导读：据美国轿车媒体Motor1报导，在2022年3月前，马自达将不会推出重要新车型，对现在现有车型也不会做出重要改款或换代。并且，在2019年3月，这家企业就提出要研制全新大型车渠道以及动力体系，并称上述技能将把马自达品牌面向更高端商场，与奔跑、宝马、雷克萨斯等奢华品牌直接竞赛，上述技能将消耗马自达很多资金，估计将于2022年3月前露脸。
2年产品空窗期，马自达憋啥大招？
据新闻媒体报导，马自达2年不产车，这音讯假如做实了，意味着什么？首要，最直接层面了解，便是这2年顾客，无法从马自达的新车，在国内咱们咱们能够选定的车型：马自达CX-4,马自达CX-5,马自达CX-8，昂克塞拉，阿特兹等5款车型，进口车型：马自达CX-3，马自达MX-5。除此之外，早前CX-30拟定于本年的北京车展正式露脸，然后在年内国产上市。可是，遭到北京车展推迟的影响，假如本年推迟上市后，马自达CX-30 将成为CX-4 同品牌竞赛者。也便是说，本年关于马自达车型，咱们仍是能够有CX-30这款新车能够等待。
除此之外，在闭关修炼的这2年，马自达经过节省资金抗寒过冬，再则也能够沉下心集中精力来，打造高端轿车商场，预示要和宝马，奔跑，奥迪等这些奢华品牌，同台竞技一下。虽然在品牌影响力上，不如这些占有一线的奢华品牌，但在技能沉淀方面，马自达仍是有着自己一套杀手锏。近期来看，全新马自达3上搭载的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，这台不管从燃油经济性仍是动力功能方面都饱尝好评的。
再则，在双田连续推出混动车型后，其他合资品牌进入纯电车型后，马自达也上一年东京车展正式露脸的马自达首台纯电动SUV MX-30，传承于创驰蓝天亮科技的e-SkyActiv电驱动技能以及e-GVC Plus加速度矢量操控办理体系进行了晋级。也显示出，新能源我也能玩！从造车前史来看，马自达当年推出了与世纪抗衡的转子发动机，在勒芒赛一跑便是20年，可见马自达铁头功是如此强悍；不仅如此，仅有一个不会抖的主动启停技能I-STOP也是马自达的独家专利，而咱们了解阿特金森循环技能，马自达也早注册了，但有着另一套说法叫米勒循环。而提到咱们最为了解创驰蓝天技能，作为马自达车主应该深有体会这儿就不多说了!
而面临奔跑这类一线奢华品牌，马自达推出的高端车型，会搭载怎样法力技能，去进步本身产品竞赛力了。据悉，这台高端车型将匹配一款全新研制的Skyactiv-D柴油六缸发动机，以及Skyactiv-X汽油六缸发动机。有了6缸技能加持，剩余最重要便是定价，规划和用料了，2年苦等仍是值得等待的。
没了新车噱头，马自达销量走向怎么？
新车发布上市，弥补新鲜血液都是车企激活顾客，最收效的方法，也是新闻媒体报导要害点。假如没了新车发布，那在媒体宣扬和制作热门工作这方面，马自达公关团队需求更多豪举，才干坚持一日千里轿车商场热度。假如失去了商场关注点，马自达在车型数量竞赛力缺乏的情况下，又会又怎样样？在时下正值全球乘用车商场深度调整期，光凭技能就想保持商场占有率是一件很难的工作。2019年，马自达在中国共出售轿车22.77万辆，同下滑16.37%，未能到达预订销量方针；2020年1月，马自达在华销量20963辆，同比下滑8.23%。就2019年马自达全年销量体现，能够大致推测出，在2年无新车情况下，马自达销量走高趋势不算明亮，是否会呈现绝地反击，仍是有所等待？
