2019年我国奢华品牌销量计算中，宝马无疑是笑到最后的那一个。尽管全体销量强势，但近半年销量榜单里都呈现了古怪的现象，中型车3系的销量竟然不及身为中大型车的5系，这放在之前是无法幻想的状况。
全新一代宝马3系无疑是上一年下半年整个轿车行业最重磅的车型，身为宝马的当家花旦，也是车迷心中的图腾，这也让它在国内具有极高知名度以及占有率，以至于每一次当3系有新动作时，都会引发地震级效应。
先期的全新一代3系只推出了325系列的车型，在上市初期价格非常昂扬，甚至高配车型和5系的终端价格有堆叠，导致许多潜在顾客挑选张望。之后官方有了某些特定的程度的优惠，销量渐渐挨近万台，但和上一代车型动不动就1.5万辆的销量仍然相去甚远。
“不死心”的宝马之后拿出了320和330系列，本以为会在销量上有所突破，但本年第一季度的销量仍然没有显着起色，原因就是320卖得不行廉价，和325过于挨近，而330价格自身就和中大型车高度堆叠，阳春白雪。
全体价格偏高就是全新一代3系销量一向达不到预期的重要原因，当然假如宝马挑选保持高赢利而不进一步将价格下探，这代3系的销量仍然不会有什么起色，除非。。。宝马将插电混动版的3系引进。
在上一年底的洛杉矶车展上，宝马正式发布了全新一代3系插电混合动力版——宝马330e 后驱，特点是采用了2.0T+电动机组成的的插电式混合动力系统。其动力水平燃油版的330适当，5.9秒的0-100km/h加快成果证明了这一点。而本年宝马将持续新增3款插电混动版别的3系，330e xDrive（四驱）、330e Touring（游览版）以及330e Touring xDrive，这三款车型将于本年三月的日内瓦车展正式露脸。
相比起330e系列，我觉得330e Touring系列的两款车型更值得被重视，游览车可以统筹强壮的装载才能和轿车的舒适型以及低重心的杰出控制，目前国内的年青顾客关于游览车的热心也空前高涨，否则近邻奥迪也不会急着把A4 Avant引进。而正是有着这种群众基础加上自身这代3系在奢华感上的大幅度提高，让330e Touring的诱惑力不可谓不大。
还有一点简单被疏忽，就是插电混动车型在性价比方面的优势。尤其是在国内的一些一线城市，因为车牌的“宝贵”，插电混动车型直接送牌的战略无疑“济困扶危”，加上可以享受动购置税减免方针，对年青顾客的吸引力进一步提高。
至于它们的定价，看看华晨宝马530Le就知道了，根本和纯汽油版的高功率530价格共同，还能得到车牌和购置税减免，加快才能也相同，路上的能见度高也就家常便饭了。当然条件是有必要国产，否则以进口身份进入国内，昂扬的价格必然又换来惨白的销量。
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