某知名财经新闻网站近日对奔驰的一款车型存在的问题进行爆料，消息一出，简直令人匪夷所思。让人惊讶的不仅是这则负面新闻的主角是合资的豪华大品牌北京奔驰，更让人哭笑不得的是新闻涉及的问题极其的低级，北京奔驰把AMG A35 L的发动机冷却循环管路给装反了。
这种低级错误出现在家庭作坊组装的代步车上可能不会有人觉得奇怪，但奔驰汽车这种几乎和当代汽车活了差不多岁数的世界级品牌出品，对生产流程如此的控制不严格和车辆出厂质检的如此不仔细，毫不客气地说是对这个一直以来代表着高档和豪华、缜密细致的德国制造血统的企业是一种羞辱。
奔驰AMG A35 L这款车虽然是专供中国市场的主打低价的AMG车型，但好歹也是一个这么响的牌子；虽然是在国内生产的没办法改变大环境，但奔驰已经在国内生产汽车几十年早就不是一个新来的和尚。怎么为它找理由似乎都找不到一个合理一点的借口，更不用说奔驰这几年不管是因为运气实在不好还是别的什么原因，各种事件一个接一个地出，局外人都快看不下去，这家企业的内部管理急需改进。
这次的装配错误是成批出现的，并不是少量的个例，有消息称超过四分之一的已经售出的奔驰AMG A35 L受到这样的一个问题的影响。错误出现在对发动机进行液体循环冷却的管路上，在生产线上安装的时候，被可能是培训不够过关的工人们把两处接口接反了，导致冷却液体的流向错误。这样的一个问题会对发动机造成影响吗？
发动机是靠燃油在其内部不断燃烧来输出动力驱动整部汽车行驶的，这样的一个过程会由于油料燃烧本身释放的热量，和发动机里面极其复杂的各种部件的相互摩擦产生的热量，一起导致整个发动机就像个大火炉，需要不断的对其进行散热降温，以避免温度太高造成润滑油的失效和部件受热变大导致的相互卡住或划伤，那样会对发动机造成不可逆的损伤，严重的话甚至需要花大价钱把发动机拆开修理，对于这样一个需要工作上十年几十万公里的核心部件，任何损伤都会积少成多，最终显现出来。
据相关车主描述，不幸被装反的车子会在运行时出现散热风扇全速运行并发出较大声音，原本为自动管理的水温控制会变得不正常，开起来如果不细心观察可能不会发现有什么样的问题，但实际上车子已经处在内耗的状态，如果长期这么使用下去，出现损坏是不可避免的。
对于已经售出的车辆，北京奔驰并没有选择走正规的召回流程，而是在私下联系受影响的客户让他们把车子开到售后的地方对相关管路现场察看。如果被确认你的车子存在这样的一个问题，厂商的人员会对这个部分进行拆卸和重新安装。为何要选择这样一种看起来偷偷摸摸的解决方式？真实的原因不得而知，但这个错误太低端，甚至都不是设计和制造上出现的问题，仅仅是在最后的装配环节没有控制好。但这样的一个问题的简单性也多少说明了这个工厂可能存在员工培训和成品检验方面的问题，出现这种可完全避免的错误才是最让人遗憾的地方。
然而这并不是奔驰头一次出现这样的问题，今年过完元旦不久奔驰就召回过一次国产的GLB(参数|图片)车型，当时原因是这款车的第二批出厂的车子在座椅下面出现了线束的装配错误，没有按照标准的规范，而这款车才刚刚上市一个多月而已。奔驰在去年还有螺栓被装错、催化转化器装错之类的小毛病，这些小毛病也形成了数次的召回记录。这样密集的召回频率不仅带来负面影响增加不必要的成本，值得担忧的是这些看似不大的问题几乎都和工厂的流水线有关，在某种程度上说明北京奔驰的工厂并没有实现这个德国牌子出名的质量控制。虽然近年来进口的奔驰车不能说就完全没任何质量上的问题，但这个品牌的口碑积累并不是最近十几年才有的。考虑到奔驰已经在大陆造车数十年，销量也在近年的市场变化中慢慢的变好，甚至大有成为高档车扛把子品牌的势头，出现这样不小的管理隐患多少有些不可思议。
奔驰AMG A35 L在推出时讨好了国内消费者喜欢加长版豪华车的特点，特地对它的轴距进行了拉长，价格上也做出了较大的让步，甚至被称为史上最便宜的AMG车型，设计上强调运动感和驾驶性能。但低价不能成为制造上偷懒的理由，奔驰作为品牌持有方应该更深入地监督企业的管理，而工厂作为合资已经这么多年的主体更不能已成本为由放弃对质量的追求。尤其是对于这款以性能为卖点的车，这样的质量控制必须得说很让人失望。希望这些事件能为奔驰指明方向，虚心改进才会对无论奔驰还是消费者都有利。
