全新广汽传祺GS8 S，终究「S」在哪？
全新广汽传祺GS8 S车型将于4月26日上市，据悉，新车定坐落GS7和GS8之间，首推共四款车型：精英版、奢华版、奢华智联版、显贵版，作为GS8的衍生车型，GS8 S供给的车型挑选并不算丰厚，咱们咱们可以把它了解成是对GS8系列的一个弥补，一起，GS8 S的上线关于能否再次推进GS8全体销量显得尤为要害。
他人在做「加法」，GS8 S却做「减法」
在国内自主品牌中，咱们已习气车企关于旗下重要车型进行延伸，进一步吸纳商场需求，应运而生如PLUS、MAX、PRO等车型的后缀称号层出不穷。无一例外的是，附上后缀称号的车型都意味着它们或在外观、尺度、装备、动力等方面有所晋级，特别以长安CS75 PLUS上市后的反应最为激烈，CS75 PLUS凭仗更急进霸气的外观，以及车身尺度的扩大，一跃成为商场中除哈弗H6之外最炙手可热的SUV车型。
GS8 S当然想仿效CS75 PLUS的成功，特别是在GS8销量走向式微之时，GS8 S还要统筹从头激活GS8的重担。依照咱们一向对后缀车型浅显的认知，GS8 S版别应该在一般GS8之上，空间尺度、辅导价格等之类的天然会比原GS8更上一个台阶，可是从发布的实在的状况来看，GS8 S却显得天壤之别，它变「缩水」了。
本以为GS8 S会像CS75 PLUS、博越PRO、RX5 MAX之类的在原车型的基础上更上一级，岂料GS8 S在尺度上比原GS8还要小上一圈。这对旨在推出新大五座车型的一起，提振GS8销量的GS8 S，真的会有协助吗？
「缩水」的GS8 S更「运动」
首要，GS8 S的车身份额为4740/1910/1775mm,轴距是2720mm，与GS8比较，新车尺度反而缩水了，长度和轴距别离少了95mm和80mm，宽度保持一致，高度则高出10mm，其间两项数据的削减带来的影响是活跃仍是失望呢？在我看来，我以为更倾向于前者。
咱们姑且把GS8 S中的S了解成运动，也便是GS8的运动版别。GS8自身定位在中型SUV等级，其4800+mm的车长与2800mm的轴距，日常无需再对它的乘坐空间存疑，而GS8 S车型中长度和轴距的减缩，可以看作是新车为了运动所作出的退让，而缩水后的GS8 S长度和轴距仍旧到达4700+mm和2700+mm，对原有的乘坐空间改变不会有显着察觉，更简练的车身与轴距反而对提高驾驭运动性更有协助。
GS8 S的运动特点也体现在外观改变中。尽管GS8 S的全体造型与GS7、GS8高度重合，可是咱们仍是可以直接一眼辨别出GS8 S，最大差异莫过于前脸进气格栅由GS7、GS8官方声称「凌云翼」横向款式填充演化成现在GS8 S「震天翼」的纵向直瀑式结构，足以给顾客耳目一新的感觉，值得一提的是，这也是广汽传祺首款选用纵向式格栅的车型，与方方正正的大灯组调配使前脸极具视觉冲击力，某些特定的程度上提高了车型的年轻度。
除此之外，GS8 S的外观改变甚微，不过比较GS8倾向沉稳的车身规划，尽管新车尺度全体有所减缩，但仍是能呈现出GS8原有的那种魁伟，且GS8 S更多了一份率性与生机。
其次，「缩水」的还有座椅布局个数。GS8 S将全面撤销七座布局，全系均选用2+3的五座布局。如此一来，关于相同定位中型SUV的GS8 S将取得愈加灵敏的座椅布局空间，一起，乘坐空间将比GS8愈加沉着，满员状况下，载物空间比七座版别的GS8愈加超卓。
GS7会走到止境吗？
正如文章最初所提，新车GS8 S是GS8车系中延伸出来的车型，其定位在GS7和GS8之间，不过经过比照发现，GS8与GS8 S尽管两者之间外观造型类似，可是GS8作为传祺的旗舰SUV车型，主推的仍是七座版别，与GS8 S仍是有着清晰的差异化定位，此外，针对消费集体也不尽相同。
反观GS7与GS8 S，两者空间尺度、动力参数等方面都没有展现出显着的距离，以致于部分顾客会片面地以为GS8 S俨然便是一台「换壳GS7」，都为大五座中型SUV车型，GS7的车身尺度为4730/1910/1775mm，轴距为2720mm，其间长度和高度仅比GS8 S少了10mm和5mm，宽度和轴距都保持一致。若不是GS8 S前脸极具辨识度的直瀑式中网，误以为其是GS7真的家常便饭。
另一方面，GS8 S将搭载代号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，可输出最大功率为252Ps，峰值扭矩达390N·m，传动体系匹配的是6速手自一体变速器。动力参数与现款在售的GS7 2.0T车型或GS8车型均千篇一律。
GS7自上市以来销量也是不尽满意，最巅峰的月销量仅仅是3500辆左右，更多时刻都徜徉在月均千辆的水准，近年来更是日薄西山，月销量缺乏千辆时有发生，在商场中简直没什么存在感。
现在2019款GS7的辅导价格为15.28-18.98万元，而2020款GS8的辅导价格为16.68-26.28万元，估计GS8 S的辅导价格将会落在15-20万元区间，究竟作为一款国产五座中型SUV，再想突破20万元大关壁垒实属不易，要知道，GS8的五座版别辅导价格都在18万元以下。因而，到时GS8 S的价格将与现款GS7高度堆叠。
以GS7和GS8 S的入门版车型为例，其价格相若的前提下，大致的装备相同，GS7还多了一个雪地驾驭形式选项和倒车印象，还有车前雾灯和语音操控多媒体、电话的智能体系，而最低配的GS8 S已标配晋级了18寸轮毂和疫情后顾客愈加重视的车内净化体系，包含车载空气净化器、车内PM2.5过滤设备和负离子发生器，愈加着重为用户的车内空气安全供给保驾护航。
若是在GS8 S正式上市后，其与GS7之间的很多类似之处以及为难定位，必然会进一步紧缩GS7的商场出售空间。如此看来，鉴于GS7低迷的销量，GS8 S大有取替其在传祺车系中大五座SUV的方位。可是不由宣布的另一个「魂灵敲问」是：GS7尚未能完结的销量使命，换了一个咱们咱们都以为愈加运动化、年轻化的直瀑式行进气格栅的GS8 S便会顺利完结吗？到头来是GS7被逼向穷途，仍是双双堕入出售荒，有待交由商场终究验证。
雅斯顿小结
GS8 S当然会被广汽传祺寄予期望，从其不把车型命名为GS7 S的端倪便可发现，它不想受销量悲催的GS7的连带关系影响，而是攀上了从前红极一时的GS8，意图清楚明了，它期望的是新车型能想当日的GS8相同热销，一起处理现在GS8遇到的销量瓶颈，唤醒沉寂良久的销量，再次领先于国内自主品牌中型SUV的进击之路。
图 | 来源于网络
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