玉兔传回图片藏玄机，副总师“多疑”解危机？
早前我国航天局从前发布一条音讯，嫦娥4号的着陆器和玉兔月球车再次发动，并开端了第十六个月的作业期，而玉兔在月球反面的作业时间也已达到了400余天，共跋涉了405米。尽管算下来玉兔每一天的跋涉间隔也就1多的路程，不过有必要留意一下的是，月球反面临咱们来说仍是谜一般的存在，并且玉兔这次的月背探究使命深重，所以并没有咱们幻想的那么简略。
但是，就在玉兔2号的第十五个月昼期间，我国的地上控制中心就遇到过困难，对玉兔2号传回的相片不断进行研究后，控制中心的大部人提议绕过直径十六米的碰击坑后，向地形非常平整的西面跋涉。不过玉兔2号副总师考虑一再一向没有下达指令，这首要由于，玉兔2号传回的相片通过剖析后好像还藏有玄机。在通过于天一屡次具体调查后，发现玉兔2号传回的相片中，当时方位的西面比较暗，而另一侧则比较亮堂，据判别这是典型的碰击坑，假如玉兔仍旧如此跋涉，那么将被困在许多的碰击坑中。
为了保证决议的满有把握，玉兔2号的全景摄像头不断对西面进行全景成像，终究发现直径约二十米的碰击坑，并且这个碰击坑周边还布满许多石块和较小的碰击坑，因而玉兔2号终究被确认向北方跋涉，并绕过西侧的小碰击坑后，勘探车将持续向北方跋涉，在绕过那个超大型碰击坑后再调整前行方向，持续向西侧区域跋涉，并持续履行勘探使命。
从最终的成效来讲，副总师于天一的工匠精力为玉兔勘探车避免了一次严峻的丢失，一起也明晰的表明晰，航空航天作业大意不得，任何一个纤细的小问题都会带来极端严峻的结果，而这点美国早就用许多沉痛的价值证明晰这项作业的严谨性。
