进入2020年后，车市的低迷并没有触底反弹，反而受疫情影响越发萎靡。本年1月份，国内新能源车批发销量同比下降51.3%。但是，一般混合动力轿车（HEV）的状况却和惨白的新能源车商场形成了鲜明比照——1月份，HEV批发销量2.08万辆，同比劲增16%。其间TNGA雷凌双擎混动销量同比增长达22%，为4608辆。雷凌双擎一款车，就占全国HEV销量的22%，可见其受欢迎程度。
现在在方针的倡议下，轿车向"电动化"改变已成潮流，BEV纯电动、PHEV插电式混动车型的产品序列已逐步完善，但对此不予理睬的"保存"用户并不在少量。根本原因会集在两者没有处理的问题之上，例如，BEV车型无论如何晋级，总要面临续航与充电问题，而技能更为杂乱的PHEV，首要并没有彻底脱节充电桩，一起亏电状态下的油耗与驾驭感触也不尽善尽美。
相对之下开展更早的HEV，现在却在逆势而行。实践上，早在90年代，跟着石油危机的迸发，丰田便认识到了脱节石油资源的重要性，介于其时的技能约束，彻底脱节石油依靠并不实践，逐步下降石油依靠开展混动，才是最为合理且简单被承受的开展趋势。在这种信仰的推进下，丰田混动体系就此诞生。
省油、便当、省心缺一不可
作为代步东西的车关于大多数家庭而言，省油、便当、省心是挑选的根底条件。关于BEV和PHEV而言，两者更多依托方针扶持，依靠于动力电池开展。虽然跟着技能的不断打破，BEV车型续航在不断攀升，但仍旧无法脱节充电网络，一起受外部要素影响也较大。
至于PHEV车型，满油满电的状态下，厂家声称的悉数优势展示的酣畅淋漓。不过，若电池电量耗费殆尽，此刻抑扬、噪音、油耗皆会随之而来，车主若想处理该问题，只能具有固定车位，每晚为其充电。可在限行限购的一线城市，固定车位的本钱远高于PHEV车型自身。
若想挑选一台统筹运用本钱、无需充电、毫无后顾之虑的车型，HEV便是许多顾客的首选，关于混动而言只要丰田混动和其他混动之分。早在1993年9月，丰田研制履行副总裁Yoshirio Kimbara便发起了G21项目。在1997年12月，第一代Prius(参数|图片)便在爱知县的丰田工厂正式下线。
经过多年的开展，丰田THS混动体系现已开展至第四代技能。丰田THS体系主要由阿特金森循环发动机+由发电机、驱动电机、行星齿轮组成的E-CVT+镍氢电池组组合而成。以雷凌双擎(参数|图片)为例，其搭载的1.8L发动机选用阿特金森循环，优势在于热效率高，自身有利于提高燃油经济性。在此根底之上，E-CVT内部的2号驱动电机，会担任起步及低速行进的能量输出，只要速度到达特定值时，发动机才会介入作业，而此刻恰逢阿特金森循环发动机最佳作业区间。
在正常行进状态下，发动机发生的一部分动能，会经过1号发电机为蓄电池充电。松开油门或制动时，惯性仍旧会带动1号发电机，收回动能贮存至蓄电电池中。无需用户经过外接电源，为车辆进行充电。
正因如此，雷凌双擎搭载的THS II混动体系，彻底无需任何外接电源，实践用车与燃油车型无异，一起还连续了丰田品牌一向的高品质体现。低至4.1L/100km的归纳油耗，更是许多PHEV都不能做到的。正因如此，雷凌双擎在非方针扶持区域，仍旧能够得到相当多的商场认可。混动技能上的老练牢靠，让雷凌双擎拓宽了自身商场掩盖规模，为现在逆势而上奠定了根底。
TNGA的加持，让车型有质的蜕变
从丰田推出了TNGA架构开端，印象中一向老成的丰田，现已完结富丽改变。改变的也不只仅仅仅颜值，控制、装备、智能也一起得到突变。
从前品控超卓、用车省心是雷凌双擎固有标签，而现在在原有根底之上，新款雷凌双擎凭仗备受好评Keen Look规划言语，与健康线条刻画出的肌肉感，烘托出激烈的前卫气氛，愈加契合年青用户审美需求。与此一起，2700mm的轴距空间，也很好的照料了家庭用车需求。
在内饰方面，雷凌双擎不只坚持丰田一向的高品质做工，辅以大面积软性原料。在此根底上，全体规划愈加简练时髦，功用区域错落有致，凸显出层次分明的立体感。9英寸中控五颜六色大屏假如你觉得不行科幻，科技版装备的12.1英寸大屏肯定契合你的需求。内置功用愈加契合当下潮流，一起经过"趣驾Welink"App或百度CarLife，便能完成手机互联功用。
值得一提的是，雷凌双擎全系标配自动空调，并且装备智能PM2.5过滤体系，屏幕会实时显现车内空气质量。关于疫情仍未散失的当下，这肯定是一项非常有用的功用装备。
在TNGA架构之下，雷凌双擎显着提高了表里规划，并且经过智能装备增加了自身性价比。当然，雷凌双擎的改变远不止于此，在丰田最新THS II混动体系超卓的动力体现根底上，新车换装了双叉臂独立后悬架，比较老款车型的扭力梁悬架，显着提高了驾乘舒适与驾驭趣味。
在驾驭辅佐越发遍及的当下，雷凌双擎除入门级外，其他车型更是装备了丰田最新一代TSS智行安全体系，包括DRCC动态雷达巡航控制办理体系、LTA车道循迹辅佐体系、以及PCS预磕碰安全体系，在城市、高速等杂乱路况下，具有更高等级的自动安全辅佐才干。此外，全系标配的胎压监测、8安全气囊、高强度车身结构，也在时间维护车内乘客安全。
以顶级、独家技能凸显性价比
实践上，除丰田混动体系之外，其他车企推出的混动体系，大多技能杂乱，本钱价格昂扬，很难下放至紧凑等级，因而在紧凑等级之中，雷凌双擎的优势别出心裁。
雷凌双擎为13.38至15.28万元的价格区间，与其燃油版别之间的不同并不大，部分同装备等级的车型距离最少只要1.1万元，并没有将混动车型提高为高端车系。抛开部分城市的方针扶持，仅比照双擎版与燃油版别身，1.1万元的终端价格距离，基本上一段时间的运用本钱，便能够彻底补偿。并且，双擎车型还供给着商场独有的不限年限、不限路程、跟车不跟人的电池无忧方案，这自身便是一项额定的附加产品价值百科。
在实践的日常运用中，雷凌双擎在城市工况下，因为电机的辅佐驱动，加快功能显着愈加轻捷，动力输出也愈加平顺。这代双擎车型的电池现已安放在后排座椅下，并没有影响任何的乘坐舒适性，以及储物空间的平坦性。
若比照同价位的其他竞品车型，无论是不牢靠的DSG变速器、不平顺的三缸发动机、不安全的泡沫防撞梁，具有4.1L/100km归纳油耗、2700mm轴距空间、丰田THS II混动体系、TSS智行安全体系、8安全气囊以及PM2.5过滤体系的雷凌双擎，愈加牢靠，愈加全面。
总结：
关于混动商场而言，丰田混动凭仗高品质，让许多用户了解并认可混动车型。更难能可贵的是丰田混动与其燃油车型之间，并没有显着的价格距离。现在，在丰田TNAG架构+THS II混动体系的两层夹持之下，雷凌双擎的颜值、装备、控制、功能归纳提高非常显着，在无需改变用车习气的条件下，仍能做到超卓的燃油经济性，因而雷凌双擎才干做到现在逆势而行的销量豪举。
