电动汽车能跑多远？信任这是每一位顾客都重视的问题。工作都是由简到繁，从骨干到枝繁叶茂。EV-TEST的续航实验，就从常温条件开端。
话不多说，小编直接直接上图，24款畅销车的常温续航数据都在这儿！
小编温馨提示：自2019版规程发布之后，EV-TEST一切续航测验悉数运用我国工况（CLTC-P曲线），所以图中荣威Ei5，威马EX5和瑞虎3xe三款车是根据我国工况测验的路程，而其他车型是运用2017版规程中规则的NEDC工况。
看完数据，咱们心中一定有许多疑问。上图里标出了满分线，那么EV-TEST的评分规范是怎样的？我国工况又是什么？实验是怎样进行的呢？......小编来为你们逐个回答。
Q1
评分规范是什么？
Q2
规范为什么这样定，惯例车400km满分，微型车250km满分？
一方面，考虑用户出行的需求，某些特定的程度上期望“越长越好”，所以本次规程修订相关于上一版，对续驶路程的要求有所提高。
但从另一方面，续航是否真的越长越好呢？答案明显不是。续航路程变长，尽管能够某些特定的程度处理路程焦虑的问题，但随之而来的安全、空间、电耗、本钱等方面的问题将会渐渐的杰出。就拿安全来说，因为车的体积有限，车身安置留给电池的空间也是有限的，一味地寻求高续航，必定会给电池添加压力。电池的能量密度过高，安全性下降，然后或许引发起火爆破等安全事故。用人身和产业安全来换高续驶路程，是十分不明智的。
根据以上两点，EV-TEST秉承着从顾客实在需求动身的准则，将常温条件下的满分续航值比旧版规程调高了50km，既要求车辆续航更契合顾客预期，一起也尽或许确保了车辆的安全、空间、电耗、本钱等不受影响，寻求的是车辆各功能之间的平衡。续航路程终究是不是越长越好？这自身应该是一个交给商场来处理的问题。
Q3
什么是常温实验？常温续航测验，是不是说实验随便在某天某地都能进行呢？
并不是这样的，假如随意挑选时刻和地址，在冬季的东北和在夏天的海南，实验环境和温度天差地别，这样的实验难以确保代表性和重复性，又怎样确保科学性呢？EV-TEST将常温续航测验的温度设定在(25±5)℃，安排在室内的常温实验舱中进行。简略来说，这个实验仓就相当于一个尽力维持在25℃的空调房。
Q4
我国工况是什么？为何需求选用我国工况？
我国一向沿袭的欧洲NEDC工况测验体系，该工况存在测验时刻短、巡航份额高、路程少等问题，这也是布告续驶路程和实践续驶路程差异的根本原因。从理论上讲，只要与我国实践交通状况相符的工况曲线才干实在的反映车辆的实践续驶路程和能耗水平。
我国工况正是在这一布景下应运而生的，2015年由工信部联合五部委一起安排下达了“我国新能源汽车产品检测工况研讨和开发”项目，由我国汽车技术研讨中心有限公司安排全职业力气一起完结。项目组选用世界先进的工况开发方法论，在全国41个代表性城市组建了包括5048台车的数据收集车队，建立了全球范围内规划最大的工况开发数据库，并引进百度后台的GIS低频交通动态大数据（共21亿条）获取了车辆在不同速度区间和不同城市的微观权重，终究开发完结了轻重型车共8条工况曲线。下图为适用于乘用车的CLTC-P曲线。
我国乘用车首要以城区和城郊出行为主，具有低平均速度（29km/h）、高怠速份额（22.1%）、频频加减速的特色，最高车速114km/h。无论是方法论的先进性、正确性，仍是工况数据来历、数据规划等，我国工况都是全球范围内最契合、最能反映我国实践路途行进特征的工况循环。
Q5
除了温度的设定，实验还需求哪些设备？实验室里怎样跑那么长的路？
首要设备：车辆、底盘测功机（转鼓）、司机助
实验中，车在转鼓上行进。选用司机助辅佐体系（下图），和咱们平常打游戏差不多，两条紫色线划定了车辆要到达的车速区间，驾驶员要盯着这个司机助屏幕，及时增减车速或换挡（如有必要），确保车速在紫色线夹逼的区间内。咱们的驾驶员都是上万次工况磨炼出来的，都具有100%合格的高明水平。
辅佐设备：充电设备、电量计
Q6
实验详细是怎样做的？
1） 打开路途滑行实验，根据车辆路途阻力曲线，经过滑行实验取得底盘测功机对实验车辆加载值并对车辆进行放电。
2） 在环境和温度为(25±5)℃下，动力蓄电池充电到达彻底充电状况，常温实验前车辆应该在(25±5)℃的常温环境中浸车至少12小时。
3） 在底盘测功机上根据我国工况要求测验车辆的续航路程。
4） 实验完毕，记载车辆相应的续驶路程。
5） 续航实验完毕后对车辆进行沟通充电，完结电能耗费核算。
Q7
玩游戏还有通关时刻呢，什么情况下算是实验完毕了呢？
1） 对最高车速大于等于 114km/h的实验车辆，不能满意规则的公役要求时，应中止实验；
2） 关于最高车速小于 114km/h的车辆，在工况方针车速大于车型申报最高车速时，方针工况相应速度基准曲线调整为车辆申报最高车速，此刻要求驾驶员将加快踏板踩究竟，答应车辆实践车速超越规则的公役上限，当不能满意规则的公役下限时应中止实验；在工况方针车速小于等于车型申报最高车速时，不能满意规则的公役要求时，应中止实验。
其间，规则的公役要求：
车辆实践速度和测验循环规则的速度之间的答应公役如下：
公役上限，+2.0km/h，时刻在 ±1.0 s 之内；
公役下限，-2.0km/h，时刻在 ±1.0 s 之内。
看了小编的解读
你的知识库又被充分了吗？
