跟着国内疫情局势的逐渐好转，各行各业都已开端有序地进行复工复产，轿车职业亦是如此。早在三月下旬四月初的时分，我国首要的轿车整车企业就已全面复工复产，再加上特别时期顾客对私家车需求的心态改变，比较第一季度跌至冰点的轿车销量，车企们包含职业界的大部分人都对第二季度充溢等待，那国内车市的4月销量是否值得他们翘首以盼呢？
至少从乘联会发布的最新数据看，4月国内乘用车商场正缓慢回暖。多个方面数据显现，4月一至四周（1-25日）的乘用车商场零售全体上升相对较快。前四周日均零售3.53万辆，同比增速下降1.6%，较3月的前四周同比下滑42%的增速改进很大。特别是4月第四周（20-25日）的乘用车商场零售日均已到达4.87万辆，同比增加12%，彻底一副“报复性消费”的气势。
而对4月销量做出了巨大贡献的车企，这两天也在活跃发布销量快报。例如上汽集团、广汽集团、长安轿车、一汽丰田、春风日产、雷克萨斯、吉祥轿车、奇瑞集团等都刻不容缓地共享了高兴。
首要来看2020年4月上汽集团的产销快报。依据数据，与上一年同期比较，上汽集团出售车辆（批发销量）41.756万辆，虽跌落8.6%，但与3月的58.56%同比跌幅比较，已大幅收窄。5月2日上汽集团也曾宣告，其4月的总零售到达了43.25万辆，同比增加0.5%，其间国内零售41.33万辆，同比增加1.3%，终端出售康复增加；海外及出口完成销量26385辆，同比增加0.7%。
详细数据方面，4月上汽群众出售12.01万辆，同比下降16.14%，但朗逸(参数|图片)宗族却继续连任国内轿车商场销量冠军；上汽通用五菱出售12万辆，同比增加13.53%；上汽通用出售11万辆，同比下降12.35%，但4月零售销量却达11.1万辆（含出口），国内零售同比增加13.6%，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌中高端车型4月销量占比到达57.7%；上汽乘用车出售4.15万辆，同比下降26.67%，不看海外事务的话，它便是本月最大输家；上汽大通出售1.2万辆，同比下降1.94%。
5月7日这一天，广汽集团、一汽丰田、长安轿车也接连发布了其4月份产销快报。先看广汽集团，其多个方面数据显现，4月出售车辆16.63万辆，同比增加6.1%，1-4月累计出售47.24万辆，同比降幅较1-3月收窄10.64个百分点。
其间，广汽本田4月销量为7.17万辆，同比微增0.53%，明星车型雅阁(参数|图片)系列销量约1.89万辆，凌派(参数|图片)销量约1.27万辆，缤智(参数|图片)销量约1.24万辆；广汽丰田4月销量为6.36万辆，同比增加46.90%，明星车型凯美瑞(参数|图片)系列销量约为1.55万辆；广汽乘用车销量为2.23万辆，同比下滑17%，不过广汽传祺4月零售销量到达了1.93万辆，可见自主品牌也正稳步上升；广汽菲亚特克莱斯勒销量为3509辆，同比下滑28.64%；广汽三菱销量为5000辆，同比下滑50.03%。
比较广汽丰田，一汽丰田4月份出售轿车7.2万辆，同比增加9%，商场占有率5.1%，提高0.7%，它的三大主力车型4月出售均到达方针，且同比均超100%（亚洲龙 110%，卡罗拉103%，荣放137%）。
长安轿车在本年4月份共出售了15.96万辆，比较上一年同期的12.09万辆增加了32%。旗下合资公司中，长安福特和长安马自达4月销量均超越上一年同期。尤其是长安福特，尽管单从数据上看，并没有很优异，可这却是长安福特三年来初次单月销量呈现同比正增加。其间，锐际初次替代福睿斯，成为当月的销量冠军。
长安马自达也在4月完成了同比、环比双双上涨，不过1-4月总销量下滑挺显着。长安热销的几款自主车型中，长安欧尚X7、长安CS35系列4月销量均已过万。
此外，春风日产也在4月快速完成回血。据官方发布的音讯，到4月29日，春风日产4月终端批发销量达8.26万辆，反超2019年同期。就连雷克萨斯的4月在华销量都到达了2.3万辆，同比增加6%，其间智·混动车型的销量为8238台，占当月销量的35.6%，ES与NX依旧是雷克萨斯的销量担任。
作为现在国内数一数二的自主轿车品牌——吉祥，4月份的出售数据也值得一看。本年4月它共出售了10.55万辆，同比增加约2%，其间领克品牌全体销量也打破万辆大关，同比上涨12%。详细到车型上，帝豪系列4月销量到达3万辆，其间新帝豪、帝豪GL和帝豪GS三款车渐渐的变成了吉祥的销量担任；前景宗族的4月体现也相同亮眼，销量到达了2.2万辆；博越系列4月销量为1.87万辆，与其高峰比较还有必定距离。
比亚迪作为国内新能源轿车整车龙头企业，4月份的销量快报让人有些意外。多个方面数据显现，比亚迪4月共出售3.18万辆，较上一年同期下降15.9%；其间新能源轿车共出售1.3万辆，同比下降45.9%，而燃油车方面得益于宋Pro销量的拉动，4月共出售1.9万辆，同比增加36.1%，看来受职业补助退坡等多重要素的影响，新能源轿车销量的继续下滑已成定局。
不过这次最让人惊喜的自主品牌要属奇瑞。依据奇瑞控股集团发布的销量快报，集团4月份出售轿车4万辆。其间，国内商场体现快速回暖，奇瑞轿车国内销量环比增加30.3%，新能源销量环比增加112.5%；捷途品牌产品增加11.2%。海外出口乃至克服了全球疫情延伸的晦气影响，1-4月份合计出口轿车3.2万辆，其间以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8(优惠2万)、艾瑞泽GX为代表的奇瑞品牌轿车出口30008辆，同比增加67.5%。截止现在，奇瑞集团海外出口已接连2个月完成环比连增，在巴西、俄罗斯等商场的实销数据创下近5年来新高。
今日，一汽群众也披露了4月终端销量数据（含进口车），合计16.57万辆，同比增加9.9%回血显着。旗下群众品牌4月约出售9.6万辆；奥迪品牌（含进口车）约出售5.6万辆；捷达品牌约出售1.4万辆。
可以精确的看出，对4月国内车市回血贡献了大部分力气的依旧是合资品牌，但我国自主品牌轿车销量所占比重也并未削弱，这能不能给特别国情下的国人一点安慰呢，让人觉得国产品牌也饱尝住了检测？
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