文 | Autodealer
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疫情当时，能够说对各行各业都产生了影响，而作为经济支柱之一的轿车职业，必定要做出应对，之前各职业协会就纷繁向有关部门建言献计，但一向没有正真取得回复，总算在今日，国务院正式发布了关于影响轿车消费的三条方针。
一、将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸两年；
二、中央财政采纳以奖代补，支撑京津翼等要点区域筛选国三及以下排放规范柴油卡车；
三、对二手车经销企业出售旧车，从5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税。
怎么看这三条方针？
免征置办税是新能源轿车一向以来的优惠方针之一，在很大程度上促进了新能源轿车在国内市场的开展。
与逐年退坡的补助不同，此前方针层面并未清晰新能源轿车置办税免征会施行到何时，但依据财政部税务总局上一年6月底发布的车辆置办税优惠方针布告，对置办新能源轿车免征车辆置办税的时刻节点是“自2018年1月1日至2020年12月31日”。
此次新能源轿车置办税免征延伸2年时刻，将进一步促进新能源轿车消费。轿车置办税占车辆费用的10%，这一部分税收优惠将进一步提高新能源轿车的价格优势，也为没有完成盈余的新能源轿车产业争取了更长的生长空间。
别的，比较于新能源轿车，我信任咱们我们或许更关怀传统燃油车的影响方针何时出台，现在还没有切当音讯，由于新能源轿车是全球环境大方向，所以方向是不会改动的，而接下来是否会出台关于购买传统燃油车的优惠方针还有待下一步官方信息。
关于第二条方针，作为“打赢蓝天保卫战”的攻坚年，2020年会是国三及以下排放规范的柴油卡车加速筛选的要害一年。实践上，为了加速国三车型筛选进程，不少省市此前现已下发了国三筛选补助方针，一起也经过限行、中止年检等方法操控国三车型运营。
而关于第三条方针，主要是对二手车商的利好方针，二手车增值税变革则是职业一向呼吁的方向。依照相关方针规则，单位和个体工商户出售自己运用过的二手车，应按实践交易价格的2%交纳增值税，其他个人出售自己运用过的二手车，免征增值税，但经营性运用的应按规则交纳增值税。
二手车职业施行2%的增值税已有挨近二十年。据介绍，现行的二手车增值税方针由2002年拟定，对二手车进行4%折半征收，一向履行到现在。
早在十年前，我国轿车流转协会就曾向相关部委主张“二手车增值税再折半至1%”，彼时轿车燃油税、置办税方针调整，作为又一轿车交易和消费税种，二手车增值税调整的呼声很高。
此次国务院会议确认，二手车增值税减按出售额0.5%，比流转协会之前主张的水平还要低，有望促进二手车消费的增加。
自2018年起，我国轿车消费市场走势不断低迷。跟着2019年下半年的置办税补助下滑，长时间高增加的新能源轿车市场也呈现大幅下滑。
2020年一开年，跟着新冠肺炎疫情的迸发，给我国轿车消费市场再次带来巨大冲击。我国轿车工业协会多个方面数据显现，本年2月，我国轿车销量仅为31.0万辆，同比下降79.1%。其间新能源轿车产业2月，新能源轿车销量同比下降75.2%至1.3万辆。
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我觉得吧，本次三大轿车消费影响方针的推出，或许将协助轿车市场从业者提振决心，促进我国轿车消费市场重获活力。你觉得呢？
