每经记者：裴健如 每经编辑：范文清
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面对车市下行和新冠肺炎疫情的双重压力，不少车企都选择加快产品投放节奏，借助“新车效应”提振销量，以应对市场的变化。
4月15日，英菲尼迪新款QX50首次以云上市形式发布，提供前驱与四驱共7款车型，售价区间为33.38万~46.98万元。发布会中，东风英菲尼迪总经理毛力民与东风英菲尼迪执行副总经理高政浩联袂担当“网络主播”，为新英菲尼迪QX50宣传造势。
作为中期改款车型，新英菲尼迪QX50(参数|图片)以“山海星辰”为设计语言，与现款车型相比，增配了ProPILOT超智驾无人驾驶辅助系统，可实现L2级别无人驾驶。
公开资料显示，英菲尼迪于2007年登陆中国市场，2014年实现国产，QX50正是其两款国产车型之一，也是其在华的销售主力。多个方面数据显示，2019年，英菲尼迪QX50累计销量约为2.34万辆，占东风英菲尼迪整体销量的67%。这在某种程度上预示着，在很大程度上，QX50的销量决定着英菲尼迪在华整体的销量走势。
眼下，国内车市受疫情影响明显，但SUV市场已经在逐渐回暖。乘联会最新多个方面数据显示，3月，SUV细分市场回暖趋势最为明显，产销量分别约为47.46万辆和47.73万辆，同比分别下降46.7%和37.7%，下降幅度最小；环比增幅分别为389%和352.6%，回暖速度快于轿车和MPV。
不仅如此，新英菲尼迪QX50所处的30万元以上豪华SUV市场仍有增量空间。多个方面数据显示，今年3月，国内30万以上级别SUV销量约为4.7万辆，同比下滑13.6%，下滑幅度远低于SUV市场大盘。
而在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，汽车消费升级趋势下，高端换购需求正迅速回暖。从长期看，豪华车表现仍旧强劲，预计今年豪华车走势仍呈现较强局面。随着疫情之后消费者购车需求的进一步释放，豪华车市场占有率也将进一步扩大。
在此背景之下，英菲尼迪正在产品的更新迭代上不断提速，以期在疫情之下抓住机遇，抢占更多的市场占有率。值得一提的是，这一代QX50车型正式上市时间尚不足两年，如今即迎来中期改款车型，产品节奏不可谓不快。
此前，高政浩在接受《每日经济新闻》记者正常采访时曾表示：“英菲尼迪目前还是一个小而美的品牌，有压力也有困难，但是所有的机会都是在困难和压力中产生的。”
值得关注的是，在中级豪华SUV市场中，新英菲尼迪QX50将与雷克萨斯NX(参数|图片)、广汽讴歌RDX(参数|图片)等车型正面交锋。多个方面数据显示，2019年，雷克萨斯NX在华累计销量约为3.85万辆，与英菲尼迪QX50之间有着不小的差距。且有消息称，雷克萨斯NX即将于2021年迎来换代车型。在此背景下，新英菲尼迪QX50将成为其“弯道超车”的重要利器。
每日经济新闻
