想要称得上运动型轿车，遍及形象应该至少保证三点：原厂既是改装的颜值、精密且顺利的控制、汹涌兼热情的动力。
不过目前市场中的轿车很少能一起满意这三个规范，大多都是在外观上做做文章。当然，在A级车市场有思域、高尔夫乃至菲斯塔在高举运动旗号，这些车型也简直能满意前文说到的三大要素。不过，在B级车市场中就没那么多真实的运动选手了，许多车型仅换一套运动外观就在标榜运动，即使是马自达阿特兹这样被认可的运动型车，在动力上只能说顺滑够用，并不微弱。
B级轿车的运动旗号 还得它来扛
相关于A级轿车来说，B级车的空间和尺度都要大了许多，而空间和尺度又刚好和运动二字各走各路。所以想要把一台“大”车做得愈加运动，不只在外观规划上需求必定的功力，在调校上也相同如此。
还好，一直以来为运动型B级轿车扛旗的别克君威GS，行将推出新款车型，或许会再次建立运动B级轿车的价值标杆。
最近，上汽通用官方发布了新款别克君威GS的官图以及透露了将在4月30日正式推出新款车型。新车的外观细节作出了一些调整，而且在车身尺度上也有了少许改动。车身长度数据有所增加，不过轴距仍是和现款坚持一致。
标识性的獠牙行进气口装修还在，飞翼式的进气格栅进行了简化，亮黑色蜂窝状饰条提升了运动气味。大灯是此次晋级的要点，LED日间行车灯的形状修改成L型。而从全新的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，不只造型面目一新，其内部光源还采用了第三代ADB防眩目远光技能，全灯LED光源数量到达436颗。远近光一体化模组的独立分区从之前的15个晋级为84个，支撑10种照明形式，也便是照明愈加智能、精准。
赤色的刹车卡钳仍然非常吸睛，提示旁人我并欠好惹。不过18英寸的黑色轮圈在尺度和造型上都太低沉，如果能换装20寸轮毂应该作用更棒，不过不扫除厂方供给20寸轮毂的选配计划。新车在尾部规划了更翘的扰流尾翼，给本就动感的车身再添一抹性感的滋味。
尾部的改动使车辆更具功用范儿，展翼式的尾灯经过了熏黑处理，车体下方增加了钨光炫黑的尾部扩散器，彰显出归于GS车型的那一份张扬。总归，新款君威GS我认为是更能捉住年轻人的眼球了，该有的调性一丝不少，在此根底之上还有了些精美的感觉。
外观上的改造或许称不上晋级，但新款君威GS在内部装备上的改动便是实实在在的晋级了。
新款和现款车型最显着的不同便是新车的换挡组织的改动，由此前的传统机械档杆，换成了按键式，操作起来更具有高档感和典礼感。
此外，一体式运动座椅对结构宽度和支撑性进行了专项开发，带来超卓的包覆感和支撑性，为头部、肩部、腰部、臀部以及腿部供给全方位支撑，保证在剧烈驾驭时，可以将驾驭者牢牢固定在座椅上，而在日常驾驭中，又能带来舒适包覆感的驾乘感触。最重要的是，椅背两边可调，这就避免了身段肥壮人士面临运动座椅时分的为难。
最终，依托于别克eConnect 2.5互联网技能，采用了新的可修改用户界面规划，显现明晰直观，呼应速度快，支撑图标的自定义摆放。而且新款君威GS将搭载无线CarPlay功用。第一次，你只需求在车上衔接蓝牙，人和车之间的“无线”衔接就可以了。从此，你可以脱节传统衔接的捆绑和约束，使轿车衔接愈加便利。
换装可变缸技能发动机 运动且节能
新款君威GS换装了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350牛米。和现款君威GS比照来看，新款君威GS的最大功率下降了24匹马力，尽管改款晋级范儿下降功率让人有些欠好承受。但好消息是最大扭矩不变的情况下迸发转速被提前到1500转，可以有用改进低转速时的扭矩体现，动力呼应比较现款车型反而更好。而且从官方发布的百公里加快这一点上来看，两者的成果都是7.2秒。不过现款车型的媒体实测零百加快成果到达了6.2秒，不知道换装了发动机之后的新款车型可以有相同乃至更好的体现。
此外由于有了变缸技能的参加，新款君威GS的燃油经济性更好，油耗比现款下降了11%左右。本来君威GS的燃油就不算高，这样一来就变得更超卓。
结语：在B级车范畴“搞运动”，本便是一件相对困难的课题。本田、丰田采纳的战略是把外观往运动上靠，而驾乘感触仍然坚持舒适；群众则是用CC来主打运动，但惋惜的是动力技能上与迈腾和帕萨特基本上没有差异。
而关于通用来说，将最新的技能下放便是对顾客最大的诚心。在中型轿车市场中，君威扮演了高档轿车的人物，君威GS则扛起了运动中级轿车的大旗。在各家造车大厂最拼实力的轿车范畴，别克用9AT进行了一波降维冲击，而新款君威GS则期望用可变缸技能，把运动中级轿车小众的狂欢变成我们的喜欢。
