蓝鲸汽车4月20日讯，凯睿赛驰咨询今日发布《2019中国汽车产品质量表现研究》报告，在为期一年的调研过程中，该报告以抱怨系数、质量负面表现等消费者感知视角为主线，剖析国内主流汽车产品整体质量表现及趋势。
此次调研涉及18个细分市场，53个品牌共128款车型，基本涵盖了2019年上半年主要在售车型。数据表明，在最重要的质量上的问题维度上，被调查用户在车辆使用的过程中共提及339个质量上的问题点。而每款车型的最终表现，均以“质量负面表现”的数值呈现，二者呈反比关系。即质量负面表现数值越小则该车型最终表现愈佳，排名相应靠前。
本次研究成功调研了超过2万名的汽车用户，结果显示：在2019年，行业排名TOP20的质量上的问题中，“变速箱异响”、“换挡顿挫”和“车内异味”排名前三；行业平均质量上的问题数为4.12个，感知问题占比73%，其余为故障问题；自主品牌车型质量上的问题数、故障问题占比均排名首位，其次为韩系、美系和德系品牌车型，日系品牌车型表现最好；质量负面表现维度，轿车和SUV车型主要国别中，由于美系、德系车型抱怨系数较高，韩系车型抱怨系数较低，使得质量上的问题数较多的韩系车型在该维度的表现有所提升。
基于上述发现及对各细分市场车型存在问题的梳理，《2019中国汽车产品质量表现研究》建议全行业从以下几方面入手提升汽车产品质量：提升品牌入门级产品质量；杜绝新车/准新车出现质量上的问题；防微杜渐，避免故障集中爆发给品牌带来舆论压力及负面标签；注重高端配置和涉及零部件的质量管控，做好规模性故障发生的应急预案；自主品牌需降低产品整体质量上的问题数；合资品牌需降低消费者易感知且抱怨较大的发动机和变速箱维度的质量上的问题数。
本次调研负责人在接受媒体采访时表示，在刚刚过去的2020年一季度，受新冠病毒疫情影响，中国汽车市场产量同比约下滑250万辆，随着疫情在全球的蔓延，未来市场的不确定性对工业制造的影响也在加大，全体系正常运转仍需时日。而对于整车企业来说，走出困境最重要的路径之一是研究未来市场的变化，以掌握更多产品竞争力。这其中在汽车消费领域，用户对品牌、质量、安全等方面必将会提出各种新要求、新体验，而这些变化并非全由疫情变化导致，其势能实际上从市场下滑、行业结构性过剩的2019年就已经在酝酿发展、积累演化。在这一过程中，目前市场主流的汽车产品口碑/质量类的调研产品并不能深度契合消费者对于汽车产品缺陷的真实感知，生产企业也就无从捕捉并加以改善。因此，此次发布的研究成果对于及时把握消费者一年多以来对产品质量表现的心理及行为变化，将具有更加重要的意义。
