红头本田，望文生义便是挂着红底H车标的本田车，也可以了解为本田旗下的高功能系列。可以必定的是，红头本田确实曾有过一段光芒史。比方B16A、B18C、F22C等小排量天然吸气发动机，凭仗本田独门绝技VTEC技能，成功经过高转速在有限的排量内压榨出了惊人的马力。现在仍是不少本田功能粉和情怀玩家们，改装移植的"最佳"选项之一。
前期搭载这些有名红头机的思域Type-R、Integra、S2000等车型也是发明过不少"神话"，不管是直线加快，仍是赛道圈速，仍是弯道极限性，仍是简略直接且充溢机械质感的操控性，在同等级功能车当中都处于比较领先地位，时至今日仍被本田粉们所津津有味。哪怕是爆TEC时嘹亮且不缺层次感的声浪，在不少车友眼中，都称得上是"天籁之音"。这或许也是某些车友常把"VTEC Is Best"；"一日本田，终身本田"挂嘴边的原因之一。
由于种种原因，那些简略粗犷的红头机器大都都已成为前史。留下的，也都是有必定排量根底的K24或带涡轮的K20了。最具代表性的车型，好像也只剩下了声称纽北最快前驱车之一的第十代思域Type-R。不少日系粉和本田粉们都盼望着本田官方能将Type-R引入至国内，不过笔者以为，本田不引入也十分合理。原因很简略，首要是因为国内商场的需求。
尽管近些年本田旗下有许多车型在国内的商场体现不错，比方思域、CR-V、雅阁等车型在国内的销量都是十分可观的。仔细观察就能看出，这些热销的车型无一例外都是走规范的日常通勤家用代步道路。唯一跟功能"沾边"的，想必也只要被网友们戏弄"秒天秒地"的第十代思域了。
CVT版占首要走量的思域(参数|图片)，某些特定的程度上能阐明，"人车合一"的手动挡车型并不合适无处不拥堵的国内商场，部分顾客技能甚至都无法驾御手动变速箱。所以全系手动的红头Type-R即使引入，也很简略"不服水土"。曾引入春风本田出产的第九代思域Si，搭载着K24发动机匹配6速手动变速箱还卖着十分亲民的价格，销量却反常惨白便是很好的比方。
除此之外国人"买凤尾不买鸡头"的消费习气也占很大原因，有很大一部分顾客将品牌和尺度放在榜首购车需求。比方许多人宁买雷克萨斯ES200(参数|图片)，也不买亚洲龙顶配；宁买丐版奔跑E级(参数|图片)，也不买高配奔跑C级(参数|图片)。一起不少非奢华品牌的中高端车型，在国内也仅能靠"价格战"牵强保持。所以平行进口也要大约70万元的Type-R官方引入后什么人会买？想必只要本田功能真爱粉了吧。或许本田也是认识到了这些商场需求，所以2.0T动力版的第十代雅阁(参数|图片)都干脆也不引入了。
简略说完了红头本田的布景和"光芒史"，考虑到中国商场的"特殊性"，本田官方不正式将它引入，着实也可以了解。不过即使如此，笔者仍是期望本田未来可以将其引入。纵然它们作为非奢华品牌旗下的功能车，注定短期内不能成为走量的挣钱车型。但也能起到提高品牌形象的效果，一改国内顾客对本田仅仅"家用代步买菜车"的老旧观念。一起国内虽轿车文化氛围一般，但本田粉、键盘车神、日系控等车友和顾客却一点也不缺。即使引入不能走量，但信任仍是会有经济实力答应的相关顾客愿意为其买单的，比方福特Mustang 5.0 V8 GT版、群众高尔夫R，它们或许也是这么想的。
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