有人说：作为真实的
血管里流着汽油的车迷来说，
要么具有一辆阿尔法·罗密欧，
要么至少想具有一辆……
撰文·敖晶版式·马宁
从上世纪60时代开端，阿尔法·罗密欧迈入了一个簇新的阶段，简直每辆车都称得上独具一格。在品牌的后55年里，阿尔法·罗密欧一次次发明了盛世美颜、赛道纪录和车界美谈。全世界最出名的三大规划巨子（博通、宾尼法利纳、乔治亚罗）都在给阿尔法·罗密欧规划的车型中取得过巨大成功。
Duetto Spider（1966）
1966年，Duetto Spider的面世，发明了又一个传奇车型，以至于他一向出产了27年之久，是阿尔法·罗密欧最经久不衰的车型之一。别的，Duetto Spider在美国盛行文明中取得了极高的位置，绰号“毕业生”——在1967年的同名电影中由达斯汀·霍夫曼驾驭后，在美国进行出售，而且一炮走红。
Montreal（1967）
Montreal的初度露脸是在1967年的加拿大蒙特利尔世博会上，姓名天然也因而而来。Montreal是一款2+2结构的coupe(参数|图片)车型，车身规划由博通完结。阿尔法·罗密欧将赛车理念融入到出产，其具有赛车的功能特色而且又合适日常的公路行进。搭载经调校的33 Stradale同款2.6升V8发动机，功率高达200马力，完成220公里/小时的速度。在70时代初期宣布Montreal的时分，这部车比捷豹E-Type(参数|图片)或保时捷911(参数|图片)还要贵重。
33 Stradale（1967）
1967年的阿尔法·罗密欧33 Stradale被誉为轿车史上的一代传奇，一同也是第一个选用蝴蝶门的跑车。Franco Scaglione对美的执着寻求在33 Stradale的规划中展现得酣畅淋漓。“Stradale”一词常常呈现在意大利品牌的车型中，它代表的是契合大街比赛规则的公路版跑车，一般都是通过重度改装或是动力上堪比纯粹赛车的车型。
33 Stradale是其时最贵重的公路赛车，比法拉利还贵两倍，2.0升V8发动机是直接从阿尔法赛车上移植过来的，230马力，极速260公里/小时。从1967年底到1969年头，一共只出产了18台，是很多收藏家眼中的极品。据估计，每辆现存的33 Stradale价值百科超越7000万人民币。
Carabo（1968）
1968年，Giuseppe Bertone规划的阿尔法·罗密欧Carabo跑车尤为特殊，在诸多方面都引领潮流。这款概念车的规划极具未来感，令人过目难忘。它剪刀门的规划被兰博基尼选用，现在已成为部分超级跑车和改装清单上的一个保留项目。Carabo身上的突破性规划还包含车门后的大型旁边面通风鳃、强壮有力并呈鳞片状的发动机罩，以及大灯前方规划精密的散热格栅。某种意义上说，Carabo便是现代跑车(参数|图片)的雏形。
Alfasud（1972）
Alfasud得名于一项政府方针，该方针旨在添加意大利南部较贫困区域的制作业和工作(sud在意大利语中是“南部”的意思)。这款急进的小车是阿尔法·罗密欧的第一辆前驱车型，于1972年在那不勒斯邻近的一家工厂制作下线。这款车因其超卓的控制性而出名，得益于它的发动机布局使整车的重心有所下降。
SZ / RZ（1989）
SZ coupe出产于1989年至1991年之间，后期还曾呈现了RZ敞篷车型。特别要阐明的是，在此之前和之后，没有一点一辆阿尔法·罗密欧看起来与这些轿车类似，它们被称为“怪物”，但其时谁也没想到，它们那左右各3个一共6个前大灯的方式，将在21世纪东山再起。
155(1992)
1992年阿尔法·罗密欧推出了155车型，因为被菲亚特接手，前轮驱动的155车型与菲亚特Tempra(参数|图片)和Lancia Dedra同享一个渠道无可厚非。尽管这款车型在6年后完毕了自己的生命线，但这辆车在赛车运动中十分成功。1994年推出的155 Silverstone，让阿尔法·罗密欧在那一年的英国房车锦标赛中占尽优势。其他155赛道版也别离在德国、意大利和西班牙赢得多项冠军。
156(1997)
作为155的代替车型，156自从1997年面世以来，销量持续增长，到2000年8月底，已为阿尔法赢得超越23万份订单，并在1998时代表阿尔法·罗密欧品牌初次赢得欧洲年度车大奖，轻松打败新的群众高尔夫和奥迪A6。
8C Competizione（2007）
“8C Competizione（竞技者）”这个姓名并不是随意起的，8C让人联想起上世纪30-40时代阿尔法·罗密欧那闻名的八缸发动机，Competizione（竞技者）则是向品牌自成立以来在赛车场上的光辉前史问候。
8C Competizione仅仅在2007年至2010年进行量产，每款车型只定量500台。其间90辆8C Competizione被指定销往美国，这是自1995年164车型退出北美商场以来，阿尔法·罗密欧初次在北美出售。该车选用了碳纤维车身，并搭载了444马力的4.7升的F136 V8发动机，这款发动机也呈现在几款法拉利和玛莎拉蒂车型上。
Mi.To（2008）
Mi.To的姓名源自它的规划和出产的两个城市——米兰&都灵(Milan&Torino )。该车型根据通用/菲亚特的渠道，于2008年推出。Mi.To的立异性在其时名列前茅，无论是规划、功能、控制每个方面都体现拔尖，在其时引起了高度重视。
Giulietta（2010）
阿尔法·罗密欧在2010年为一款替代了147的新款家庭轿车从头使用了Giulietta的姓名。
这是第一款根据菲亚特紧凑级渠道的车型，克莱斯勒、道奇和吉普也使用了该渠道。Giulietta在2011年欧洲年度车型评选中取得第二名，这是阿尔法 "罗密欧自10年前的147之后取得的最好成果，2017年Giulietta再次追平这一成果。
TZ3 Stradale（2011）
由意大利的规划公司Zagato规划的阿尔法·罗密欧TZ3 Stradale，根据道奇Viper ACR车型的车身底盘与碳纤维车身打造。TZ3 Stradale是TZ系列的第四款车型，他的长辈别离是TZ、TZ2、以及TZ3 Corsa，从中你能够发现不少Zagato的规划元素，包含经典的60时代Kamm-tail车尾风格。
TZ3 Stradale全球仅定量9台，第一辆交给给美国的阿尔法·罗密欧和Zagato收藏家（以及Saratoga轿车博物馆的董事会成员）Eric King。第二辆和第三辆TZ3 Stradale别离在日本和欧洲交给。
4C（2013）
阿尔法在2011年日内瓦车展上初次展现了4C概念车，两年后4C正式投产。与更贵重和共同的8C相同，它的碳纤维车身协助4C减重至1000公斤。与前史上很多阿尔法·罗密欧车型相同秉持着优异功能，一台中置的1742cc涡轮增压发动机爆宣布237马力。4C别离供给coupe和敞篷车型，它是21世纪首个在北美出售的阿尔法车型。
Giulia（2016）
2016年Giulia面世，这是自159后近四分之一个世纪以来，阿尔法·罗密欧推出的首款前置后驱的轿车。Giulia定位为奢华运动轿车，包含三个细分车型（Giulia, Super和Quadrifoglio），他的高功能Quadrifoglio（四叶草）版别搭载2.9升V6涡轮增压发动机，最大输出功率为503马力。除了超卓的发动机功能外，该车还很多使用了超轻资料，如碳纤维、铝、铝复合资料和塑料等，以取得最佳的分量功率比。该车在2016年用时7分32秒的时刻跑完纽北，一举夺得“纽北最快量产四门轿车”称谓。
Stelvio（2017）
进入2010时代中期，任何一家轿车制作商都不能忽视SUV这一巨大商场。阿尔法·罗密欧携Stelvio开辟了其SUV产品线，Stelvio源自意大利闻名的山脉，选用与Giulia类似的动力方式。Stelvio在2016年洛杉矶车展上初次露脸，并于次年与Giulia一同在美国商场推出。凭仗Stelvio的入市，阿尔法·罗密欧在北美区域的年销量从戋戋几百辆飙升至上万辆。2017年，Stelvio四叶草版在纽北跑出了7分51秒7的成果，改写了其时量产SUV的最快圈速纪录，加冕“纽北最速量产SUV”的称谓。
问候诞生地——米兰
百余年来，阿尔法·罗密欧这个标志历经几回改动，但一向保留着与米兰有关的两个元素:一个是代表意大利米兰的红十字，另一个是来自维斯孔蒂宗族(Visconti family)徽章上的草蛇，这个宗族一向统治着米兰这座城市，直到1447年。由罗马诺·卡塔内奥规划的第一版标志的下方还带有米兰（MILLANO）的城市标志，这一元素在1980年的改版中被撤销，并连续至今。
友情链接
