3月28日，一场以“拥抱新零售，共享使用权”为主题的BEIJING汽车使用权交易平台在线直播发布。BEIJING汽车联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家首批合作伙伴，推出首个全场景汽车使用权交易平台，发布引领未来出行生态的“鹏翼计划”。当日，BEIJING汽车与滴滴旗下小桔车服达成战略合作，未来将共同推广和普及10万辆车的使用权交易。
什么是汽车新零售？
了解“鹏翼计划”之前，我们先来了解什么是“新零售”？四年前的云栖大会上，马云曾说，“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”此话一出，各行各业蜂拥而至，其中就包括汽车产业。
新零售，即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进的技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式 。
简单来说，“新零售”就是在之前“零售”的基础上融入了“新模式+新技术”，从而构建新生态，并完成线上+线下的高效变现。
那么，目前汽车新零售都有哪些模式呢？现有样本大致可大致分为以下三类：一是新形式的汽车电子商务平台，多以汽车厂家为主导，意在融合线上、线下和汽车售前、售后市场；二是以“苏宁汽车”为代表的汽车超市，其线下零售的管理经验比较丰富，渠道布局完善、经营品牌多、消费者选择空间大；三是以“弹个车”、“毛豆新车”等为代表的汽车消费金融平台，通过以租代购、低首付、长分期等方式，将汽车零售巧妙包装为汽车金融产品，本质上是以汽车为载体的金融公司。
仔细分析以上的三类样本，虽然都具备了“线上流量+线下体验”的元素，但侧重点不同，或者分工不同，没有形成从买车，到用车的一体式服务。严格来说，这些模式显然都还没有建立起完整的生态体系，所以距离真正的汽车新零售还有一段距离。
因此，可以说目前汽车新零售还处于将要落地但还未完全落地的状态，而这些创新模式则可以看作是在汽车新零售道路上的积极探索，为目前的4S店模式提供了另外一种形式的补充新渠道。
“鹏翼计划”有何妙用？
不同于以上三点的“细分化”，鹏翼计划则是一个全场景化的“生态模式”。与一次性买卖为标志的所有权交易不同，使用权交易是一种共享经济，它的消费是即时性、可循环利用的，目前常见的有长短租和以租代购两类。而用小桔车服副总经理杨峻的话来说就是——“让更多用户都能够享受到随时、随地、随租、随买、随还的用车体验。”
具体来说，鹏翼计划是基于我国汽车使用权交易市场尚处于起步阶段，供给能力不足，无法满足用户多样化的出行需求，为此搭建使用权交易平台，链接生态。
要知道，在欧美市场，汽车使用权交易市场已经相当成熟。据前瞻产业研究院统计，2018年全球的汽车租赁市场规模已达到1600亿美元，欧美是最大和最为成熟的市场，每年有很大比例的新车通过租赁来完成销售的，北美大约为30%，欧洲更是超过50%。
对比中国，由于起步较晚，上世纪90年代国内才开始有使用权交易，以及汽车消费文化不够成熟、二手车交易体系不完善等原因，还处于起步阶段。但根据数据显示，虽然中国早已是全球最大汽车单一市场，每年仅有90万-120万辆的新车是通过租赁的方式在销售，市场渗透率还不足5%。
此外，中国汽车市场还存在上亿的有照无车人群、以及互联网一代渐成为未来消费主体，多重驱动下，使用权交易有望成为下一个蓝海市场，在中国车市进入存量竞争后，为车企带来新增量。
不过，并不只是BEIJING汽车看到了这里的机会，过去几年，针对汽车使用权交易的投资备受资本市场青睐，但是由于大多模式依然没能解决“多、累、烦”的痛点，目前市面上的使用权交易产品大多在用户体验没有实质性的提升，盈利状况也不乐观。
那么，“鹏翼计划”是如何改善的呢？主要来说，是通过更细的场景切割、更广的生态链接，将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源深度融合，构建生态资源组合、打造极致满足出行的扩展性合作平台，实现用户“私+车”的出行体验
作为“鹏翼计划”的实施载体，BEIJING汽车使用权交易平台从“分”和“合”两大维度入手，推动“私+车”出行理想的实现。
“分”是细分场景，从使用者出发区分使用场景，针对性的解决使用者的痛点，让汽车使用权交易出行模式更便捷、更经济、更乐趣。
“合”是聚合生态，从运营主体出发，通过资源的聚合来提升供给能力，从产业链到生态圈，从点到线到面，实现资源融合，让运营更高效。
其中，聚合生态是关键。李一秀指出：“必须实现产品、资金、平台、资产、运营、二手车这六大生态资源的深度融合，其中任何一方缺席，使用权交易这场戏都难以唱出满堂彩”。据了解，目前第一批加入该计划的都是当下汽车出行生态链上优质的合作伙伴，包括国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍、北汽财务公司、华夏出行、安鹏租赁、轻享出行、京桔、茉莉出行、蔚蓝出行等有影响力的企业。
小桔车服副总经理杨峻表示，希望可以联合BEIJING汽车，携手产业链其他行业伙伴，共同推广和普及汽车“使用权”这一理念和方式，让更多用户能够轻松的享受到随时、随地、随租、随买、随还的用车体验。国网电动副总经理阙诗丰则表示，将与BEIJING汽车共同推出车电包充电服务产品，应用即插即充、无感支付新技术，助力实现“车辆+充电”使用权的共享，为电动汽车用户和运营车司机提供更便捷、更高效的出行服务！
值得一提的是，“鹏翼计划”还将推动3大变革：一是汽车产业格局从各自为战向开放融合转变；二是消费模式从所有权交易向使用权交易、一次性占有向全周期共享转变；三是客户体验实现生态化、网联化和一站式服务，让“私+车”更自由，让出行更便捷、美好。
写在最后
随着中国汽车市场由“增量竞争”转向“存量竞争”，“汽车新零售”或许会成为汽车行业变革的关键。而BEIJING汽车使用权交易平台无论是“汽车新零售”模式的运行，还是BEIJING汽车的未来，都有着十足的看点。相信在BEIJING汽车和生态链伙伴的协力合作下，中国的汽车使用权交易市场能够迎来一次真正的春天，让汽车出行体验更加美好。
