开年以来你是惊惧也好，烦躁也罢，实际是，2020年上半年都快要过完啦！花有重开日，人无再少年。当年的青翠少年变成了现在的“大人儿”，有的还成了“奶爸”、人母，泛90后这代人总算自己能赚钱了，但也有着归于他们的特性和烦恼。
他们许多人也面临着买什么车的难题，比方选两厢仍是三厢？
曾经很长一段时间内，两厢车在国内相对不讨人喜欢，但有过国外游览阅历的知道，外国人特别是欧洲人更宠爱两厢车。
这其实是一种文化差异，古代的达官贵人出门坐轿子，中心坐人，有头有尾，怎么样，联想到三厢车了没？一朝一夕，这也就形成了一种观念传承。
不过，传统选车观念将很或许被泛90后完结。作为更有视野、有学问的一代年青人，不会再信任“两厢车没三厢车安全”的谬传。年青“老司机”也理解，特别关于入门小车，相对挂着“尾巴”的三厢车，两厢车体形灵活，愈加好开，便当走街串巷，并且后备厢空间更自在。再说，看多了三厢车，不觉得其姿态有点老成吗？两厢车更显时髦张扬，更有一种大号玩具的观感，合适年青人表达特性，引领潮流。
车叔以为，跟着泛90后的生长，国内顾客整领会愈加老练、理性，两厢车细分商场会更昌盛，而这一点趋势现已被干流车企get到了。
本年上市的两厢车看起来挺“香”
留意，本年的两厢车新品不只多，并且很重磅，阐明什么？有需求才有商场，厂家也以为更多人要买两厢车。
其间的领衔者当属思域两厢版，更夸大的进气口、中置双出尾排更显运动朴实，许多本田粉直呼一个“炸”，瞬间让人想到了思域TYPE-R。
全新飞度换装“天使眼”大灯，线条圆润丰满，看到这Q萌的姿态，车叔真想撸撸它。
第八代高尔夫车头愈加扁平矮小，大灯更细长，轴距也总算提高了一点，内饰调配贯穿式空调出风口、全新电子挡杆，还撤销很多物理按键，参加两块大屏等装备，整体用料则显得有些不尽善尽美。
还有豪车商场的全新奥迪A3 Sportback，它被称为“20万级最帅BBA”，表里改造力度较大。一时间，业界有云“2020年是两厢车的全国”，往后两厢车商场必定杀声四起。
那么问题来了，关于大都一般年青人而言，选谁作为First Car？听了太多“这届年青人的焦虑”，车叔觉得仍是得回归实际，奥迪A3、思域较大概率超预算，年青人首要得确保“轻松无压力能落地”。
全新飞度是会更廉价，究竟仅定坐落A0级，这次造型更显小了，有点“用力过猛”，是否真的为我国顾客所喜欢？恐怕得打个问号。
所以，一味求新也未必沉着，车叔以为10万级经典两厢车——春风日产骐达的方位不会被替代。
知道骐达有多牛吗？
牛不牛车叔个人说了不算，这是顾客“用脚投票”决议的。2019年车市大盘缩水，两厢车商场占有率下滑，在“逆风局”，骐达累计卖了75036辆，同比增加22%，持续做细分商场“一哥”。乃至本年1月车市崩盘，骐达仍是斩获了4387辆的销量，便是这么“硬”！
并且在车叔看来，骐达往后也会这么“硬”。究其原因，骐达可以在这个商场能做到“上下通吃”。此话怎讲？首要年青人对性价比很灵敏，在合资A级两厢车商场，面临来势汹汹的思域两厢版、第八代高尔夫，骐达有着显着的性价比优势。
（国产思域两厢版工信部申报图）
价格方面，思域两厢版在海外商场的价格略高于三厢版，其1.5T版别在北美区域起价格为约合人民币15万元左右，国产入华后将持续搭载1.5T动力，车叔猜测其国产后起价格跟现款1.5T车型共同或略高（超越12.99万元），不扫除减配状况。
（国产第八代高尔夫谍照）
第八代高尔夫国产后主打海外版的1.5T动力，替代之前的1.4T，其在德国商场的起价格为约合人民币16万元，结合现款车型价格和群众一向的定价风格，车叔猜测其1.5T车型起价格将超越14万元。
也便是说，即使不算上终端优惠，骐达也比它们廉价至少2万元，价格优势很显着。基于此，骐达却有着更全面多能的产品力。
现款骐达的外观胜在经典耐看，不夸大不突兀，V-Motion前脸规划可谓男女雅俗共赏，前脸全LED光源也紧跟潮流一线。
即使预算有限，年青人对层次感仍然渴求，骐达的内饰更上层次。第八代高尔夫内饰大多选用硬性原料，思域两厢版的内饰跟现款思域根本共同，而骐达中控台很多选用软材包裹，真皮多功用方向盘更是下放到智行版、智享版两款中配车型，现款思域只要高配车型才有。
并且，骐达不局限于等级定位，关于智能网联装备毫不小气，对年青人更友爱。第八代高尔夫算是有备而来，中高配车型搭载全液晶外表、悬浮式中控屏，契合欧盟规范的C-V2X车联网体系应该不会引进国内，高配车型有时机引进新迈腾上的“众行家”车联网体系，参加“永久在线”功用，但OTA晋级缺失；思域两厢版搭载了Honda CONNECT智导体系，没有要害的语音操控，智能化程度不行。骐达将语音操控、长途监控、24小时随心文娱、车载Wi-Fi、OTA晋级一扫而光，想听什么歌或许设置全时导航，跟车机叮咛一声即可，逛街回来，你还可以终究靠日产智联App敏捷找到爱车方位，用车更便当、高效，Nissan Connect日产智联的各项使用还会得到实时更新。
此外，骐达的NISSAN i-SAFETY智能自动安整体系集成了IEB预磕碰智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道违背预警、CTA倒车车侧预警，覆盖了最有或许引发事端的几种状况，有用应对盲区和操作失误。
现款高尔夫全系未见上述装备，只是多了一个疲惫驾驭提示，换代车型增配的几率不大。在自动安整体系方面，思域两厢版别可参阅现款思域，其“完整体”能跟骐达打个平手，还多了个车道坚持辅佐，可问题是，除了价格较高的顶配车型，思域其他版别可谓一片空白，而骐达从中配车型（智行版）便开端装备。
依据现在的不完全参配信息，思域两厢版的装备跟在售三厢版根本共同，第八代高尔夫相对现款仅作单个提高，两车装备丰厚度、配装率仍是不能跟骐达比较。关于挑剔的年青人，骐达要亲民、宽厚得多。
一起，骐达还用本身的等级优实力压向上进犯的小型两厢车。
确认要等全新飞度？该车欧洲版起价格折合人民币约18万元（西班牙区域），日版起价格折合人民币约10.11万元，车叔猜测其国产自动挡车型不会低于9万元，价格上探了，因为换代车型尺度并未加长，虽然飞度空间利用率较高，但其乘坐体会有着等级所限的天花板。
骐达尺度更大，不只姿态更有气势，并且能完成“舒享满分”。骐达有着A+级空间体现、2700mm长轴距、681mm后排腿部空间，合作Multi-Layer人体工学座椅，自己脑补一下吧，“大长腿”在后排也无须拘谨，这便是等级限制。坐起来更舒适，买车才干说是为了享用，同价位不买更乘坐更舒适的？
何况，全新飞度不出意外会换装1.0T三缸发动机，车叔在思域、享域上领教过，虽然有必定优化，但仍是抖，后半段肉。骐达的HR16+XTRonIC CVT动力组合久经考验，排量更大，动力储藏足够，要害是没有恼人的抑扬、颤动，车主每天能有一个好的驾车心境。骐达的百公里油耗仅为5.3L，跟全新飞度海外混动版别差不多了多少，每公里才花2毛钱左右，收入不高的年青人也养得起。
必须得说，骐达的归纳实力和商场定位几乎无解。别的，15年来150万的惊人保有量也充沛验证了骐达的质量，比较那些需要商场查验的新车，骐达能让年青人觉得更结壮，远离那些七七八八的糟心事儿。
车叔总结
时移世变，两厢车也将迎来归于它的春天。车叔信任，骐达凭仗其在细分商场独有的全面用车体会和高性价比优势，以及结实的口碑背书，根本无惧强敌冲击，还将持续引领两厢车商场。
