众所周知，电动车现在最受重视的一个问题便是续航，由于一辆纯电动汽车的续航才能，不只决议了日常运用的便利性，一起关于偶然的远程出行也具有决议性，由于一旦车辆电池耗尽而且无法为其充电的话将会是十分头疼的一件事。
信任咱们咱们都相同，在驾驭纯电动汽车长距离出行的时分，最忧虑的问题便是在途中遇到无法充电的状况。那么当咱们在途中真的遇到车辆电量耗尽的状况，究竟应该怎么做呢？能够让其他车辆协助拖到服务区或许充电站吗？
前段时间有一则新闻引起了许多新能源车主的重视，一辆进藏的特斯拉Model S由于电量耗费殆尽无法寻求卡车协助。这位车主不只固执的用一辆大卡车拖拽车辆持续行进，而且还在这样的一个过程中给车子充了几十度电。
这不由让许多网友对此表明置疑，由于依照厂家的运用说明来看，纯电动汽车是制止以牵引方法或许托举方法来进行运送的，只能经过平板运送。由于大部分纯电动汽车的传动组织往往都是与电机直接衔接的，它们之间是没有离合器的，所以当车轮滚动的时分也会带动电机进行滚动。
而市面上大部分的纯电动汽车运用的又是永磁同步电机，当电机滚动时依据法拉第电磁感应定律，导体在磁场里做切开磁感线的运动时，导体中就会发生电流，会发生感生电动势，这样一来电机滚动发生的电压是有很大的或许性损坏电机的控制器。
当然，厂家在对车辆进行设定的时分也考虑到了这一点，对电机控制器在规划上保留了必定的空间，答应短距离、短时间的状况下坚持5km/h以内车速的牵引，但在整车高压体系不能正常作业时，长期的高速牵引，是会损毁电机控制器的，而且还有或许因电机过热导致车辆自燃。
那么那辆进藏的Model S(参数|图片)是怎么做到的呢？其实并不是只要Model S能够，大部分纯电动车也都是能够的。但需求几个条件，第一是车辆不能彻底一点电量都没有，在车辆还有较少电量时，也便是要确保你的车辆高压体系能够正常作业；第二是车辆在牵引时必需求挂入行进挡，并需求使油门踏板坚持必定的行程，相当于模仿车辆动能收回的的行进工况。在这种状况下，牵引车在坚持行进速度40km/h时，其拖拽的功率相当于50kWh的充电桩。
不过拖拽一辆电动车行进可不是一件简单的事，曾有许多人对这种牵引方法的充电功率做出过核算。在美国就曾有人用一辆皮卡拖着一辆model 3(参数|图片)充电，在30km/h的速度下，皮卡车的油耗从22L直接飚升到了60L，用拖车方法给纯电动汽车充一度电的本钱大约在2.7元左右。
这样看来，尽管一辆纯电动汽车在电量缺乏的状况下，牵引拖拽的方法是可行的，但这需求满意的经历以及必定的操作规范。总的来说，纯电动汽车仍是很难满意远程出行的需求，尤其是在充电网络不行兴旺的偏远地区，所以如果有远行需求的话仍是挑选纯燃油车会更适宜。
