电动机，尤其是电池电动车，是一切轿车制作商都在大力开发，而且是轿车行业不行阻挠的趋势。可是纯电动轿车现在仍然有没有处理的缺陷。为了应对日益严厉的排放法规，许多轿车制作商都开端研制纯电动轿车。
可是电池电动轿车的销量仍然微乎其微。在2019年全球售出的新车中，电动轿车的比例仅约2％。尽管轿车厂商正在进行巨大的出资，可是由于一些原因，电动轿车的遍及并未加快，让我们看看这是怎么回事。
第一个问题是电池的密度不如汽油。这在某种程度上预示着该电池比化石燃料占用更多的空间来完成相同的功率。3.7升汽油等于33.7千瓦小时的动力。简而言之，与现在的一些小型SUV的整个电池组比较，7升汽油能够发生更多的能量。
可是，必需求分外留意的是，电动轿车比一般的内燃机轿车有更高的功率。当时，最高效的内燃机具有40％的热功率，剩下的60％由于热或冲突而消失。另一方面，大多数电动机能够将90％的能量作为动力传输，这是一个显着的优势。
可是，这种高效的电动机，由于比如驾驭条件和冰冷气候的外部要素，在实践驾驭中功率大幅度的下降。例如在冰冷的气候中电池会快速耗尽。
问题在于，电池组比油箱更重，更杂乱。电动轿车需求添加更多的电池以保证满足的行进路程，这会占用许多空间并添加轿车的分量。
特别是在美国商场，对电动皮货车的爱好正在添加。以特斯拉正在开发的纯电动货车为例，如果您装载更多的电池以保证满足的行进路程，则有必要下降能够运送的负载才能，这就献身了货车自身的装载效果。特斯拉解说说，这辆能够行进800公里，但我以为它的装载量会大大缩短。
能量密度也或许影响当时正在开发的电动货车。当然，拖曳拖车等会添加油耗。一般的汽油或柴油货车将花费许多燃料，可是续航不会有问题，由于油箱很大，您能够快速加油。可是，当用电动皮货车拖曳时，剩下的电池电量将大幅度削减，行进路程将削减，而且需求长期充电的问题就会被扩大。
明显，电动轿车技术正在开展，从本年开端，也已经有许多厂商宣告要向电动商用车范畴开展了，不过电动商用车仍然需求处理许多问题。
