跟着整个我国轿车的逐步低迷，许多合资品牌都走上了销量继续下滑的路途，可是日系三强丰田、本田、日产的销量却节节走高，让日系品牌在我国车市的隆冬里闪闪发光，可是尽管如此，仍是有一些日系合资品牌，在国内越来越走不下去，销量日薄西山，马自达便是其间一个。
2019年，马自达在我国轿车商场的总销量为22.78万辆，同比下滑16.34%，这也是马自达接连两年在国内商场销量接连同比大幅度下滑。其间一汽马自达全年销量为91416辆，同比下滑16.5%；长安马自达全年销量为136334辆，同比下滑16.8%。
依照我国轿车商场的当时的局势以及整个车市现已烈度的逐步提高，其实就算是许多人不乐意供认，或许马自达在我国轿车商场也现已走不了多远了，除非马自达能够改动战略，可是咱们信任关于马自达忠诚粉丝来说，是不乐意看到这种改变的。
马自达将步铃木后尘，成为又一个由于销量太差脱离国内商场的日系品牌，这或许在未来的某一天成为轿车媒体文章的标题之一，现在看来，马自达确实也在不断向这个方向在挨近。可是在咱们看来，马自达的销量越是惨痛，越能看到这个品牌的价值百科，或者说就算马自达脱离我国商场了，这个品牌也最应该得到咱们的问候。
为什么咱们会发生这样的慨叹呢？其实全部还得从刚刚发布的马自达3(参数|图片)在中保研的磕碰测验成果说起，中保研之前刚刚发布了全新一代马自达3最低配车型的磕碰测验成果。成果显现，除了简直一切车型都不或许拿到优异点评的修理与耐撞性项目之外，剩下的一切大项目以及大项目之下的小项目，简直都得到了G（优异成果）。这个成果一出，现已将许多合资品牌紧凑型轿车和中级车的安全性体现远远甩在了死后，这样一台看起来名不见经传的紧凑型轿车，在结构性安全方面的体现可谓尖端水平。
当然全新一代马自达3昂克赛拉(参数|图片)在磕碰安全方面的体现更多体现在一些细节方面。比方在旁边面磕碰中，马自达3的体现相同适当的好，B柱与驾驭员座椅中线的间隔为20.5cm，超过了中保研设定的最低12.5cm优异标准线。现已参加过测验的日系紧凑型轿车中，马自达3的B柱也是最硬的一个。20.5cm的间隔超过了思域(参数|图片)（8cm、B柱开裂）、卡罗拉(参数|图片)（16.5cm）以及雷凌(参数|图片)（17.5cm）。能够说在层面磕碰中，马自达3纹丝不动，显现出了极强的抗撞才能。
其实经过马自达3这款起步价11.29万的紧凑型轿车在中保研的磕碰测验成果，咱们也能够看到一个现实，至少作为一款在国内商场最热销的单一车型，现在还没什么优惠的紧凑型轿车，马自达3一定是不存在减配的，原因很简单，大幅度减配之后的车在安全性方面的体现是怎么样，咱们都见过，比方帕萨特，在中保研一撞成渣，便是典型的减配。
马自达当时的首要问题，便是不舍得降价，这也是许多谈论诟病这个品牌的症结所在。可是经过马自达3在中保研磕碰测验的优异体现，咱们正真看到一个现实，马自达不是不乐意降价，而是降价空间真实太少！由于这个品牌不乐意经过减配这样的方式来下降出产所带来的本钱，然后构成更大的降价空间，经过更低的价格来招引消费。由于一旦这样，马自达产品心口如一的可靠性、安全性就不在了。所以在咱们看来，马自达宁可担负臭名，或者说宁可被逼脱离我国商场，也不干减配、降价这样的“阴谋”，这或许便是一个轿车品牌的“天然生成自豪”！
当然马自达在技能方面继续投入和坚持，以及继续以人为本的知难而退，也让咱们感觉有些悲凉的成分。上一年马自达就在许多车型上抛弃了中控大屏，转而运用远离操作区的小屏幕和许多物理按键，期望经过物理按键的盲操，尽或许削减由于在驾驭过程中，操作中控大屏转移视线引发的事端，可是很明显，集成度渐渐的升高的中控大屏渐渐的变成了职业趋势，马自达凭一己之力是很难改变趋势，或许终究仍是“自寻死路”，可是这个品牌便是乐意更多为车主的安全考虑！
所以马自达或许在我国商场的日子不多了，其实并非马自达的尽力不行，而是由于马自达不乐意为了商场抛弃一些愈加珍爱的东西，比方安全性。假如马自达也和群众等品牌相同经过继续减配下降产品价格，咱们信任单凭马自达的规划，就能收成许多许多销量，至少不是现在这样，可是很明显，马自达仍然在坚持！因而就算马自达脱离我国，这个品牌也最应该被尊重！
