丰田皇冠早年有多么光辉，现在就有多么的落寞。
十年之前，一台皇冠最高价格可以到达89.96万元，这是一件多么张狂的工作。即便是现在来看这个价格仍然都不廉价，现已冲着奔跑S级的规范去了。其时那一版的皇冠标准的确十分高十分奢华，搭载V8大排量发动机，被许多车友称之为皇冠王，在保藏界名望也很大。
十年之后，皇冠的定位一降再降，价格也一跌再跌，但惋惜的是皇冠的销量却再也起不来了。皇冠现已有很长一段时间只能坚持三位数的单月销量数据，本年2月份乃至只要68台，状况适当适当不达观。
皇冠即将退出中国市场，在网上常常能看到不少这样的音讯，丰田方面从未如此表明过，可是也不能怪顾客乱作猜想，究竟现在的皇冠仍是14代版别，现已有些年初，其实海外15代版别2018年就现已推出。新一代皇冠迟迟没有引进的音讯，并且一汽丰田现在连小改款都抛弃了，在售的皇冠仍是2018款车型，在当下一日千里、一天一个样的汽车市场，这样缓慢的更新频率，只能让人想到，一汽丰田现已不在乎皇冠这款车了。
14代皇冠的定位也有些令人捉摸不透。作为一款一直以来走行政级路途的中大型轿车来说，皇冠光辉时期的慎重奢华气味现已全然不见，取而代之是更运动、愈加年青的形象，或许是想招引年青顾客的重视。的确外观是运动了，但内饰呢？仍然中庸慎重，有些老气。这也使得皇冠女既失去了原有的那部分潜在客户，一起也没能真实把年青顾客撮合过来，不三不四、很为难。
更为独特的是，这一代的皇冠乃至还将车身越做越窄，作为一款C级车，皇冠只是只要1805mm的车宽数据在其时比A+级的群众凌渡还要窄，到现在乃至都渐渐的开端比群众朗逸更窄，后者有1806mm，听起来好像有些啼笑皆非。过窄的车身让皇冠看起来并不如幻想中那么大气，一起也某些特定的程度上约束了它的横向空间。
在售的皇冠装备也是很没有诚心，尽管皇冠比当年廉价的许多。可是作为一款定价到达25万以上的车型，咱们就甭说当下入门版就装备干流的那些车道违背预警、车道坚持功用、路途交通标志辨认这些了，可是莫非连雷达、天窗、电动座椅都不配具有吗？
皇冠搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率235马力，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速器。动力尽管谈不上弱，算是干流的水平。不过在早年V6 V8皇冠的烘托之下，现在2.0T的皇冠多少仍是显得过于平平无趣了，驾驭平顺性也远远不如早年。并且全系没有国六，更劝退了许多顾客。
皇冠在终端价格其实早就现已跌至22.58万元起步，可是曾初的皇冠过于强壮，现在的皇冠现已没有了产品力支撑，价格再跌也没有太大效果，销量注定只能惨白。
