轿车有才智曾在长闲适动PLUS上市时提到，对其是等待已久。
可等待归等待，能不能满意等待，还要亲身体会一番。
所幸，长闲适动PLUS并没有让我绝望。
4月12日，北京春色正好，一辆簇新的赤色长闲适动PLUS行进在宽广的大路上，显得分外耀眼。或许是自己关于轿车的偏好，尽管长闲适动PLUS的“高光层云”和“鲸星海”双格栅买卖与CS75PLUS是同源的买卖，但由于轿车的车头更小，反而让这样的买卖更具美感，恰是我喜爱的姿态。
而在车头部分最夺目的大灯买卖上，长安称之为“星瞳之眼”，选用全LED双透镜买卖，大灯周围的LED灯带也与中网买卖相交融，看上去占有面积不大，却与整个车头相辅相成，没有抢全体风头，也没有埋没其间，让人形象深入。
相较于前脸的买卖风格，长闲适动PLUS的尾部要简练得多，整个车尾基本上没有任何剩余的买卖。“双7”字形的尾灯灯带、双出排气筒、长安LOGO，简直就构成了车尾的悉数。而我重视到一点是，长闲适动PLUS的倒车灯躲藏其间，小小的白色长方体，配以双方赤色雾灯，很是精美。
仅论整车买卖层面，感触到的有许多，但究竟颜值认知有很大的主观性，是不是冷艳，全凭个人感觉，横竖就我而言，是足够了。
至于其他，比如全景天窗、2700mm轴距带来的空间等，由于个人不甚重视，就不再赘述。
在进入车内，开端体会后，我感触颇深的有三点：一是主驾的乘坐舒适性；二是驾驭动力的充分性；三是驾驭科技的便利性。
比如说上车之后，许多人会先行调查一番，什么中控台买卖呀、储物空间呀，可我不是。我上车之后的榜首件事悬殊座椅的调理能否让我驾驭起来更舒适。
于我而言，开车是需求动用腿部和手部一起弹性和力气的苦差事，那我就一定要最舒适的视点去操控方向盘和脚踏油门与制动。而长闲适动PLUS能够彻底满意于我。
在通过调理座椅后，腿部无需过度曲折，手臂无需过度上扬，一切都是恰恰好的方位，这一点特别可贵。
上路之后，轿车无需像SUV那样一定要马力十足，但也要有充分能量，最少不能在加快和制动时有所缓慢，或者是抑扬之感。长闲适动PLUS搭载的是长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是7速双聚散变速箱。
仅从数据上看，不是很杰出，但在驾驭中感觉比数据体现得要好。比如在路口等灯时，绿灯亮起，仅需轻踩油门，就能快速发动，这种加快感仍是很痛快的；在刹车时，相同无需运用猛力，轻踩踏板，即可减速，即使是紧迫刹车，一脚制动下去，也不会感觉到显着的抑扬感，关于我这样的驾驭者，或许是最好的。
并且，值得一提的是，长闲适动PLUS的这套动力总成体系，不只是带来充分的驾驭功能，还带来最小的燃油经济性。最直观的数据吧，加上50元的油，就能跑上近120公里，其经济性，诸位能够自行核算。
当然，关于今世轿车，没有智能科技加持是没有商场的，长闲适动PLUS也不破例。从官方信息上看，长闲适动PLUS装备有一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全高清液晶接触大屏，并在智能水平上全面提高。全系标配蓝牙及WiFi无线互联、智能手机投屏等功能，除入门版别之外均装备“AI小安”智能同伴，顶配车型配有手机蓝牙钥匙、央视影音APP、手机APP长途操控等功能。
这些重要吗？很重要，我也认同，只不过个人这种科技智障，底子不关怀多不多，更关怀反响速度快不快。
在长闲适动PLUS的驾驭体会中，用到最多的是导航和音乐，这些都是由语音操控操作，辨认精准，反响敏捷，无论是去向道路，仍是要听音乐，亦或是车窗、天窗、空调操控，长闲适动PLUS的语音体系都能轻松驾驭，这关于不喜鼓捣的一类人来说，无疑是最大的利好科技。
固然，长闲适动PLUS不是最先进的轿车，也不是动力最杰出的产品，更不是智能科技最丰厚的座驾，但其10.39万元的顶配价格，肯定可算上是物超所值。
长闲适动PLUS上市之前，轿车有才智曾咨询长安方面关于PLUS年代的界说，其时的答复中有一句话让我形象深入;PLUS年代的产品，悬殊让轿车回归根源，让我们顾客具有最简略的出行东西。
这悬殊务实的情绪。
而从试驾体会来看，长闲适动PLUS没有让人绝望，究竟其务实的体现或许成本会高于哪些寻求噱头和流量的部分车型，可是从顾客需求考虑，正是这样务实的做法才会让一个车型成功。
这也难怪业界所称：2020年自主品牌轿车中，长闲适动PLUS肯定可称上是NO.1.
采写| 王得源
修改| 敬远之
