在许多奢华品牌超跑中，保时捷应该算是咱们比较了解和常见的一个品牌，其最知名的产品莫过于911跑车，当然其强壮的功能机器阵型远不止这一款，911“小弟”718也相同的拔尖，718 Cayman算是保时捷宗族里边比较亲民的一款，较低的价格、灵活的造型、中置布局的结构，功能上并不比911差劲多少。
许多人分不清911和718，在这里简略的和咱们说一个小技巧，其实区别911和718最直观的办法便是看旁边面，之前说过718是中置引擎的布局，而911是后置布局，中置引擎就需要侧风口来通风散热，所以当你看到旁边面有通风口的那便是718无疑了。
关于718 Cayman姓名的由来咱们或许也不太了解，60多年曾经，在还没有兰博基尼的时代，保时捷718就现已拿下了多个赛事的冠军，Cayman前面增加718，便是对传统的尊重和问候，又是一种套路，保时捷给自家的产品帖上前史的标签，以提高形象有利于出售。
近年来，718 Cayman(参数|图片)的产品阵型也在不断扩张，它的功能版车型718 Cayman GT4于上一年推出，而这之后，车迷们最关怀的便是更强壮的718 Cayman GT4 RS的音讯，不久前这款车的路试谍照现已被爆出，今日咱们就来聊一聊这款车的相关音讯。早在今日的2月份，有国外的媒体就现已搜集到了部分音讯，本来打算在5月份刊登在网站上，没想到疫情的忽然迸发，使许多轿车制造商推延或暂停了正在开发的项目，这样使得该车初次露脸时刻和出售日期或许会改动。
功能方面，通过从头调整之后，RS将GT4的flat-six引擎替换为双涡轮flat-four引擎，这款引擎也使用在690马力的911 GT2 RS上，但在RS上或许只要500马力，但这也比惯例GT4上的414马力提高不少。
悬架方面，GT4车型现已使用了许多来自911(参数|图片) GT3的部件，包含整个的前轴和后轴的许多部件，所以咱们估计不会看到太多改变，不过保时捷或许会将RS的悬架调得更硬一些，使车身进一步减重，以提高操纵性。毫无疑问，假如保时捷在动力总成和悬架校准方面过于保存，RS或许会与GT4过于相似，无法证明其定价的合理性，所以咱们无须忧虑，保时捷有丰厚的经历让客户的钱花的毫不勉强。
关于外观，RS根据GT4车型打造，在外形规划上坚持高度的共同，但新车增加了更多夸大的空力套件，巨大的尾翼也突出了其赛道特点，这些都有助于提高功能以及引擎的冷却功率。车头部分，前备箱盖上新增了两个进气口来坚持发动机的功能稳定性，这与上一代911 GT3 RS的造型非常相似，车身旁边面后窗方位增加了相似鲨鱼鳍的导流槽，轮毂中的黄色的卡钳非常亮眼，极具战役气味，此外，在前后轴上还增加了中心锁轮。有必要留意一下的是，该车的呈现也是保时捷系列车型中初次运用“RS”的标识。
在这个价位、功能和重视度上，基本上没有哪辆两座跑车能和该车竞赛，除了行将推出的Corvette Z06，尽管保时捷的一些车型都与之很挨近，但该公司成功的进行了躲避，避免自家产品的堆叠。行将推出的保时捷718 Cayman GT4 RS将是一款更轻、更强壮、更专心于赛道的车型，它将成为当下最巨大的跑车之一，这款车将于2021年底或2022年头问世，起价约为13万美元。
