所投非旧知，
亦似有前期。
路向长江上，
帆扬细雨时。
此诗的意境，正是身为“耀出行”CEO顾涛履新100多天的内心写照。
美国杜克大学工商管理硕士，22年IT、投资、出行行业摸爬滚打，顾涛一直在路上。
从联想到滴滴，再转战耀出行，顾涛重新站到职场生涯的起点。
顾涛是谁？
顾涛，虽有“IT精英“标签，之前却并不被外界所熟知，尽管业界几件耳熟能详的大事均与之息息相关。
顾涛，曾任联想集团全球副总裁，见证并参与了联想集团以12.5亿美元收购国际IT巨头IBM PC业务、全面主导了联想集团以29亿美元对摩托罗拉移动业务的收购及整合工作。
顾涛，曾任滴滴出行副总裁，主持完成收购巴西本地最大共享出行公司99，并将后者打造成巴西第一个独角兽企业。
顾涛，2019年9月，加盟耀出行，任CEO。
“我是地道的北京人，南城胡同里长大。”
如今，他的口音早已不是纯粹的京腔京韵。命运的安排，令顾涛多年漂泊在外。
“我是1998年大学毕业，这之后的22年就几乎没怎么在北京待过。”
学企业管理专业出身的顾涛是幸运的，走出首都经济贸易大学的校门，便扎进了当时火热的中关村，而联想，则是中关村的一面旗帜。
然而，顾涛入职联想不到一年，即被公司派到西北片区负责销售，陕甘宁青新，中国幅员辽阔面积最大的一片区域=中国互联网的荒地，当时基本上没有什么生意。
人生,实际上的意思就是一场修行。
“从1999-2011，那三年在外历练，从无到有，开拓市场，很有一种创业的感觉。我现在的状态，与那时很像。”顾涛感叹，“很难想像，在我的职业生涯里，虽然在联想一家公司干了18年，但感觉更像是干了三家公司：联想、IBM和摩托罗拉，这里面能讲的故事太多了，我能给你讲一宿。”
对于顾涛而言，其职业生涯面临最大的考验是在2005年。年仅30岁，英语交流还不太利索，却被空降派往美国，参与一项跨国收购的重大事件。
据顾涛回忆，当时联想集团从麦肯锡挖来吴亦兵做这个项目的首席战略官，他是哈佛博士, 顾涛跟着他边干边学，成长非常快。在很短的时间内，他适应了美国的工作方式。当时在IBM 2000人的办公大楼里，包括顾涛在内只有5个中国人，其他都是美国人。
也正是得益于这次海外历练，直到10年之后，联想集团从谷歌公司收购摩托罗拉，由顾涛从头到尾、全权负责操盘,全面接管这个全球电子通讯领导者的产品规划，联想也从此进入竞争激烈的欧美市场。
工作地点从IBM切换到摩托罗拉，顾涛也从居住了10年的美国北卡罗来纳州迁到硅谷。与北卡“安逸”的生活环境相比，硅谷的创新氛围再一次震撼了他。
包括联想、戴尔、惠普在内，整个PC相关产业日趋没落。2015年，就连谷歌在硅谷都已经沦为比较老的传统公司了。
“在硅谷的3年，对我的影响蛮大，特别是当时风头正劲的Uber这种崭新的互联网公司，让我看到共享出行产业正在兴起, 所以，当时我也意识到，自已要转型了。”
2016年9月，顾涛加入滴滴。
从负责公司管理系统、管理体系建设开始，顾涛正式迈入互联网出行行业。
2017年滴滴启动国际化战略，首站选择全球第二大市场巴西。
作为公司国际化人才的不二人选，顾涛率领赴巴西团队，在一年之内完成对巴西最大本土出行企业99公司的整合。先投资10%，再100%收购。滴滴对99公司的收购，是拉美科技界一次里程碑式的交易。同时，引入滴滴的产品技术、业务运营经验的99公司，成为巴西第一个独角兽企业，并成为Uber在拉美出行市场上最大的竞争对手。
2018年，顾涛又奉命转战墨西哥，继续开拓滴滴海外市场。
吹过中国大西北的风，
赏过美国北卡罗来纳的云，
吸过科技圣地硅谷的空气，
晒过巴西圣保罗的阳光……
这些年，作为土生土长的北京人，顾涛一直在外面漂泊。
这一次，他选择了杭州，沐浴江南霏霏细雨。
顾涛为什么选择耀出行？
“坦率讲，许多公司找过我，希望我能帮助中国企业在海外开疆拓土。”凭借多年跨国并购案例与经验履历，顾涛成为众多投资行业猎头追逐和挖角的对象。
然而，顾涛更希望做互联网出行。
回顾中国互联网出行市场发展历程，自2014年开始野蛮生长，2016年网约车市场合法化，2017年进入加快速度进行发展期，2019年受宏观经济影响，政策趋严，市场交易规模增速放缓，进入规范调整期。
一个显著的特点是，滴滴一家独大的局面正在悄然变化，随着国内消费升级，中高端用户的商务出行需求存在空白，汽车企业开始布局高端化品质出行。
在奔驰、宝马、丰田、大众等国际汽车巨头纷纷转型“移动出行服务商”的大背景下，中国传统车企以及造车新势力也纷纷进军互联网出行领域。国家队有（一汽、东风、长安联合）T3、地方队有上汽享道、广汽如祺、民企有吉利曹操、长城欧拉(参数|图片)……几乎每个主机厂都有自已的出行品牌。
“耀出行最终打动了我，主要是因为它背后的两大股东，一个戴姆勒，一个吉利。”顾涛坦言，“这两大世界500强企业，一定能擦出火花。”
众所周知，戴姆勒股份公司是全球最成功的汽车制造商之一。公司创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨于1886年发明了汽车，书写了人类历史的新篇章。
顾涛毫无掩饰地表达了对这个品牌的热爱，“奔驰这个品牌，代表高端、高品质，这是毋庸置疑的、无法撼动的。无论在中国，还是全球，拥有一辆奔驰车，可能是很多人的梦想。”
“与联想一样，吉利一直是我尊重的企业。改革开放以来，中国企业最著名的两次海外并购事件，分别是联想收购IBM与吉利收购沃尔沃，所以我一直在关注吉利。” 顾涛说，“还有一件事让我触动：十几年前，我的一位朋友买了台吉利汽车。我认为，吉利特别像德国的大众，或者是美国的福特，让一个普通的家庭拥有一辆汽车的梦想成真，我觉得这比生产一辆汽车的意义更加重大。”
吉利是豪华汽车沃尔沃百分之百的拥有者，同时是戴姆勒第一大股东，“我非常尊敬李书福董事长，特别佩服他。也是因为吉利成为了戴姆勒第一大股东，双方才合资成立了耀出行品牌，在这样的一个过程中，杭州市滨江区政府也给与了大力支持。”
顾涛认为，中国拥有全世界最大的出行市场，戴姆勒肯定想进入，分一杯羹，但如果自己做未必能够成功。因为首先要有世界知名的品牌，同时又有对中国市场的深刻认知，这两件事情缺一不可。
“迄今为止，没有一家世界级的海外互联网公司在中国成功过，亚马逊退出了，ebay失败了，谷歌退出了，Uber也退了，基本上我们能想到的全世界一线互联网公司在中国无一例外，全军覆没。”
“必须承认，在中国市场，你必须知道如何打，所以，我觉得耀出行以吉利和戴姆勒50对50的这种合资方式，先天定位了这家公司成功的可能性。这件事真的很重要，这也是我深入思考后的最终结论。”顾涛说。
一生之中，
可能只和他见面一次，
因而我们要以最好的方式对待对方。
这是日本茶道对“一期一会”这四个字精髓的解读，有一种“难得一面、世当珍惜”之感。
顾涛将打造怎样的耀出行？
顾涛的理解是，无论是初次相见还是久别重逢，耀出行都将以“一期一会”的理念款待尊贵的客人，把每一次服务都当作千载难逢的机会，以最尊敬的心情为客户提供无微不至、至真至诚的服务。
顾涛直言,公司的目标是5年内将耀出行打造成为中国高品质出行的引领品牌。
什么是高品质出行？
顾涛给出的定义是“管家式标准服务”，许多C2C商业模式是无法做到统一高标准的，而耀出行采用“直营平台+直营运力”的B2B/ B2C重资产模式，车辆与员工，全部自营。“每一台车，统一采用梅赛德斯-奔驰豪华座驾；每一名司机，都不只是司机，而是出行管家。”顾涛强调。
目前从硬件上看，耀出行所配置的梅赛德斯-奔驰S级(参数|图片)轿车、E级(参数|图片)轿车、V级(参数|图片)商务车型,在行业内是独一无二的，也是最让顾涛放心的。
耀出行每一位出行管家均通过健康体检、公安背调、理论知识测试、静态操作测试、服务流程测试、防御性驾驶测试等一系列严选流程，并通过保密职业素养培训，统一穿着标准与服务标准。
顾涛形容，所谓“工夫在诗外”，定位为“完美出行品质的创领者与提供者”的耀出行，光有豪华的硬件是远远不够的，因为选择耀出行的用户，在内心已经提前设置了一个较高的预期，他们不仅是为了满足从甲地到乙地这样的出行需求本身，更要享受的是环境、流程、专业，贴心到骨子里的，以及一些仪式感的服务。
“我们一直在思考，如何让出行不再像出门儿，而是像在家中、在办公室里。乘客无需考虑或者担心任何安全、快捷、舒适度等方面的问题。“顾涛说，“这决定了耀出行不能仅仅提供一款简单的出行运输工具，而是需要真正融入到用户的高品质生活中，成为人们除了家庭、办公室之外的第三个移动空间。”
顾涛打开手机，向记者展示了一个截屏，是一则客户的感谢留言。
从内心打动，让客户感动。
顾涛举了一个例子，一位客户到达目的地之后，下车给出行管家鞠了一个90度的躬，管家不知所措，慌忙回了一个90度的躬。
还有一位客户写感谢信说，他昨天酒喝高了，他的朋友发现出行管家居然细心的把自己的西服脱下来盖到他身上，因为那天有点冷。
顾涛笑称，公司并没有这样要求出行管家，但有具体的服务标准，总结起来就是六个维度，简称六大耀素：耀安全、耀信赖、耀专属、耀礼遇、耀空间、耀体贴，每个耀素有具体的规定，从车辆、出行管家到整个服务过程全方位覆盖，让每一位尊贵的客人都能享受到令人由衷赞叹的出行礼遇。
十年前，你无法想像，
一部手机竟然可以没有键盘。
十年之后，你无法想像，
一部汽车可能没有主人驾驶。
我们正在感知科技的温度，见证逐梦时代的前行脚步。
未来，一切美好，皆有可能。
耀出行的未来什么样？
就像阿里用互联网技术，改变了整个零售业，
就像腾讯用互联网技术，改变了整个通讯业，
“耀出行要做的事情，就是用互联网技术来改变整个高品质出行行业，让普通的商旅客户，能够用一个合理的价格，享受高品质出行服务。”
关于客户，顾涛并不认为高品质出行消费者是小众群体，人们对美好生活的向往，是永远的追求。关于重资产的自营模式，顾涛表示重资产只是一个方式，但不是永远唯一的方式。在先期验证业务模式阶段，通过重资产官方直营，不断打磨业务模式、优化服务流程、提升服务专业能力，这是很重要的。
关于外界对盈利模式的质疑，顾涛给记者算过一笔帐。
“我们本质上还是通过互联网技术提高效率来实现。高品质出行今天就是盈利的，四季酒店到杭州机场那辆奔驰就是盈利的，即使一天只做一单1000块，就可以盈利。你算吧，一天1000块，三十天3万，这辆车加上司机的成本，加一块2万，一台赚1万块钱，就这么简单。现在我们要用互联网技术，把1000块做成200块，每天出车五次。”
顾涛表示，未来汽车科技发展带来的创新出行体验，将会让出行场景在商业模式上得到延伸和扩展。依托戴姆勒和吉利在各自领域的科学技术创新，将人工智能和智能互联等前沿汽车智能科技率先应用到耀出行的平台车型上，为客户提供更加智能人文的出行礼遇。
“我们闭上眼睛，憧憬一下未来的场景，无论你在任何时间，任何地点，只要说句话，对着手机，或者智能手表说‘我想从四季酒店前往杭州机场’，五分钟之后，便有一辆无人驾驶汽车停靠在门口，干干净净，里面还有一杯飘香的热咖啡，然后你坐在车上，可以办公，可以娱乐，轻轻松松顺利抵达目的地。全程，你可能只花了50块钱（举个例子）。”
这是顾涛的梦想，未来移动出行产业的梦想。
而每一个梦想，都要从现在开始做起。
来杭州快半年了，作为耀出行的CEO，顾涛的工作很充实，他最大的感觉，就是时间不够用。
因为家在北京，陪伴家人成了最奢侈的事。周五最晚高铁G40，19:00-23:23，周一最早航班MU9458，6:20-8:30。他已经习惯了这种“双城记”出行方式。
顾涛的想法很简单，“通过我个人的努力，哪怕能让这样一个世界变得更美好一点点！”
记者手记：
两个小时的短暂采访，窗外细雨微凉。我能感受到顾涛有一颗火热的心，揣在胸膛，那是创业的热情。言谈间，也能感受到顾涛实干的稳重与责任。
路向长江上，帆扬细雨时。
刚刚起步，路还很长。此刻出发，就是最好的时候。
祝福顾涛！
