2020.4.19
我到现在仍是特别激动
作为全新蔚来ES8的全国首位车主，我被邀请到蔚来合肥先进制作基地，预备提走我的全新蔚来ES8。
作为我的第二辆ES8，原本心想提车这天应该是像面临“老朋友”相同的了解安然，可到了合肥，走进工厂的时分，仍是不由得激动起来。
“进了车间就跟进了科幻大片里似的”
看到头顶吊起的车身，现场的杨教师介绍说：“作为我国初次正向研制的第一个轻量化车身渠道，全新蔚来ES8铝材的使用率高达96.4%。”这样的份额确真实量产车里算是鹤立鸡群。
大部分车辆是以钢作为首要结构的，在这我也拿着两块相同体积的钢块和铝块对比了一下，铝的确很轻！握在手里感触的时分，显着的差异对我的冲击力仍是挺大的。
蔚来车身的底盘部分，也是全铝的。铝除了轻，和钢比较强度更高、更耐腐蚀，最重要的是它具有遇冲击吸收能量的特性。这样一来，对驾驭者的维护也就更强了。回想那次事端，车头都撞没了，但驾驭舱却彻底没变形，能够说便是这样的车身规划救了我的命。
全铝车身的衔接工艺也得与之匹配，这次算是“眼见为实”，才智了不少航空等级的衔接工艺。说白了，车身抗击性强，衔接也结实，彻底契合我对轿车安全性的要求！看到蔚来这些细节处的精雕细镂，就像是吃了一颗定心丸，清楚自己的挑选是对的。
对我来说，车间里一大“景象”便是工作人员很少，像个无人工厂相同。机器人才是这儿的主角，它们挥舞着机械臂，一向在繁忙，十分科幻，就像电影里的局面，下一秒就要“变形”了！工厂里亮堂、整齐、无异味，必定没我之前幻想的车间里火花四溅的局面。
“超奢华品牌车型才有的，在蔚来仅仅标配”
全新ES8标配的空气悬架，也是十分招引我的一点。全铝车身减轻分量的一同进步车身刚性，让与之匹配的自动悬架吃得住力。CDC自动减振器和空气悬架一同合作，更是确保了支撑性和舒适性统筹。
“最让电动车车主定心的便是常换常新”
全新蔚来ES8的电机装备和老8是有差异的，前后装备的电机不同，关于车主来讲，最直观的优点当然便是很省电，让车不光要跑得快，还能跑的耐久。
蔚来的换电服务也是我们车主群里一向津津有味的论题，换电不充电的方法让我们能常换常新，我作为开创版的第一批车主，换电了十来次，不多。由于我跑外地远程才会去换电站，一般在家便是家充桩。所以能装置家充桩的就定心买电动车，没有家充桩的选蔚来也没问题，京沪高速每200km一个换电站，全国一共有124个换电站，这数据，听着就安心。
提车感触就俩字：真香
见到我的全新ES8，能够用2个字来描述：真香！老实说，外界关于蔚来的声响十分多，其间不乏一些负面点评，我现已“身经百战”了，可是品牌和产品好不好，我们这些车主应该是最有话语权的。
斌哥亲身给我交车，这个阅历也是够特别的。有图有本相，“全宇宙”首位全新ES8车主。
全新ES8是配NFC卡片钥匙的，不久后我就能够收到了，等待！许多朋友问老8是不是也能够配上卡片钥匙，答案是必定的。
全新ES8科技感十足，契合我的审美。X-Bar的线条愈加锋利；全车盘绕式镀铬规划很大气，细节也做得很到位，对得起“旗舰”两个字；我还特别喜爱车尾的全新天际线高位刹车灯，在上一年NIO Day看到相片的时分就被种草了。
钥匙盒、新车模、鲜花和气球，期盼已久的提车时间！
全新ES8的内饰细节充满了品质感，并且许多改变点其实都来自于像我这样的ES8用户的反应，这特别让我感动。Nappa真皮和Microfiber超纤绒顶棚，看上去便是满眼的高档感。是不是被我说的有点儿激动？
斌哥其时就说了，4月底前预定新8的车主，还额定赠送888积分。然后紧接着弥补了一句：“礼轻情意重。”其实加入了蔚来车友会的朋友都深有感触，积分真实是真实好用。
踩一脚，感触一下极限推背感
提了车，就去了蔚来路试场。换了电机之后的全新ES8，百公里加快4.9s，我试了一下，现已十分快了。尽管比较之前是丢失了一点点动力体现，但换来了更长的续航，我觉得可彻底承受，也是十分正确的决议计划。
今日的气候很好，雨后天晴，空气新鲜。阅历过这趟工厂之旅，让我加深了对蔚来的认知，愈加深信自己的第2次挑选。
全新的开端，我们路上见！
4月21日-22日，我将驾驭全新ES8从合肥动身，途径黄山、杭州，终究回到老家绍兴，来一段郊游自驾之旅，到时你们能够重视NIO App，观看我在旅途中的直播，和我一同感触“辛巴”的第一手试驾体会。
