关于这辆比亚迪宋Pro DM(参数|图片)的驾驭感触怎么，今日就来聊一聊。
x
动力输出
比亚迪宋Pro(参数|图片)有一般的1.5T汽油机版别，有1.5T+电动机的DM混动版别，还有纯电版别，咱们这辆是DM混动车型。1.5T发起机的最大功率为118千瓦，最大扭矩为245牛米；电动机最大功率为120千瓦，最大扭矩为280牛米。全体的最大归纳功率为238千瓦，最大归纳扭矩为525牛米，前轮汽油发起机后轮电动机的四驱结构。
这辆车从纸面数据来看，适当的美丽，官方给出的百公里加快仅为6.5秒，适当的快。不过，这一切都是在动力电池充溢电的状态下测验的数据。实践上，只要在电池有电的状况下，动力输出才干表现出微弱，换句话说，这辆车虽然是混动，但要想好开仍旧离不开充电桩。
当1.5T发起机介入时，进程并不突兀，这一点有必要给好评。假如发起机仅仅是作为辅佐动力，全体感触还不错。但假如在电池亏电的状况下，仅靠这台1.5T发起机，就显得无能为力了。
这台发起机不只要担任驱动近两吨的车重，还需求分一部分动力给电池充电，假如再运用空调，发起时机不堪重负“只吼不走”。没电和有电时的加快感触彻底便是两辆车。这便是怎么回事这么多人都吐槽比亚迪混动“有电是条龙，没电是条虫”的原因。
比亚迪的这套混动体系运用双聚散变速箱是在丰田专利壁垒下，比较抱负的解决方案，无论是动力切换仍是发起机介入，只需求切换聚散器即可，简略便利牢靠，而且还降低了调校的难度。关于双聚散变速箱来说，最大的调校难点在于怎么平衡档位切换的半联动时刻，而关于混动车型，即使聚散器半联动时刻较长，但电动时机补偿动力的缺失。
驾驭感触
这辆车的底盘水准与比亚迪本身比较，有了不小的行进。悬架感触开端倾向欧系，不像以往的日系风格。看来重金挖来的前奔跑工程师汉(参数|图片)斯先生，真实功不可没。但在剧烈驾驭或较大波动时，会呈现避震筒显着拉力缺乏的状况，一起悬架的侧倾支撑也不抱负，尤其在高速行车时，安稳性一般。
转向仍旧很轻，倾向于日系家用车水准，没什么主动回正力。转向时会有磕磕绊绊的状况，或许是因为数据标定点缺乏而导致转向助力不行顺滑。别的，这辆车假如不具备充电条件，仅靠本身的汽油机混动发电，充电功率比较低，很难把电充溢。在这种行进状态下，油耗较高，咱们在北京市区的实践驾驭中，油耗大概是百公里11-12升（个人共享仅供参考），和丰田不插电混动比较还有很大间隔。
转向力
咱们在同一路段（地上摩擦力相同），胎压调至厂家规范胎压，运用规范形式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车有ECO和运动两种驾驭形式，但原地转向力根本相同，在1.241公斤左右。低速转向和泊车入位时比较便利。但方向盘转向调校曲线不是很好，方向机转向时有相对的抑扬感，不滑润，阐明这辆车的数据标定点比较少。
发起机振荡
测验办法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，运用测振仪笔直曲轴方向，将探针触摸发起机金属机体中心的最高方位，丈量发起机振荡加快度值，数值越低，标明振荡越小。
这辆宋Pro DM是一辆混动车型，搭载了一台1.5T四缸发起机，怠速振荡数值为3.6米/秒²，在混动车型中，算相对较小的。
发起机噪音
测验办法：发起机彻底热机，水温正常，封闭空调，正常怠速下进行测验；翻开发起机盖、取下引擎罩，在间隔发起机机体上方20厘米处，进行噪音收集，取平均值，为车外发起机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗封闭，发起机空载作业2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发起机噪音（dBa）数值。而且以车内30%，车外70%的权重进行归纳核算。
这台宋Pro DM是混动版别，搭载了一台1.5T四缸发起机，需求强制发起机发动。车外怠速噪音到达了79.8dBa，车内2000转/分作业噪音到达57.4dBa，阐明这辆车的隔音降噪处理一般。
近光照明
测验办法：以车灯最前端为基点，与笔直墙面相距2米间隔，在发起机正常作业状态下进行测验，运用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5120勒克斯，归于正常水准。
漆面色差
测验办法：运用色差计在引擎盖中心方位取基准数值。在车身其它方位进行比照丈量，记载数值最大的方位。车身测验采样点不小于100个。
通过测验，最大色差值坐落前保险杠处，色差值为2.41ΔE，比基准点偏红偏黄。从数值上来看，这辆比亚迪宋Pro DM的喷漆工艺质量操控一般。
总结
供认间隔才会有行进
这辆比亚迪宋Pro比较之前的比亚迪车型有了不小的行进，尤其是德国专家调校的底盘，渐渐的开端向德系合资的方向去行进，不过怎奈时刻尚短。假如能坚持技能团队人员安稳，假以时日，比亚迪的驾控水准必然会上一个台阶。
比亚迪的电控及混动体系比较其他自主品牌，的确抢先，这一点值得必定，不然也不会与多家跨国大型车企有技能合作。可是，比较丰田这样的混动大佬，在逻辑、回电功率、油耗等方面还有不小的间隔。
注重间隔、供认间隔才会有更大的行进，产品技能永远是王道，而不是依托过火的宣扬。这样会形成用户盲目自傲，误导车辆才能。无论是对购车的顾客，仍是其他的交通参与者，都是不担任任的。
那么关于这辆宋Pro DM的内部状况怎么？还请持续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
2019款比亚迪宋Pro DM试驾评分
