跟着SUV消费商场的不断老练，渐渐的变多顾客倾向挑选“大五座”SUV。
终究，对大多数人来说，七座SUV三排利用率有限，乘坐感触也打了扣头。如非有“刚需”，“大五座”显着更有用。
而在当今的“大五座”SUV商场，冠道凭仗“无敌后排”，微弱的归纳功用，早已成为顾客绕不开的一个挑选。自2016年10月份上市以来，冠道累计获得了超越25万车主的认同，销量一向位居同等级车型前列。
三年多曩昔，新款冠道(参数|图片)也当令迎来中期改款。广汽本田为这款“大五座”标杆带来了什么针对性提高？
刚刚试驾完这款新车的咱们，就来与各位一看终究。
1、 外观细节再进化，更添年青动感
和许多中期改款就雷厉风行“整容”的竞品所不同，本田对冠道的规划前瞻性显着很有决心，商场体现也印证了这点。
因而，新款冠道的规划改变并不算过分显着，归于“微整形”等级。但咱们绝不能小看这些改变，由于每处提高，都适可而止。
比如，咱们试驾的这台370TURBO至尊版，就初次选用了拼色规划，皓黑车顶/星月白带了更年青的动感，让整车的姿势更显低趴。
尾部四出排气管引入了跑车元素，进一步增强了新车的力气感。再加上前后LED灯都加入了流光转向作用，保险杠也增加了镀铬，让整车的高档感再上了一个台阶。
2、本田式精美再进阶，细节显匠心
内饰、装备方面，新款冠道也保持了原有的讲究、精美。努力用各种智能化的交心细节，演绎“本田式”的奢华。
比如，新款冠道的座椅就添加了运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理，视觉作用更高档。空调体系也新加入了等离子净化功用，能够完全损坏细菌结构，有用铲除病菌，并按捺空气中的有害于人体健康的物质。
新增的手机无线充电便利有用，尽管方位有些偏下，但并不太影响运用。
Honda CONNECT智导互联体系也晋级到2.0版别，愈加契合我国顾客的运用习气。尤其是中控大屏连续了同级罕有的可调视点功用，能有用抵消屏幕反光。
NVH体现方面，新款冠道持续全系标配的双层隔音玻璃、ANC自动降噪和轮圈静音技能，静音作用适当超卓，关上车门，即使时速提高至120km，在车内仍旧感觉不到令人不快的噪音。
相同有必要留意一下的是，新款冠道也供给了能够90度翻开的前后车门，当你需求拎着大件物品上下车时，这种纤细的优势一定会让你好感倍增。
2、无敌后排，宽广空间，同级难觅对手
当然，新款冠道最明显的长处，仍是那个让人一试倾慕的“无敌后排”。这也是新款冠道能够持续傲世同级的重要砝码。
外表来看，2820mm的轴距如同并不夸大。但新款冠道的实践乘坐感触，肯定优于许多轴距挨近3米的轿车。
一方面，这得益于SUV较高的坐姿，宽广的头部空间，让身心更能得到舒展；另一方面，新款冠道纯平的后排地板，也带来了比美MPV二排的高档享用。
纯平地板不只能够在视觉上带出宽奢感，当后排需求乘坐三名乘客时，中心乘客更无须为难地分隔双腿，乘坐姿势更舒适。
尾箱容积相同非常可观，假如咱们对其510L的数据没什么概念，一家五口五个行李箱塞进去，妥妥的不成问题。
3、本田式控制合作“地表最强”2.0T发动机，实力无法挑剔
除了极致的空间体现，冠道长期以来领军“大五座”SUV细分商场的法宝，当然还离不开其微弱的动力和超卓的控制。
在这些方面，咱们这次试驾的370TURBO愈加无可挑剔。
新款冠道搭载的2.0T地球梦发动机，在中期改款后正式晋级为国六排放。更为重要的是，本田没有由于提高排放规范而下降动力体现。370牛米的峰值扭矩，272马力的最大功率，让新款冠道370TURBO坐拥同级最强实力。
舒适、运动、ECO三种驾驭形式，为新款冠道370TURBO带来了三种不同的提速感触。舒适形式下，冠道370TURBO的动力输出平缓，但又充满着绵绵不绝的潜力，恍如一位武功高手，内力深不见底。
转入到运动形式，本田工程师对新车进行的详尽调整更令人形象深入，在9AT高齿比的带动下，动力随传随到。微弱的推背感从椅背传递至身躯，驾驭感触非常痛快。
控制方面，新款冠道持续连续了本田一向的优势。转向精准，车身姿势灵敏，让人很难感触到这是一个车长达4.85米的“咱们伙”。尤为值得一提的是，新款冠道还全系搭载直行驾驭辅佐体系SDA，能够在歪斜的直行路中进行方向盘助力补偿，经过EPS减轻驾驭员扶握方向盘的肌肉担负，提高驾驭的舒适性。
370TURBO上搭载的ADS全时自适应减震体系就愈加是提高舒适性的“神器”。调配EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定与低冲突化球形接头的选用，能够最大极限削减路面不平导致的车体上下轰动。
4、功夫拍案
无疑，中期改款的新款冠道尽管称不上“面貌一新”，但却很有清晰的意图性地提高了原有车型的各方面体现，进一步凸显了新车的运动感和价值百科感。
这也让冠道本来标杆级的体现再上了一级台阶，锐化了整个车系的产品形象。
功夫轿车也信任，新款冠道将持续领军“大五座”SUV细分商场，为顾客带来同级最强的归纳驾乘体会。
