提到召回，丰田简直是最活跃的轿车厂商了。根本只需发现问题，哪怕终端没有反应，都会召回处理。这点丰田可以说是十分具有责任感的企业，此前在丰田国内供货商任职过的车行哥可谓深有体会。
就在日前，丰田（我国）宣告决议自2020年9月30日起，召回1997年6月13日至1999年2月12日期间出产的部分进口RAV4系列车型，合计241辆。
这次召回的原因，是由于这批进口初代RAV4(参数|图片)因供货商制作缺点，驾驶员侧空气囊的含非叠氮化钠的气体发作器（NADI型）防潮办法不齐备。在运用的过程中受温度及湿度重复改变等的影响，气体发作剂受潮蜕变，或许形成空气囊无法正常打开，空气囊打开时气体发作器或许发作反常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全危险危险。
而官方给出的召回解决计划为，替换其他厂家出产的空气囊气体发作器或空气囊总成；当零件供给缺乏时，为便利用户也将供给回购车辆的计划供用户挑选，以消除安全危险。
这都二十多年前的老车了，发现问题还仍旧挑选召回处理，只能说丰田也真是“用心良苦”。不过，对此次召回，不少网友都在戏弄：早就被强制作废了。
的确，我国虽然是国际第一大轿车消费市场，但在方针法规上，对老旧车型十分不友好。在许多兴旺国家和区域，由于轿车遍及很早，老旧车型保有量很大，在方针法规上并没有对其有多大约束。充其量便是保险费用会高出不少罢了。
而我国轿车遍及较晚，自身老旧车型保有量不算大。加之国内顾客遍及喜新厌旧，国家方针又在大力发展新车消费，二手车市场简直一向都是蓝海。也正因如此，国内涵方针法规上对老旧车型十分不友好。
一款老车、经典车，可谓难收、难出、难养。并且搞不好还会被强制作废。所以说，国内经典车爱好者，玩老车会支付比欧美日澳等区域多出许多的本钱。
即便近年来，二手车限迁方针不断放松，但关于老旧车型的生计境况来说，仍旧没有改进。由于撤销限迁也不过是针对国五，乃至是国六排放规范的二手车罢了。
所以总的来讲，正如网友们说的那样，丰田这次召回的这241辆初代RAV4，或许都要在全国的作废车场里找了……
