奔跑再一次供认出产过错。3月20日，奔跑我国向国家商场监督管理总局存案了召回方案，决议自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日出产的部分进口C级、GLC SUV轿车，合计4884辆。
因为这部分车辆出产的悉数过程中的误差问题，前排乘客侧遮阳板处或许装置了不正确国家/区域的安全气囊正告标签，标签上指示儿童座椅正确运用的图例以及顺便的解说或许不包含中文，不符合国家相关强制性标准的要求，存在安全危险危险。
因而，奔跑我国将对召回范围内的车辆免费查看遮阳板上安全气囊正告标签是否正确，如不正确则替换遮阳板（包含正告标签）。
出产的悉数过程中呈现过错装置的问题，奔跑并不是第一次犯错。此前，奔跑向我国商场出售的车型呈现过漏装、错装、反装的状况，德国轿车制作谨慎的精力屡次被我国顾客“戏弄”。
2018年8月，奔跑我国向海关总署存案了召回方案，合计召回164台进口奔跑E 43 AMG 4MATIC轿车，原因是这批车辆出厂前忘掉装置自动式制动辅佐体系。因为自动式制动辅佐体系无法运用，添加车辆发作磕碰的危险。奔跑解说称系出产文件过错所形成的，还引发1起顾客投诉索赔的事例。
2019年7月，奔跑发现螺栓装错了。奔跑我国向国家商场监督管理总局存案了召回方案，召回部分进口C级、CLS级，因发起机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的装置螺栓或许存在混装。因为螺栓标准差异，形成衔接的预紧力或许缺乏，导致涡轮增压器回油管与螺栓衔接处的密封性受必定的影响，存在起火危险。
上一年8月，奔跑发现催化转化器装错了。奔跑我国宣告召回部分进口GLE SUV和GLS SUV轿车，因车辆存在尾气催化转化器混装的状况，导致无法满意机动车排放标准及车载诊断体系的相关要求，或许会引起车载诊断体系报警。
2020年1月10日，北京奔跑宣告召回国产GLB车型，原因是第二排座椅下方的线束或许未依照标准布线，影响第二排座椅侧气囊的正常作业、安全带的预警作业，以及座椅锁止正告提示，存在安全危险危险。值得阐明的是，彼时国产奔跑GLB上市仅一个多月。
还有音讯指出，北京奔跑首款国产AMG A 35 L车型，存在发起机水管在部分新车上呈现反装的状况，此举导致车辆水温操控不正常，水箱电扇拼命作业引发出大动静，影响车辆的日常运用，一起严重状况更会导致发起机受损。有知情人士向媒体泄漏称，现在已有存在相关问题的车辆售出，而厂家通过不揭露的方式告诉车主返店修理。
奔跑屡次呈现“漏装、错装、反装”的状况，意味着出产流程工艺存在较大的缝隙。此外，上一年颤动全国的“西安奔跑女车主维权”事情，原因是发起机在新车未出4S店大门就呈现漏油，终究通过判定，一颗螺栓遗留在发起机内。判定成果显现，系该车发起机在安装过程中将机油防溅板固定螺栓遗落在发起机内，发起机高速工作过程中，其第二缸连杆大头碰击该遗落的螺栓，使该螺栓击破缸体。
出产制作过程中的这类“初级过错”，让人很难幻想会在奔跑这个全球奢华品牌销量冠军身上发作。而销往我国商场或在我国出产制作的奔跑车，因初级过错而发生的问题现已接连呈现多起召回了，应该在内部引起注重，否则只会极度影响奔跑品牌在顾客心中的形象。
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