怪的现象，那就是帕萨特的磕碰成果很差，不安全现已是尽人皆知的工作了。可是这并没有影响它的销量。乃至还成为了销量冠军。争议越大，销量越大。因而咱们不得不剖析一下，为何会呈现这样的现象。
首要，帕萨特这三个字在许多顾客心目中是有情怀的，作为我国中型车的常青树，帕萨特在我国至少现已热销了20年了，有很多的顾客是非常喜爱这款车的。
其次，除了安全性差一些，帕萨特在奢华感，空间，控制方面仍是很不错的车，后排空间也很宽阔。
第三，现在帕萨特现已有了不小的优惠，有些区域的优惠起伏乃至都到达了3万元左右，关于顾客来说无疑是有很大的吸引力。
顾客的挑选，助长了厂商的不正之风？
可是归根结底，帕萨特的现象仍是由于口碑太好了。口碑是很可怕的，它能成果一台车，即便再多负面新闻也无伤大雅。顾客的挑选其实是助长了厂商的不正之风，如此简配都仍然大卖，那么还有什么理由运用好的用料呢？只要是把空间做的大一些，内饰的奢华感强一些，装备高一些，即便再献身安全性，也没有联系。
当年帕萨特B5与同年代的奥迪A6(参数|图片)选用相同的渠道，仍是纵置发动机，以至于现在大街上仍然有不少跑着的B5。可是不可否认的是现在的轿车用料是越来越差了，耐用性也渐渐变得不好了。我想我们仍是很思念帕萨特B5的年代，那个时分德系车是安全的标杆，是质量的标杆。而现在，帕萨特除了姓名以外，现已不再当年。
